群龙跃沙海 天堑化通衢
12月1日，图木舒克市至昆玉市的图昆公路全线贯通并投入使用，成为新疆第四条穿越塔克拉玛干沙漠的公路。随着一条条公路穿越“死亡之海”，曾经“有去无回”的天堑，日渐化通衢，为新疆特别是南疆高质量发展增添更多动力。
12月1日，图昆公路正式通车。在叶尔羌河特大桥上，车辆来来往往。塔依尔·艾力摄
新疆地势是“三山夹两盆”，在塔里木盆地和准噶尔盆地内，分布着中国第一和第二大沙漠——塔克拉玛干沙漠和古尔班通古特沙漠。
塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心，是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，沙漠面积达33万平方公里，占新疆总面积的20%左右。
“浩瀚的沙漠阻隔了新疆区域间的联系，成为制约新疆经济社会发展的重要因素。”新疆农业大学经济社会发展研究中心主任布娲鹣·阿布拉说。
经济要发展，交通得先行。
为缩短乌鲁木齐至和田的驾车距离，开发塔克拉玛干沙漠腹地丰富的石油和天然气资源，加快塔里木盆地南沿群众增收，1993年3月，新疆乃至全国第一条沙漠公路——轮台至民丰公路开工。这条公路全长552公里，其中流动沙漠路段达446公里，于1995年9月建成通车，开创了我国乃至世界上在流动沙漠中修建长距离等级公路的先河。
第一条沙漠公路的建成，对塔里木盆地油气资源开采起到至关重要的作用，也为后来修建沙漠公路奠定了基础，新疆公路建设者积累了在流动沙漠内修建公路以及防风固沙的经验。
轮台至民丰公路民丰段实景（资料图）。
一条沙漠公路明显不够，为了适应新疆经济发展的需要，2005年，新疆在塔克拉玛干沙漠中开始修建第二条沙漠公路，将和田市与阿拉尔市连接起来，2007年10月，全长近425公里的阿拉尔至和田公路全线竣工。2022年6月30日，全长334公里的尉犁至且末公路通车，这也是第三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路。再加上近日通车的图昆公路，贯通“死亡之海”的干线公路达到了4条。
11月12日，机械设备在三十八团至塔中沙漠公路施工现场铺油作业。李嘉成摄
“塔克拉玛干沙漠内主要的沙漠公路已有4条，再加上多条支线公路，沙漠内形成了公路网。”新疆交通科学研究院有限责任公司首席研究员、副总工程师冯立群说。
塔克拉玛干沙漠内公路成了网，天山以北的另一片沙漠中首次有了高速公路。2021年，S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路纵贯古尔班通古特沙漠通车，成为穿越新疆沙漠的首条高速公路。
经过多年建设，如今，新疆已建成中国数量最多、覆盖面积最广的沙漠公路交通网络，方便了新疆尤其是沙漠边沿地区的群众出行。
不仅如此，冯立群说，新疆还将建设一条从麦盖提县至若羌县的东西向公路，它将会把纵贯塔克拉玛干沙漠的4条干线公路横向连接，将会再次提升沙漠公路路网通行水平。
产业发展后劲更足
“交通水平提升，不仅缓解农产品销售难，更能扩大产业发展半径，推动农业、工业以及包括旅游在内的第三产业发生巨大变化。”布娲鹣·阿布拉说。
轮台至民丰公路建成后，民丰县安迪尔甜瓜可直接通过沙漠公路向北最终运到乌鲁木齐，无需绕行。“运输方便，地里的甜瓜就不愁卖。”民丰县安迪尔乡繁荣村瓜农麦麦提·巴拉提说。
民丰县尼雅公主直播团队在安迪尔乡甜瓜种植基地现场直播推销甜瓜（资料图）。
不仅安迪尔甜瓜，皮薄粒大的皮亚曼石榴，被誉为“沙漠人参”的肉苁蓉，商业价值极高的沙漠玫瑰……随着一条条沙漠公路开通，沙漠边缘的农产品运输越来越便利，越来越多的新疆特色产品顺着条条公路走向外面的市场。
“路好了，运输肉苁蓉更快捷，我增加了肉苁蓉种植面积，收益更好。”新疆鹏程生态农业科技发展有限公司总经理田野说。
尉犁至且末公路开通已有1年多，且末有机红枣、且末羊等特色农副产品，金、锑、铜、铅、锌等优质金属矿产资源可更加便捷地运往全国各地。同时，蔬菜、大米、面粉、粮油等生活物资和钢材、水泥、板材等建筑材料的运输成本也大幅降低。
这为企业增加了投资的信心，“公司运输和养殖成本明显降低，养殖规模不断扩大。”新疆稷原牧业发展有限公司副总经理郭成礼说。
