被俄制米格29战机坑惨 马来西亚皇家空军后悔不已
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马来西亚皇家空军现装备有18架苏-30MKM多用途重型战斗机、8架F/A-18D“大黄蜂”战斗攻击机、14架米格-29N制空战斗机、18架F-5E/F轻型战斗机以及作为攻击机使用的13架“鹰”式高级教练机。其中，苏-30MKM、F/A-18D和米格-29N这三款第三代战斗机当属马来西亚皇家空军的绝对主力。
马来西亚很早就打算要替换米格-29N。该机从1995年开始交付，到目前为止已经服役23年了，相对其他第三代战斗机来说机龄也并不算长。那么究竟是什么原因使得马来西亚皇家空军对米格-29N视如敝屣，恐怕还要从最初采购时讲起。
马来西亚皇家空军早在上世纪90年代初便着手采购第三代战斗机，以便替换当时服役的F-5E/F和A-4等老式战机。虽然马来西亚皇家空军提出的订单数量并不多，但是还是吸引了美、俄等多家大牌公司参与竞标。最终，经过反复权衡和争论后，马来西亚国防部在1993年7月正式宣布同时采购俄罗斯米格-29战斗机和美国F/A-18D“大黄蜂”战斗攻击机。前者用于替换F-5E/F轻型战斗机，主要司职制空防御;后者则替换A-4攻击机，主要司职对海攻击。
1994年7月，马来西亚与俄罗斯签署价值5.6亿美元的合同，采购16架米格-29N单座战斗机和2架米格-29NUB双座战斗教练机，1995年开始交付。1997年，所有米格-29交付完成后，马来西亚又花费近3500万美元对这些战斗机进行升级。1993年12月，马来西亚与美国签订了8架F/A-18D的采购合同。1997年3月19日，首架 F/A-18D(序列号 M45-01)交付马来西亚皇家空军。1997年9月，所有8架“大黄蜂”交付完毕。
当初马来西亚之所以选择米格-29N作为制空战斗机，主要还是缘于其采用的技术标准较高、性价比较好。米格-29N就是俄罗斯专为出口研制的米格-29SD，该机的最大特点是采用了类似西方1553B的数据总线设计，并且换装了NO1ME火控雷达，具备同时导引2枚R-77E空空导弹同时攻击2个目标的能力(这一点是马来西亚皇家空军最为看重的)，在20世纪90年代中前期的俄式战机中处于较高的技术水平。再加上轻型战斗机的设计定位，使得米格-29N看上去采购性价比很高。不过，当马来西亚皇家空军接收米格-29N并将其投入使用后才发现，原来一切并不像想象中那么美好。
马来西亚皇家空军司令罗扎里在2010年接收媒体采访时就指出，俄罗斯供应的米格和苏霍伊战机在售后维修服务方面确实存在一定的问题，特别是维修费用过于昂贵，配件供应过于缓慢。
他说：“首先我想说的是，自采购之日起我们对米格-29完全满意，在该型战机维修或使用中没有遇到什么严重问题。但是，我们遭遇到了较高的维修费用和获得配件方面的困难，特别是配件供应期限过长……维修费变得越来越多，越来越贵，费用相当高。考虑到这些米格-29的机龄，我们决定让它们退役，不再使用。我可以说出几种退役方案：一是回购;二是国际招标;最后本色销售，以它本来的类型，从哪里来回哪里去。可以按照不同方式进行，但是如何实施不是我所能决定的事情，而是取决于国防部和财政部。对任何建议我都欢迎，我们唯一的兴趣在于替换该机或得到多功能战机。”
此外，米格-29N原本订购并交付了16架，不幸的是1998年和2004年分别有1架失事坠毁，这种程度的损失实在是马来西亚这种小国难以承受的。
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马来西亚皇家空军现装备有18架苏-30MKM多用途重型战斗机、8架F/A-18D“大黄蜂”战斗攻击机、14架米格-29N制空战斗机、18架F-5E/F轻型战斗机以及作为攻击机使用的13架“鹰”式高级教练机。其中，苏-30MKM、F/A-18D和米格-29N这三款第三代战斗机当属马来西亚皇家空军的绝对主力。
马来西亚很早就打算要替换米格-29N。该机从1995年开始交付，到目前为止已经服役23年了，相对其他第三代战斗机来说机龄也并不算长。那么究竟是什么原因使得马来西亚皇家空军对米格-29N视如敝屣，恐怕还要从最初采购时讲起。
马来西亚皇家空军早在上世纪90年代初便着手采购第三代战斗机，以便替换当时服役的F-5E/F和A-4等老式战机。虽然马来西亚皇家空军提出的订单数量并不多，但是还是吸引了美、俄等多家大牌公司参与竞标。最终，经过反复权衡和争论后，马来西亚国防部在1993年7月正式宣布同时采购俄罗斯米格-29战斗机和美国F/A-18D“大黄蜂”战斗攻击机。前者用于替换F-5E/F轻型战斗机，主要司职制空防御;后者则替换A-4攻击机，主要司职对海攻击。
1994年7月，马来西亚与俄罗斯签署价值5.6亿美元的合同，采购16架米格-29N单座战斗机和2架米格-29NUB双座战斗教练机，1995年开始交付。1997年，所有米格-29交付完成后，马来西亚又花费近3500万美元对这些战斗机进行升级。1993年12月，马来西亚与美国签订了8架F/A-18D的采购合同。1997年3月19日，首架 F/A-18D(序列号 M45-01)交付马来西亚皇家空军。1997年9月，所有8架“大黄蜂”交付完毕。
当初马来西亚之所以选择米格-29N作为制空战斗机，主要还是缘于其采用的技术标准较高、性价比较好。米格-29N就是俄罗斯专为出口研制的米格-29SD，该机的最大特点是采用了类似西方1553B的数据总线设计，并且换装了NO1ME火控雷达，具备同时导引2枚R-77E空空导弹同时攻击2个目标的能力(这一点是马来西亚皇家空军最为看重的)，在20世纪90年代中前期的俄式战机中处于较高的技术水平。再加上轻型战斗机的设计定位，使得米格-29N看上去采购性价比很高。不过，当马来西亚皇家空军接收米格-29N并将其投入使用后才发现，原来一切并不像想象中那么美好。
马来西亚皇家空军司令罗扎里在2010年接收媒体采访时就指出，俄罗斯供应的米格和苏霍伊战机在售后维修服务方面确实存在一定的问题，特别是维修费用过于昂贵，配件供应过于缓慢。
他说：“首先我想说的是，自采购之日起我们对米格-29完全满意，在该型战机维修或使用中没有遇到什么严重问题。但是，我们遭遇到了较高的维修费用和获得配件方面的困难，特别是配件供应期限过长……维修费变得越来越多，越来越贵，费用相当高。考虑到这些米格-29的机龄，我们决定让它们退役，不再使用。我可以说出几种退役方案：一是回购;二是国际招标;最后本色销售，以它本来的类型，从哪里来回哪里去。可以按照不同方式进行，但是如何实施不是我所能决定的事情，而是取决于国防部和财政部。对任何建议我都欢迎，我们唯一的兴趣在于替换该机或得到多功能战机。”
此外，米格-29N原本订购并交付了16架，不幸的是1998年和2004年分别有1架失事坠毁，这种程度的损失实在是马来西亚这种小国难以承受的。
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