惊叹！记者带你现场探访恢复通车前夕的网红独库公路
这几天，周豪很忙，电话响个不停，设备调度、人员调剂、突发状况应对……各种统筹协调和决策的事，都要他处理，上午还在北线玉希莫勒盖隧道旁查看，下午又在70公里外南线拉尔墩防雪走廊跟前指挥。
因为在高山户外活动，风吹日晒，他脸庞显黑，说话的声音也很大，每年例行的春季清雪保通工作既是他和他的同事们雷打不动的既定工作，“也是一场战斗”。
作为伊犁公路管理局那拉提分局的局长，周豪要带领他的“将士们”在这185公里的长线上“南征北战”——冒着泥石流、雪崩、落石的风险，清雪排水，推石清障，对山体和路基进行加固，每天工作12小时以上。
这一切，都是为了有“中国最美公路”之称的独库公路早日恢复通车。
恢复通行的“前夜”，独库公路是什么样子的？在网红公路令人惊艳的背后，有多少人在默默努力？独库公路清雪保通工作是怎样进行的？4月27日—29日，伊犁新闻网记者会同新源县融媒体中心记者，进行了深入探访。
独库公路地处天山中段，南北走势，北起独山子，南至库车，全长561公里。
记者探访的是伊犁公路管理局那拉提分局管养国道217（独库公路）K720—K905 公里段。
由“零公里”（G217和G218交会处）往乔尔玛方向，一驶进蜿蜒在山谷中的独库公路，刚开始，气温在摄氏30度以上，两边的草木都已葱绿，河水缓缓流淌，路面上除了偶尔有小的落石外，没有感觉到什么异样。
甚至，看到性急的野花开放，绿树和雪山的相互映衬，还有些诗情画意。
“你还是先不要脱衣服。”司机华师傅看到我准备换短袖，笑着说。
果然，随着车子沿着山路盘旋而上，海拔越来越高，气温也越来越低，指着远处的雪山，华师傅说：“马上你就可以体会到‘冬天’了。”
慢慢地，路上清理过的痕迹越来越多，大约行驶了20公里，开始进入“雪原”，气温降低10摄氏度以上，周围开始满是皑皑白雪了。
路面开始变窄，仅容一辆车子行驶，这是公路养护人员用旋抛式除雪车和轮推式除雪车清理出来的。
北线采取的是“先大后小”的清理方式，先清理出一条“便道”，对节点性重大塌方、落石、雪崩、滑坡等进行处理，再返回进行彻底清除。
由于温差很大，融化的雪水顺着“便道”一路流淌，趟水而过，运动鞋和袜子很快就湿透了，阳光、雪线，别有风情。
继续往里走，雪越来越厚，踩在上面，可以没过小腿。
在玉希莫勒盖隧道口附近，一个巨大的雪崩顺着山势下来，覆盖了整个路面，在悬空的巨石旁，养护人员推开了一个两侧五六米高的“雪道”，里面冰层从隧道入口处向内延伸1.5公里，平均厚度一米，最高厚度一米五。
“这是一块‘硬骨头。’”周豪说。
南线的云杉、树木较多，一路行驶过去，倒也是风景宜人，车子停在两个巨大的石块跟前，周豪说：“这是我们昨天清理时发现的，每一个都有卡车大小，目前勉强清理出一条小道，回头要调起重机进行移离。”
顺着山谷盘旋而上，站在高处，看到云杉掩映中的独库公路，不禁让人感叹当年筑路人的艰辛和伟大，也折服于独库公路的雄浑壮丽。
这一路，养护人员采取的是和北线不同的清除方式，基本是整体推进，两侧的雪堆得更高，行走在6米以上的雪墙中间，凉爽而震撼。
如果说，夏秋的独库公路更多的是惊艳，那么，4月底的独库公路，行走其间，你会有更多的感动和沉思。
受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，沿线多发生泥石流、塌方、水毁等自然灾害，道路无法保证正常通行，作为一条著名的旅游公路，独库公路是一条季节性通车的公路，每年10月到次年6月 “冬眠期”实行交通管制。
养护工人每年4月的清雪保通工作，就像是一次“唤醒”行动，经过半个多月的辛苦工作，独库公路最美的风光由此掀开面纱。
4月27日10:00，伊犁公路管理局那拉提分局召开了国道217线(独库公路)K720-K810路段除雪作业动员大会，20人组成的队伍分南北两线，动用8台机械开始了今年的除雪保通工作。
4月28日，记者随同清雪工人进入施工地。
机械的轰鸣在辽远的山谷间分外清晰，忙碌的养护人员像是此刻独库公路上唯一的风景。
