機場擴建、航線增加，今后澳門飛這些城市越來越方便了…

澳門是粵港澳大灣區核心城市

但是它的機場真是太小了

而且通航城市也不多

不少澳門市民只能選擇到

香港、深圳、廣州或珠海搭乘航班

確實讓人覺得不夠方便

不過這些情況會在將來得到緩解

畢竟航空客運是城市對外的窗口

澳門作為旅遊休閒中心更是如此

市民和遊客的出行需要更加便捷

機場擴建，可容納1500萬客

近年來，澳門機場的客流量連年攀升，澳門民航局局長表示，2019年機場客量料達900多萬人次，根據機場總體規劃，機場擴建計劃的設計承載量可達1500萬。

目前機場候機樓擴建計劃已被提上日程。至於填海擴建部分，需中央審批，現階段已獲清晰指示，正式開展研究及下階段工作。

▲ 澳門國際機場未來發展規劃

澳門機場將進入樞紐時代

作為粵港澳大灣區核心城市，澳門需要與廣深港一樣擁有自己的交通樞紐，立體化的交通模式不僅有助於疏導客流，還更能方便人們出行。

現在，澳門機場已有完備的公共交通系統，相信在輕軌開通後，也能為機場的帶來更好的發展前景。那要想達到符合灣區定位的國際水平，澳門機場會怎麼規劃呢？

據介紹，澳門北安有規劃形成大型交通樞紐，包括輕軌、第4條大橋，氹仔碼頭與機場亦有計劃作無縫接通，但現時需要北安大馬路連接至新城E2區的天橋工程完成，才有條件作專道連接。天橋工程期為2年，預計2021年底至2022年初完成。

▲ 澳門輕軌機場站外觀

在這一系列交通措施完善後，澳門國際機場將會成為集海陸空為一體的大型交通樞紐，市民遊客在出行體驗上也會更加便利。

安全飛行近百小時，澳門航空迎25週年

作為澳門國際機場本土航空公司——澳門航空，昨日迎來它25歲生日。

25年來，澳門航空累計安全飛行93.7萬小時，累計運送旅客超過4400萬人次，年運送旅客達316萬人次。

25年來，澳門航空從北京、上海、台北三個航點起步，如今已建成覆蓋海峽兩岸、東北亞、東南亞、南亞的航空網路，擁有21架客機。

對未來發展計劃，將根據市場尤其澳門居民的需求而進一步佈局。他指出，澳門航空加大投入，陸續有新機投入服務，如年底將引進A321neo ACF新機型；另一方面，加密到中心城市班次，如內地的北京、上海；國際的東南亞、日本城市等，年底將開通更多航線及加密到大阪的航班。

北京大興機場已落成，現時各航空公司要求開通飛往大興機場的需求量大。澳航方面已有申請計畫，並正與國家民航局協商，爭取第二批次或第三批次，預計明年開通到北京大興機場航線。

南航擬拓澳門至內地航線

今年正值澳門回歸祖國20週年，20年來我們見證了航空客運給澳門帶來的發展機遇，也見證了澳門本土航司從無到有的華麗蛻變，下一步如何走，南航助力澳門機場迎接發展新時代。

前文提及澳門機場通航城市少的問題相信也有不少市民遊客有共鳴，但這個局面可能近期會被打破。

內地航司南方航空近日在廣州舉辦粵港澳大灣區產品發佈會上正式發佈“灣區通”。

在即將到來的冬春航季，南航新開及加密多條廣州、深圳始發國際航線，並計劃新開澳門至內地航線。

“灣區通”時代來了

南航最新發佈的“灣區通”包括兩大類產品，分別為南航快線及異地免費換乘產品和地空聯運產品。

南航快線及異地免費換乘產品，即南航快線旅客可享受免費變更廣深始發同航線不同時刻航班的權益，其適用航線範圍達十條，包括北京、西安、海口、重慶、成都、鄭州、杭州、上海等。

簡單來說，南航廣州、深圳高密度航班旅客，可免費變更同航線不同時刻，或廣深兩地換乘。

免費變更要求原航班起飛前四小時以上，南航會員且L艙（含）以上。異地免費換乘產品則面向南航廣、深、珠、港、澳進出港國內航班旅客，實現異地換乘變更更優惠。

其航線範圍為廣、深、珠、港、澳五地始發或到達至同目的地航班。

來源：特區政府民航局、澳門日報、澳門航空官網

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