纵贯南山、宝安、光明!13号线二期新进展来了
01
六工区出入段线
所有盾构区间全部完成贯通
随着盾构机刀盘冲破最后一层屏障
地铁 13号线二期(北延) 工程六工区
出段线区间右线盾构机顺利完成接收
标志着六工区出入段线
所有盾构区间全部完成贯通
六工区出段线区间线路自观月区间明挖合建段前行,与正线分离后上跨观月区间右线隧道,接入公明车辆段。出段线左线全程约1062m。
区间主要穿越地层为砂质粉质黏土、全~强风化片麻状黑云母花岗岩等不良地层。结合区间复杂地质、线路周边环境及盾构施工设备特点,项目创新性采用土压-泥水双模盾构施工,为深圳市首次采用泥水-土压双模盾构机进行施工的地铁项目。
# 面对复杂的施工环境,有关参建单位对沿线重点水文地质情况、周边建筑物结构反复摸排,及时动态调整盾构施工参数,快速安全通过既有线路施工,提升渣土改良技术,把控每环施工出土量,解决下穿河道时地下水位高、易喷涌等施工难题,精确控制盾构姿态,最终实现盾构区间全部贯通。
02
13号线二期(北延)
一条连接起
南山、宝安和光明的通勤快线
13号线二期(北延)起于 🚏上屋站(不含),止于 🚏公明北站 。
线路全长约19.23km,设站11座,车辆段1座。全部采用地下敷设。
13号线二期(北延)线路示意图
(站名以实际建成为准)
截至目前,深圳地铁13号线二期(北延)——
全线10座车站,6座完成封顶,车站主体结构完成80%;
13条区间,11条完成双线贯通,2条完成单线贯通,盾构掘进完成92%;
车辆段主体结构完成71%,铺轨施工完成2km;
光明城站及配套工程围护结构完成99.1%,土方开挖完成52%。
来源 | 深圳市轨道办 中建南方
编辑 | 张浩 责编 | 董非
审核 | 王婷婷 李蔓铃
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