再次拿下订单！枭龙战机为何独受各国青睐？成飞大胆创新是关键！

(枭龙战斗机4号原型机，已经具备了DSI进气道)

FC-1战斗机是中国航空工业首次与外国合资，按照市场经济规律运作的国际合作项目，因此FC-1枭龙战斗机研制之初，就是一款要面向世界的机型。早在设计之初枭龙的思想，既要突出高的综合作战性能，又要突出低的采购费用和较低全寿命使用费用。以枭龙具有适应现代化的作战环境并且使第三世界国家和一些发展中的国家可大批量买的起的一款轻型战斗机。

整齐有序的枭龙战斗机生产线

为了实现这一思想，达到预定指标。作为主要设计的中国成都航空飞机设计所首次采用了新的管理模式，采用目标成本控制方法，从重大技术方案到具体的设计细节，从科研计划到相应的具体实施，各阶段，各环节都进行严格把关。使得整机价格只有廉价的1200万美元，并且从相应的科研计划引入了非常多的先进技术，比如DSI先进蚌式进气道可用来减少枭龙在超音速飞行时阻力，大边条翼的设计使枭龙战斗机在大迎角飞行时不易失速。并且枭龙采用了在国外三代机四代机都很少装备的导弹预警逼近系统，想对比欧洲装备阵风战斗机装备的导弹预警系统，枭龙的分布式综合光学孔径成像系统更为先进，可使FC-1在面对西方三代机机动性能不如的情况下，可以用更好的电子系统进行对抗。

(枭龙战斗机先进的座舱显示界面设计)

为了达成潜在客户所需的产品研发速度和预期的设计指标。成都飞机设计局创造性的将枭龙飞机的原型机分为分为平台状态和完整航电状态。并且采取了工程并行的相应理念和实际使用方法。构建了先进的数字化管理平台，使得整个枭龙战斗机原型机项目高速的，有节奏性的快速运行，很大程度的缩减了枭龙战斗机的研制周期，即保证了整体项目的快速发展，又提高了枭龙战斗机在变化莫测的国际市场的竞争力。美国的F-35战斗机虽然也使用了类似的管理结构，但是由于B型和C型和A型设计思路和使用都大不相同，尤其是B型的STOVL垂直起降系统，使本应与2013年服役的F-35拖延到2017年，并且从当初的廉价的5000万美元到7000万美元的适应替代性机型，暴涨到首架F-35两亿的价格。

(枭龙战机的武器挂载多种多样)

在设计生产方面，枭龙战斗机在生产线上采取了三维数字设计生产技术，使得枭龙战斗机的生产和原型机的数量不会因为相应技术的安装测试而生产多余的飞机来浪费成本。而且枭龙战斗机使用了很多四代机甚至五代机才使用的技术，并且由于发动机进气口巧妙的设计，使得枭龙战机的进气道结构是同类产品中最轻的的，并且枭龙的空气动力外形完全顺应了目前各国战机主要采取的设计潮流，相应的采取了一定的先进布局设计，既有效的提高了相应的机动能力，又兼顾了可靠性，具备当初设计的低成本特征。

(FC-1战斗机安装了相应的电子对抗系统)

在未来高信息战争的需求下，枭龙战斗机未来可能会安装更新的双数据链远程通讯系统，无论是巴基斯坦购买以色列的预警机还是购买中国的预警机，在作战时双数据链的通讯系统都可以将得到的数据集合到相应联合战术信息系统里。，未来枭龙安装了双数据链远程通讯系统后，可以极大的提升枭龙战斗机在未来战争的信息沟通能力，能一定的弥补枭龙对抗五代机的劣势。

枭龙战斗机作为中国军工出口的象征，一定程度的打破了美俄等西方国家相应的市场垄断。作为一款先进的轻型战斗机，对于很多军事预算紧张的国家，想要装备一定数量的战斗机，简化航电和相应的作战软件的枭龙战斗机应该是其唯一的选择。对于想要自行研制战斗机的国家，中国也可以出售技术难度较低的枭龙战斗机生产线帮其打下基础，虽然枭龙战斗机并不适合中国空军的使用需求，但是在海外市场一定能获得非常多的订单。

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