12月起，澳門新增電召的士兩百台，電召費、車身有變化！
01
新增200部電召車
4月份入境旅客有3,432,187人次
按年上升15.9%
留宿旅客（1,624,285人次）
增加5.4%
不過夜旅客（1,807,902人次）
升幅更達27.4%
越來越多旅客來澳門
如果只是靠巴士
是遠遠唔夠咖
所以新增嘅電召的士就要來啦！
《特區政府公報》昨（22）日刊登財政局與澳門電召的士服務股份有限公司簽署「特別的士」（電的）客運業務公證合同摘錄，合同營運起始日為2019年12月1日，自該日起計批給期限為八年，而電召的士公司投得新增的200部「特別的士」，按照合同，新批給的首100部需於同日起營運，但每部的士必須先驗車領取牌照，餘下100部的士則須於一年內送檢。
澳門電召的士公司現正經營100部“特別的士”，新增的200部“特別的士”同屬純電召的士，與現有「特別的士」一樣。
最低運營車輛數
上午8時至中午12時
營運率最少80%
晚上8時至翌日早上8時
營運率最少40%
新增嘅200部特別的士有咩咁特別啊？
不收取電召費
預約費及失約費
點樣區分兩種的士？
新增的200部「特別的士」
車身顏色將與現時的不一樣
以作區分
是否能通過新增特別的士
來滿足旅客需求？
我們拭目以待
02
關閘出入境更換扶手電梯
一眨眼
關閘出入境更換電梯
已經過咗一個星期了
呢個星期裡面
大家經歷著人人人人人
昨日就關閘出入境事務站離境入口處
更換扶手電梯工程舉行咗新聞發佈會
點解一次換三條電梯？
因應關閘扶手電梯機件出現老化導致時有故障，必須更換扶手電梯。由於現時扶手電梯是以三條為一組，並設計為安裝在同一結構井內，施工的空間相對較小，加上現時每日的離境人流量龐大，在進行工程的同時必須以公眾的安全為優先考慮。吊運相關部件等高空作業安排在出入境事務站的非通關時段進行。
有關工程於本月15日展開
預計需時約六十天
將加派施工人員及調整施工時段
以盡量縮短工期
巴士疏導
由5月10日起於每日下午二時至八時實施禁止旅遊巴於關閘東停車場停泊，並改至港珠澳大橋澳門口岸上落客；交通事務局亦因應關閘口岸的人流情況，協調巴士公司及博企調整在關閘口岸靠站車輛的班次，以減輕關閘口岸的人流壓力。
剩下的三條扶手電梯
在工程期間
將進行更頻密的檢測和維修
以確保仍運行中的三條扶手電梯正常運作
同時使用臨時人工通道
有效咁分流市民和旅客
15條臨時通道一周以來有超過11萬人次使用，約分擔兩成通關人流，警方將繼續完善臨時通道設置。臨時通道目前主力服務老弱傷殘及攜帶大型行李的人士，年輕人則可儘量使用樓梯，配合分流。
現在的進度如何？
第一組扶手電梯工期預計60日
24小時施工
今個月主要進行拆卸工作
下個月則會進行安裝工作
昨（22）日晚安排吊運人士到場視察，可能過幾天就能安排吊走舊電梯，強調會儘量爭取盡快安排吊離舊電梯，才能進行新電梯的安裝工作。至於第二組扶手電梯更換則將於第一期工程完成後，由當局評估決定第二期工程的時間，預計工期亦需約60天。
亦即是話
六條電梯即兩個工程共需要120日
宜家先過咗一個星期
踏入夏季
炎熱加上時有下雨的天氣
臨時人工通道已增設帳篷及進行平整
盡量減少天氣變化
對使用通道人士的影響
預計新嘅扶手電梯使用壽命為30年
但要視乎日常的使用情況
以及旅客增多是否會引致超負荷使用
希望可以早日完成施工啦
來源：澳門街報導
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