伊犁一条公路要修5年？因为它太难了

今年3月正式开工的

G577线精河至伊宁县公路项目

计划2025年底建成通车

建设标准为双向四车道的一级公路

要修5年

这在新疆比较少见

G577线精河至伊宁县公路项目控制性工程北天山隧道开工。G577线精河至伊宁县公路项目供图

个中原因

就在于那一座又一座的桥梁和隧道

要知道

天山山脉地势复杂、地质多样

在天山里修路难度很大

航拍果子沟大桥（6月15日无人机拍摄）。石榴云/新疆日报记者周鹏摄

伊犁河谷的

进出“咽喉”是果子沟

果子沟崇山峻岭、地势险要

犹如“铁关”拱卫着伊犁河谷

同时也成为当地群众进出的障碍

很长一段时间

伊犁河谷对外联系靠的是一条国道

但一场雨雪就能导致道路中断

外联通道单一且脆弱

航拍果子沟大桥（6月15日无人机拍摄）。石榴云/新疆日报记者周鹏摄

      2006年，果子沟大桥动工，2011年建成通车，G30连霍高速也通到了伊宁市，当地群众出行有了高速公路。从乌鲁木齐市去伊宁市可选择经行连霍高速，经奎屯、博乐进入伊犁哈萨克自治州，再绕行果子沟、霍城县方可到达伊宁市。

有没有一条

不用绕行的高速公路？

于是，G577线精河至伊宁县

公路项目提上了日程

项目全长92公里

起点位于精河县沙山子西南侧

与连霍高速公路相接

终点在尼勒克县苏布台乡南侧接G578线

按照一级公路标准建设

该项目位于伊犁河谷的东面

当地群众从这条公路可直接到精河县

进而转至连霍高速

不仅路程变短

也成为伊犁河谷对外联系

又一条重要公路通道

来源：中铁建工集团北京路桥分公司

今年3月

该项目开工

建设者修建钢筋加工场

拌和站、进场便道等做了大量准备工作

全线具备施工条件的路段已开展施工

多个工作面平行推进

北天山隧道、苏布台3号隧道

博尔博松特大桥和新龙口特大桥等

控制性工程均已开工建设

      最让建设者“头疼”的，就是这些数量繁多的桥梁和隧道。“项目共设有桥梁88座、隧道5座，桥梁和隧道长度43公里，桥隧比达47%，施工难度大。”G577线精河至伊宁县公路项目项目指挥长郑云说。

就拿控制性工程北天山隧道来说，隧道长11.896公里，这么长的在建公路隧道，在新疆少见。北天山隧道需穿越天山山脉，山势险峻，地质复杂，项目建设方曾考虑使用TBM盾构机掘进施工。G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路的节点工程——天山胜利隧道就是采用TBM盾构机掘进，施工进度稳定。但北天山隧道进出口两端没有太多空间供盾构机“辗转腾挪”，建设方最终选择传统的钻爆法。通俗讲，就是在洞内爆破后，再采用免爆机凿下一块块山体。

北天山隧道内，机械手在操作机械喷浆。石榴云/新疆日报记者逯风暴摄

8月14日上午

北天山隧道内

施工人员操作钻爆机

凿下一片山体

挖掘机随即把碎石装至旁边的车上

开工以来

施工人员从隧道进出口相向掘进

目前已掘进130多米

即便采用钻爆法挖掘隧道

可建设者还是担心施工过程中会出现涌水

一旦有水涌出，势必影响施工

甚至造成停工

经过综合考虑

建设者计划用5年时间掘通北天山

一旦北天山隧道贯通

G577线精河至伊宁县公路项目

也就随之通车

所以，伊犁河谷群众想要走这条公路

还得耐心等上几年

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来源：综合石榴云/新疆日报 中铁建工集团北京路桥分公司监制丨景德明审核丨邹文辉责编丨蔡立鹏编辑丨张   瑛           宋   伟

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