设西丽站！这条铁路最新进展来了，未来南山⇌江门1小时
好消息！
未来可实现南山到江门
一小时通行的深江铁路
又传来新进展了！
5#工作井
围护结构有新进展
近日
深江铁路 全线控制性工程
目前最大铁路隧道单护盾TBM工作井
5#工作井围护结构第三层框梁
已浇筑完成
5#工作井位于宝安机场北侧机场扩建四期范围，长26.45米，宽28.3米，基坑深度约65.4米，采用明挖逆筑法施工。工作井设计深、施工工艺复杂、工序转换频繁、工期紧张、施工安全风险高，文明施工要求高。
为保证基坑开挖安全，有关参建单位主动出击、精心筹划，超前谋划部署基坑开挖方案，多次组织专家专题研究优化施工方案，强化资源配置，优化旋喷桩、冠梁施工工艺流程，合理划分开挖顺序，动态优化调整开挖施工工艺。
同时，以“智慧工地大数据中心”为数据集成枢纽，运用物联网、大数据等技术建立信息化中心，充分发挥信息化技术的可视化、可协调、可模拟、可优化等优势，从安全管理、质量控制、进度控制、人员管理、档案资料归集等方面建立工程信息的同步与共享，实现建筑施工过程的数据自动采集、智能分析及智能预警。
深江铁路
作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。
全线平纵断面图
全线共设深圳西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。
深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。
深江铁路建成通车后——
在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；
在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。
深江铁路 建成通车后
将进一步打通沿海通道
届时 南山⇌江门
可实现 1小时 内通达
深圳与广州南沙自贸片区
将实现半小时高铁互联互通
你期待吗？
来源 | 深圳市轨道交通
编辑 | 张浩 责编 | 吴炳然
审核 | 梁亚淑 卢东勃
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