尉且公路穿越有着“死亡之海”之称的世界第二大沙漠塔克拉玛干沙漠（2022年6月29日无人机拍摄）。石榴云/新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄
道路延伸，扩大了产业发展的半径。
“这个服务区很有特色”“可以在沙漠景观这里打个卡”……阿乌高速公路建成后，新疆交通投资（集团）有限责任公司坚持发展路衍经济，拓展经营业态，按照“一区一特色”，着力把沿途5对服务区打造成主题特色服务区，不断丰富沙漠经济商业业态，拓展服务区旅游服务功能，成为新疆交旅融合的有益探索，曾经被称为“歇脚点”的服务区，如今变身为美丽的新景点。
尉犁县文化体育广播电视和旅游局（文物局）党组书记、副局长陈娟说，尉且公路开通后，带动了以罗布人村寨为龙头的核心景区旅游，罗布湖、葫芦岛、清水湾、百里胡杨画廊、达西村、大裂谷等全域、全季、全时旅游也加快发展。
游客在尉犁县罗布人村寨景区骑骆驼游玩（无人机摄）。确·胡热摄
走进沙漠，在浩瀚沙海中骑上骆驼和驼队一起穿越沙漠；坐上全地形车，体验沙海冲浪的惊险与刺激；夜宿沙漠营地，遥望浩瀚星空……今年，麦盖提县N39°沙漠旅游景区精彩纷呈的沙漠游项目成为游客的“心头好”。
“今年接待游客27万余人次，创历史新高。”麦盖提县北纬三十九度旅游开发有限公司总经理董明江说。后期计划增加景区旅游项目、提升旅游基础，让游客充分体验沙漠旅游带来的乐趣。
旅游业“火热”，其辐射带动作用较为明显。在N39°沙漠旅游景区，来自麦盖提县库木库萨尔乡胡木旦买里村的村民阿布都吉力力·阿布拉赶着马车，拉着游客逛沙漠，“一天能挣200多块钱，我很满足。”他说。
开阔眼界更新观念
塔克拉玛干沙漠东西长约1000公里、南北宽约400公里，浩瀚的沙漠阻碍了群众间的交往交流，部分群众甚至一辈子没有走出过沙漠。
多条沙漠公路建成，打破了“死亡之海”的桎梏，各族群众不再“隔沙相望”。
图昆公路开通后，图木舒克市与昆玉市之间的驾车距离缩短了一半，“开车不用绕道了，时间缩短了一半多，往来更加方便。”驾驶员石成山说。
在且末县生活了50多年，托格拉克勒克乡阔什艾日克村的亚森·图尔迪很少去库尔勒市，主要是不方便：从且末县去库尔勒市，得先赶到若羌，再转往库尔勒，大巴车在路上要颠簸2—3天。
这种状况在尉且公路通车后彻底改变。“现在从且末到库尔勒，当天就能往返。想去库尔勒办事，说走就走。”亚森·图尔迪说。
沿着沙漠公路，越来越多的人走进新疆、了解新疆，南北疆各族群众也走出沙漠，走进更大的世界，各族群众逐步实现在空间、文化、经济、社会、心理等方面的全方位融合，见识更广、眼界更宽。
“便利的交通从思想层面潜移默化改变着新疆，观念的改变成为经济社会发展的重要驱动力。”布娲鹣·阿布拉说。
在N39°沙漠旅游景区，阿布都吉力力·阿布拉尝到了“吃”旅游饭的甜头，闲暇之余，他忍不住盘算起了明年的生意：“准备再添一驾马车，挣更多钱。”
游客在N39°沙漠旅游景区游玩。石榴云/新疆日报记者 贾春霞摄
尽管已是冬季，但麦盖提县央塔克乡刀郎乡里景区内游客依然络绎不绝，他们一边听工作人员讲解刀郎文化，一边忍不住问几个问题。“听过刀郎的歌，这次在新疆旅游刚好了解一下刀郎文化，回去后讲给朋友听。”广东游客罗辰区说。
音乐声响起，刀郎艺人们走进场内，跳起了欢快的刀郎麦西热甫，游客们也加入进来，大家和着节拍，一起舞蹈起来。
人群中，马木提·买买提抖肩、踢腿，把最优美的舞姿展现给大家。
国家级非遗代表性传承人在麦盖提县央塔克乡的刀郎乡里景区忘我地表演中。麦盖提县文化体育广播电视和旅游局提供
70岁的马木提·买买提是麦盖提县央塔克乡央塔克村村民，也是一名刀郎艺人。平日他在景区向游客表演刀郎麦西热甫，让更多人了解刀郎文化。
交通的改善，吸引大批游客前来，马木提·买买提随之产生了开农家乐的想法。去年4月，他将自己家的庭院改造成了“木卡姆大家庭”农家乐。
“今年客人很多，有时候都忙不过来。”马木提·买买提说，“我要再盖几间房子，扩大农家乐规模，吸引更多游客光临。”
图为尉且公路穿越有着“死亡之海”之称的世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠（无人机拍摄）。石榴云/新疆日报记者 韩亮摄
大家都在看
新疆四部门联合印发《方案》提升劳动关系治理能力和治理水平
在阿拉山口和霍尔果斯，中欧（中亚）班列通行数量迅速增长
来源：石榴云/新疆日报监制丨刘 冰审核丨杨 林责编丨蔡立鹏
编辑丨张 楠 张 瑛