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　　涡扇20大涵道比涡扇发动机是我国航发工业参照西方成熟发动机研发理念，即核心机发展理念研发的我国现今为止最先进的大涵道比涡扇发动机，同时，涡扇20也是我国第一款大涵道比涡扇发动机。相比于我国以往研发的涡扇发动机，涡扇20除了相关的研发理念更加科学之外，通过涡扇20的研发攻关，中国的航发材料技术、设计能力、航发产业体制都得到极大的优化和提高。作为中国至今为止研发的最先进涡扇发动机，涡扇20在我国航空工业的未来应用前景是非常广阔的，我国大型战略运输机、未来的喷气式反潜机、中型运输机甚至民用大客机都将会受益匪浅。

　　首先，大型战略运输机。作为我国至今为止研发的最大型、最先进的战略运输机，运20战略运输机一开始就是涡扇20大涵道比涡扇发动机的标配机型。而且，相比于现今状态的运20战略运输机使用的俄罗斯产中涵道比涡扇发动机或者在俄罗斯相关产品基础上仿制的涡扇18中涵道比涡扇发动机，涡扇20除了更大的推力以外，其更大的涵道比也必然带来了更加省油的优势，而这样的优势则必然可以增加运20战略运输机的综合性能。

　　同时，作为当今世界三大战略运输机之一，和已经停产的美国C17、俄罗斯改来改去也改变不了货仓尺寸劣势的伊尔76系列相比，运20战略运输机的出口前景也是相当广阔的，而这样的需求就决定了运20必须要使用完全国产的自主知识产权的先进发动机。因此，运20战略运输机必然是涡扇20大涵道比涡扇发动机的优先列装适配机型，其优先程度明显超越其他任何飞机。

　　其次，随着我国航空工业的发展，包括喷气式反潜机、喷气式预警机等等一系列特种飞机型号的研发也都会在并不遥远的未来提上日程，而这些特种用途飞机的发展必然离不开国产先进涡扇发动机动力的支持，而从目前的情况来看，涡扇20大涵道比涡扇发动机明显可以担负这项任务，且以涡扇20的整体性能，担负这样的战略任务还是游刃有余的。

　　最后，我国民用大飞机动力。无论是从战略安全考虑还是从经济效益考虑，中国的民用大飞机发展都已经不可逆转。而在民用大飞机的发展中，相比于其他一些子系统，动力系统受制于人的代价明显跟大。虽然现今的中国民用大飞机还可以很便利的使用西方大涵道比涡扇发动机，但随着中国民用大飞机产业的发展势头越来越猛，一旦在未来的某一时刻冲击到波音空客的垄断地位，巧立名目的禁售就不可避免。因此，中国的民用大飞机必须有完全国产、独立自主知识产权的先进动力作为备份，而这个备份，和CJ系列相比，涡扇20更加合适。

　　涡扇20大涵道比涡扇发动机只是中国涡扇发动机技术进步的一个缩影，而随着涡扇20的不断发展完善，中国航发的未来之路也必然越走越顺。

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