西丽高铁新城未来要怎么建设，48名人大代表提出了这样的建议
市六届人大七次会议上
南山代表团王志栋等48名代表提出
《关于加快西丽湖国际科教城规划建设的建议》
将西丽高铁新城打造成一个
枢纽与城市高度融合的枢纽创新综合体
促进南山中心城区发展
期待在家门口坐高铁看世界吗？
看看代表们是如何提议的~
建议名称
建设好西丽高铁新城 打造与城市高度融合的枢纽创新综合体
代表
王志栋、曾俊英、王希耘、陈炳强、刘萍、陈国红、戴梅、陈志豪、谢粤辉、乔德卫等共48名市人大代表。
建议内容
西丽枢纽是集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。在抢抓粤港澳大湾区建设重大历史机遇下，把西丽枢纽打造成站城一体化的典范和具有新型现代化管理水平的世界级枢纽，同时以西丽枢纽建设为契机，理顺西丽站与城市、城市与产业的关系，建设好西丽高铁新城，打造成一个枢纽与城市高度融合的枢纽创新综合体，促进南山中心城市发展。
问题调查
西丽枢纽位于南山区北部地区，面积约 1.68平方公里，是深圳市最重要的交通门户之一和全国重要的铁路客运枢纽。该枢纽串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点产业片区，交通功能及区域位置极其重要。
按规划，西丽枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕客专3条国家铁路，深惠（深珠）、深莞增、深珠（规划方案）3条城际铁路，以 及 13、15、27、29 号线4条城市轨道。在抢抓粤港澳大湾区机遇中，该枢纽产城融合势在必行。
以往，高铁站里面都会出现大广场、大站房，旅客进站流程、候车模式和安检程序都较为复杂。代表们认为，西丽高铁新城站城融合最关键的一点，是要争取铁路部门的支持，争取铁路运营管理模式改革试点，突破铁路枢纽规划设计建设管理的既有体制机制，在运营管理上做到创新。要充分借鉴中国香港、日本等地对铁路进行“地铁化”的运营模式，建立便捷的运营组织模式，简化旅客进站流程，提高城市居 民出行效率与品质。
代表声音
“国际上一些著名铁路枢纽之所以能成为枢纽典范，很重要的一点是枢纽建设之前的规划设计研究工作做得非常扎实细致。目前国内城市大型交通项目重建设、轻前期，重工程、轻规划，重建筑本身、轻与城市的联系的现象普遍存在。”
在代表们看来，西丽枢纽要打造国际一流标准车站，前期站城一体化设计十分关键。
要加大前期研究经费投入、预留相对充裕时间，在既有规划基础上尽快推动相关专题研究，保障高铁新城精细化设计等工作尽快开展。 西丽高铁新城建设工程量大 面广，辐射范围广。
代表们提出， 要扩大研究范围，进行统筹规划设计，理顺站与城的关系。枢纽所在的曙光片区应学习国际上日本及中国香港等地的先进经验，以西丽枢纽建设为契机，提出站城规划方案，并梳理西丽枢纽周边地区城市空间关系。
代表建议
代表们建议：
一、由市政府层面成立由市主要领导挂帅的高级别领导小组，加强与中国铁路总公司的协调，争取按照站城一体化建设的原则， 由深圳市主导西丽枢纽的规划、设计和建设。
二、由市规土委牵头开展西丽高铁新城及曙光仓储片区城市设计；
市经信委牵头会同市规划国土委，尽快开展片区产业规划，为片区用地功能调整提供科学依据；
市规土委牵头会同市交通运输委，尽快开展西丽高铁新城和周边片区联系的道路交通专项规划研究，特别是与正在进行的广深高速改造及沙河西路快速化改造方案进行深度结合，避免出现高铁枢纽“进不去出不来”的现象。
通过精细化的、充分的前期研究，理顺站与城，城市与产业的关系，将西丽枢纽打造为集交通及其他城市配套服务等多种功能于一体的，“站城” 高度融合的“高铁新城”和站城 一体化的典范。
三、市轨道办牵头，加快推进西丽枢纽管理及运营模式创新研究，尽快研究简化安检程序、候车厅的新型现代化管理模式，将西丽枢纽作为试点，逐步推进铁路车站运营管理模式改革。
近期，可尝试通过运用人脸识别等技术、个别抽检等手段，简化安检进站流程，提高旅客进站安检效率；
远期，结合国家法律法规情况，逐步推进实现无需安检进站。
同时，邀请高水平的设计团队，按照国际化的设计理念尽快开展设计工作。
来源：蛇口消息报
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