纵贯南山、宝安、光明三个区，13号线二期进度条刷新！

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13号线二期（北延）

又有新进展啦

快和小创一起来看看吧

四工区公明广场站～长春北路站

区间左线顺利洞通

深圳地铁13号线二期（北延）工程

四工区公明广场站～长春北路站区间

左线顺利洞通

预示着下半年全线洞通目标

正式进入倒计时

剩余最后5台盾构

正在地下全力掘进冲刺

公明广场站～长春北路站区间采用泥水平衡盾构施工，区间左线长626.9m，隧道埋深9.9m～19.4m，由长春北路站小里程端头设盾构井始发，在公明广场站大里程端设盾构井吊出。

建设期间

全体建设者多措并举

确保隧道平稳有序贯通

精准控制，穿越复杂地层。公明广场站～长春北路站区间地质复杂，为保持正确的掘进线路，项目合理控制上下千斤顶的推进油压，确保盾构掘进平稳有序。

科研攻关，突破技术难题。针对掘进过程中出现的问题，技术团队研究了半舱气压掘进技术、盾构钢套筒内始发自主纠偏技术、盾构渣土资源化利用技术、盾构始发到达切削玻璃纤维筋技术，为盾构安全掘进提供了重要的技术保障。

严控质量，建设高品质隧道。项目严把隧道质量关卡，确保管片拼装质量，打造“无渗漏、无破损、无错台、无污染”的四无隧道标准。

13号线二期（北延）

连接南山、宝安和光明的通勤快线

13号线二期（北延）线路示意图

（站名以实际建成为准）

13号线二期（北延）起于上屋站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。

截至目前

13号线二期（北延）工程

完成情况

全线11座车站，7座完成封顶，车站围护结构累计完成100%，土方开挖累计完成94%，主体结构累计完成85%。

公明车辆段围护结构累计完成100%，土方开挖累计完成100%，主体结构累计完成84%，轨道架设完成4.15km。

盾构掘进完成95%。

13号线二期（北延）建成后

与13号线、13号线南延串联

未来将纵贯南山、宝安、光明三个行政区

届时

将有效助推深圳经济特区一体化发展

对打造“轨道上的大湾区”

和“湾区互联互通”交通格局

具有重要而深远的意义

来源 | 深圳地铁

编辑 | 张浩 责编 | 吴炳然

审核 | 王婷婷 李蔓铃

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