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坐在清雪的机械上，巨大的轰鸣声震耳欲聋，从雪水里浸泡湿透的鞋子一冷，像灌铅一样，还要不时查看四周的环境，防止落石和滑下路基。
轮式挖掘机、50D装载机、常林957Z装载机、NR654扫雪车、3T以内自卸车、856H装载机、210H推土机、280扫雪车等，这些“钢铁战士”极大地降低了养护人员的劳动强度，“这个工作了快40年的‘老朋友’真是为独库公路的畅通立下了汗马功劳。”抚摸着NR654扫雪车，北线清雪工作负责人杨建军说，这台机器自从1983年配备给那拉提分局，每年都要“上战场”，“马力大，实用性强，在全国也只有3台。”
当然，再强大的机器也需要人的操控，清雪工作，对于伊犁公路管理局那拉提分局的养护人员来说，都是“要掉一层皮的活”。
虽然个个都是经验丰富，但不知道在何处就会碰到的险情还是考验着每一个人。
杨建军是养护战线的老人，有着30年的清雪经验。“今天一路上来，处理了两处塌方，3处雪崩，算是很平常的。”杨建军说。今年的积雪比去年要厚，越到后面越吃力，养护人员每天早晨9点多从驻地出来，一直到晚上9点多再返回，中午时就在作业现场吃饭。“现在条件好多了，随行保障车辆带有液化气罐和灶头，今天我们吃的是大盘鸡。”乐观的杨建军笑着说。
曹磊是第二代养护人，2013年考进那拉提分局，担任的是技术工作，“平常我们就是要沿线巡视，进行道路交通安全隐患排查，针对已排查出的道路隐患，及时提出解决方案，安排养护人员进行处理。清雪工作中，我们主要负责对清雪方案的研判和清雪量的测定。”已经工作快8年的他每年待在养护驻地的时间远远大于回家的时间，“也不后悔，毕竟是自己选择的道路。”
热合曼·阿合买提江性格开朗，从事养护工作21年，现在是能开NR654扫雪车的三名机械手之一，经历过各种急难险情，“有一次，我刚清理完一堆落石，突然，一块直径一米多的大石头从上面滚落下来，就落在清雪车五六米远的地方。还有比较危险的就是夜间抢险，去年十月份，突降大雪，上百辆车被困，我们按分局要求，连夜赶到现场救援，连续24小时，由于雪大路黑，晚上根本看不到路基，基本就是凭着自己对路况的熟悉，硬是清理出30多公里的通道，累确实是累，但是看到司乘人员平安无事，也是觉得很欣慰，自己的职业能让旅客平安快乐地出行，就是最大的自豪。”
还有许许多多像他们一样的养护人，保证管护道路的畅通和安全，是他们的本职工作，也是奉献，正是因为有了他们，独库公路的通达和美丽才得以持久。
周豪介绍，按照“交通+旅游”深度融合发展要求，伊犁公路管理局那拉提分局周密安排、合理部署山区路段道路安全恢复工作，抢险保通人员克服海拔高、紫外线强等因素影响，在天山深处开展推雪工作，该局除雪里程为K720-K773段和K775-K810段，总长88公里。截至4月30日，该分局已处理积雪56公里，处理大小雪崩26处，除雪量达9.6万立方米。由于今年降雪较大，积雪厚，目前，最大的难点就是清除隧道内积冰和防雪走廊内的积雪，周边回头弯较多，作业面狭窄，需要较多的时间。整体预计5月中下旬将全部完成除雪工作，国道217线将全线打通，届时，独库公路将以沿线蜿蜒险峻，一步一换景，十里不同天的美景迎接五湖四海的游客。“由于经过一个冬天，沿路的山体等都有变化，还要巡视查看，等周围环境都相对稳定下来，相关部门对公路安全通行环境进行核查，条件成熟，才能由上级部门确定最终的恢复通车时间。”周豪说。
安静了半年多的网红公路，就要恢复车水马龙、游人如织了。
目睹了独库公路4月底的样子，或许，下次再行驶在这段奇美公路的时候，我会有更多不一样的感觉。（记者 蔡立鹏 新源县融媒体中心 记者 张文庭 段玉明）
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来源：伊犁零距离监制丨景德明审核丨邹文辉责编丨蔡立鹏编辑丨汪 涓 张 瑛
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