年末出行：SFO拟放宽网约车进场接客禁令，Uber优享销量直涨
今年6月，SFO旧金山国际机场决定进展Uber、Lyft和Wingz国内航站楼入场接客，并将停放区指定到中央车库指定区之后，也为美国其他机场制定类似的反拥堵策略提供样板。
此后，洛杉矶国际机场和波士顿洛根机场也采取了类似行动，其他机场也在考虑采取类似行动。
但SFO在为期两个月的试验中，一些Uber接送的停车地点已经移回了国内航站楼旁边，这项试验将持续到2020年1月中旬。
Uber更昂贵的舒适型、精选型和XL型汽车现在可以在SFO马蹄型路边周围指定地点接客。
然而，这些高端选项的平均成本比UberX标准选项平均每单高出10-15美元，如果是选择普通Uber,乘客仍需在综合中央停车场打网约车。
豪华轿车及Uber和Lyft的高端豪华轿车（Uber Black、LUX、XL）一直被允许在机场出站口路边上车。
机场方面表示，此次试验目的是带回路边上车功能，让网约车司机不必在机场绕圈，在候机区准备另一车费就可以下车接送乘客。在繁忙的假日旅游期间，它还为旅行者提供了另一种取货选择。
今年早些时候，当Uber和Lyft对国内终端车库接送区的大规模搬迁提出异议时，两家公司都表示，禁止网约车进场将导致更长的等待时间，并加剧交通拥堵，因为更多的汽车将在终端和中转站之间来回穿梭。
“我们的估计是放开15%-20%的网约车限制。Uber和Lyft不会与我们分享这些数据，”机场主管IvarSater称“虽然事实上，来到出战口停车的网约车比例更像是75%。”
机场方面设定了一个目标，即不少于80%的机场下车和机场送机将被重新匹配，以防止机场周围的拥堵，自从网约车送机被转移到中央车库后，这一目标已经显著改善。目前，试验期持续到1月中旬，机场将利用从航班那里手机数据。
萨特罗说：“我们将非常重视我们在缓解交通拥堵方面取得的成果。但我认为，如果我们也能将这些服务移回航站楼旁边，让那些更注重预算的旅行者也能享受服务，同时鼓励拼车，这将是一场真正的胜利。”
萨特罗同时也表示机场正在考虑的一个想法是将UberPool、Lyft Shared和拼车式的乘车产品也同意进场。然而，目前还没有具体的计划。
uber表示，自11月20日开始试行以来,已看到相当一部分客户选择了更昂贵的接送方式，而不是更遥远的中央车库乘车区。
对于司机们来说，这样等待时间减少，载客率也上升。自从机场允许Uber Comfort停路边后，等待Uber Comfort的时间减少了40%。Uber Comfort乘车是一款高端产品，用的都是空间更大的车。
据机场发言人道格·雅克尔（Doug Yakel）介绍，Uber ComfortSFO接机的10%。而且，Lyft没有参与这项试验，因为他们在技术上没有做好准备，但一旦实施，Lyft也将成为最终改革的一部分。
Lyft发言人称：“我们继续致力于通过实施附加服务功能来改善用户体验，以寻求提供高效的机场接送机服务。”目前，lyft正在与机场谈判，以扩大其产品的路边接送范围。
与此同时，雅克尔表示，机场正在推进一项计划，通过在1月底或2月初让乘坐捷运到达机场的旅客进入优先安检通道，鼓励旅客乘坐捷运前往旧金山机场。
在过去的几年里，坐捷运去的SFO客运量下降了两位数，这使得交通局和相关部分正在寻找扭转这一趋势的方法。
机场预计每天将有1500-2000名乘客利用优先安检通道，现阶段目标是将BART到机场的乘客数量增加至少5%。
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