美军又出事了！开年就把日本人吓得不轻

　　2017年对美军来说可谓是一个多灾多难的年份，海军不停撞船，空军事故也是多如牛毛，甚至在空军的报告中明确承认，现在缺少1500名飞行员和3400名维修工。进入到2018年，美军事故仍在继续，新年还没到一周就出事了，还闹个国际笑话。

　　1月6日晚间，日本共同网消息称，当日下午4点多，日本冲绳县市民报警称1架隶属美军普天间机场的直升机在宇流麻市伊计岛的沙滩迫降，不过松软的海滩没有对飞机造成严重损伤，机组4人也没有伤亡。据悉，该机是UH-1直升机。迫降现场的房屋建筑距离有百米，没有造成当地人员伤亡。

　　对新年第一起飞行事故，日本人很气愤！冲绳县知事翁长雄志怒斥“岂有此理”，知事公室室长谢花喜一郎透露计划9日把外务省和防卫省相关负责人召至县政府提出抗议。美军随后的解释称这是为了避免事故的“预防着陆”。这话可真是好笑，“预防着陆”也是迫降。这不就是说为避免事故而发生事故吗？新年伊始，空军就搞个大新闻，可不是个好彩头。让我们静观这一年美军还能出多少糗事。

　　不只是直升机，加油机也不让美军省心。空中加油机是为战斗机轰炸机提供空中燃料的飞机，能有效延长战机的攻击半径。不过，包括战机空中对接在内的加油机技术都是非常精细复杂的，美军虽已经掌握了此项技术，但是尴尬的是加油机事故也时不时发生。

　1月2日，美国“航空周刊”的网站上曝光了这样一起事故，1架KC-135R飞机在机场进行加压测试时爆炸直接被报销了。KC-135加油机可以说是美国空军的“老兵”了。该型加油机在1957年装备到部队中，半个世纪的服役中战功赫赫。

　　事情发生在2007年，一架KC-135正在美国俄克拉荷马州接受地勤人员的加压测试。工作人员按照流程一步步加压。不幸的是，没多久战机突然爆炸了，巨大的爆炸将战机后舱门扔出了60米远。原来负责测试的技术人员又没有依照标准程序工作，而是用一个自制的压力计进行监控。简易的压力计上根本没有标志旋转圈数，在技术人员一个走神后，指针转到了第二圈，这意味着机体与外部的压力相差甚远。倒霉的是，能够弥补漏洞的泄压阀被关闭了，而在五年的大修期间就没有打开。KC-135就这样原地爆炸了。

　　这架加油机就这样报销，还是因为这种愚蠢简单的因素，这对美军造成了不小的震撼。怪不得2007年的事拖到十年后才曝光。

　　不知是空军加油机技术太过复杂还是美军自身军备松弛，同样的事早已不是第一次发生了。2017年7月10日，美军一架KC-130加油机在飞往加利福尼亚州时坠毁。当时该战机正飞行在密西西比州利上空，事后遗骸在农田中被发现，机上的16名士兵全部死亡。这次坠毁还是暴露出该类型加油机和美军飞行员的诸多问题。

　除先进的加油机外，指挥综合机也来凑热闹。2017年12月21日，一架E-8C“联合监视目标攻击雷达系统”机在罗宾斯空军基地发生重大事故。当时该战机在进行发动机测试，突然从发动机内部喷出了大量零部件，高速飞行的钢铁金属等击中了停机坪上其他4架E-8C受损。这对美军的打击更大，一架事故机差不多摧毁了美军E-8C机队的三分之一！

　　关于美国飞机频发事故，我们或许可以从这一组数据中找到答案。去年美军在一份军事报告中批露：在海军陆战队中，存在大约80%的飞行员无法达到需要的训练时间；在空军中，缺少1500名合格飞行员，缺少3400名合格飞机维修人员。

　　这就直接暴露出了美军不但有相当多的不合格飞行员还有相当多的不合格战机。有关战机的飞行维修事故频发也就可以理解了。不管再先进的战机，没有人来维修保养驾驶，出事故也只是时间问题。面对如此棘手的飞机问题，想必特朗普也是直发懵！他将怎么解决，我们拭目以待！

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