中国斥35亿巨资，拿下欧洲“生命线”！
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希腊可以说是欧盟中混得最不像话的国家了：曾一度大发国债透支未来，还对欧盟取巧地来了场“庞氏骗局”，在谎言被揭穿后不仅陷入沉重的经济危机，更没有哪个欧盟国家愿意再帮它一把。但中国却高调地与它签下港口合作协议，如今还要再为它斥资3.5亿欧元，希腊究竟有什么魅力，引得这个东方大国山长水远地跑来“送钱”?
中国远洋海运集团近日表示，会在未来五年内完成对希腊比雷埃夫斯港(简称比港)3.5亿欧元的投资，将其进一步打造成为地中海最大的集装箱转运港和海陆联运桥头堡，更乐观地预计2018年比港的集装箱吞吐能力将升至720万箱。
中国钱给得痛快，是因为曾经只会“浑水摸鱼”的希腊竟然在港口经营方面表现得不错：比港吞吐量连年攀升，从2016年中国接管之初的67万箱到2017年的415万箱，翻了6倍有多;而利润也从最初的312万欧元推高至2017年的4800万欧元，足足翻了逾15倍。
中国与希腊比港的合作历史可以追溯到2008年，当年，中远海运签下了比港35年的特许经营权，在2010年又接管了比港的二、三号码头。2015年，比港的集装箱吞吐量全球排名由原先的93位飞升至39位，跻身进全球集装箱港50强。2016年，中远海运豪掷3.69亿欧元收购了比港67%的股权，成为比港的一把手。
与其说中国爱比港，更不如说中国爱比港身后的布局意义：坐落于希腊东南部的比港，是这个国家最大的港口、保护雅典的最后一道防线，更是深入欧洲的“镀金大门”——一大批进入地中海的航运货物在这个港口直接卸货，通过铁路运输直达欧洲内陆，因此，中国握住这条“生命线”，就等同于驻守在了欧洲的门户旁。
中远海运的眼光放得很长远，不仅让比港与中国在欧洲的首个铁路项目匈塞铁路相结合，成为“一带一路”倡议的重要驻点，对港口的“成长”也颇为关注：目前，中国已为希腊提供千余个岗位、引进了领先的人才和设备等。希腊需要钱，中国需要“生意”，互利共赢、一拍即合下，比港将成为中希最有前途的合作项目之一。
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希腊可以说是欧盟中混得最不像话的国家了：曾一度大发国债透支未来，还对欧盟取巧地来了场“庞氏骗局”，在谎言被揭穿后不仅陷入沉重的经济危机，更没有哪个欧盟国家愿意再帮它一把。但中国却高调地与它签下港口合作协议，如今还要再为它斥资3.5亿欧元，希腊究竟有什么魅力，引得这个东方大国山长水远地跑来“送钱”?
中国远洋海运集团近日表示，会在未来五年内完成对希腊比雷埃夫斯港(简称比港)3.5亿欧元的投资，将其进一步打造成为地中海最大的集装箱转运港和海陆联运桥头堡，更乐观地预计2018年比港的集装箱吞吐能力将升至720万箱。
中国钱给得痛快，是因为曾经只会“浑水摸鱼”的希腊竟然在港口经营方面表现得不错：比港吞吐量连年攀升，从2016年中国接管之初的67万箱到2017年的415万箱，翻了6倍有多;而利润也从最初的312万欧元推高至2017年的4800万欧元，足足翻了逾15倍。
中国与希腊比港的合作历史可以追溯到2008年，当年，中远海运签下了比港35年的特许经营权，在2010年又接管了比港的二、三号码头。2015年，比港的集装箱吞吐量全球排名由原先的93位飞升至39位，跻身进全球集装箱港50强。2016年，中远海运豪掷3.69亿欧元收购了比港67%的股权，成为比港的一把手。
与其说中国爱比港，更不如说中国爱比港身后的布局意义：坐落于希腊东南部的比港，是这个国家最大的港口、保护雅典的最后一道防线，更是深入欧洲的“镀金大门”——一大批进入地中海的航运货物在这个港口直接卸货，通过铁路运输直达欧洲内陆，因此，中国握住这条“生命线”，就等同于驻守在了欧洲的门户旁。
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