南山这两条城际铁路传来好消息！

新年开年

咱们的城际铁路建设如火如荼

小创这就给宝子们捎来两则

事关

 穗莞深城际前皇段和深惠城际的

近期建设进展

穗莞深城际前皇段
“前皇•深湾号”盾构机顺利始发

近日

 穗莞深城际前皇段 

“前皇•深湾号”盾构机

在2#工作井~超级总部站区间顺利始发

标志着该区间正式进入盾构施工阶段

“前皇•深湾号”盾构机顺利始发

2#工作井~超级总部站区间全长4.268千米，具有大埋深、高水压、复合地层施工特点。

“前皇•深湾号”胜利始发

为有效推进施工，有关参建单位优化方案，同步开展后导洞施工与盾构施工场地布设，增加施工人员和设备投入，强化施工组织，快速完成盾构组装、下井，为始发提供了有利条件。

穗莞深城际前皇段

穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里，全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计时速160公里。

穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）

线路建成后

将有利于促进城际客流

与市内通勤客流“公交化”

对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络

和助力前海蛇口自贸片区

东莞滨海新城等

重点发展片区快速建设

具有重要意义

深惠城际
盾构区间首台盾构“出洞”

近期

 深惠城际 

2标凤岗站 ~ 东深工作井区间洞通

（简称“凤~东区间”）

盾构机平安精准到达凤岗站接收端

标志着城际铁路盾构区间首台盾构

顺利出洞并成功接收

为有效避免盾构掘进过程中地层损失造成建（构）筑物不均匀沉降，有关参建单位多次召开专家论证会，合理选配盾构刀具，对建（构）筑物基础进行袖阀管注浆；通过智慧管理平台对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时实时监控，不断细化盾构掘进参数，及时掌握地表沉降变化参数，确保了隧道顺利贯通。

深惠城际

深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区、东莞市凤岗镇，终至龙岗区坪地低碳城，正线长约58.9km（深圳市52.836km，东莞市6.024km）。

线路设计时速160km，全线设地下站11座，分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。

深惠城际线路示意图（以实际建成为准）

深惠城际是粤港澳城际铁路交通网的

重要组成部分

建成后将实现

前海蛇口自贸片区至

东莞市、惠州市“1小时交通圈”

快把这个好消息转发给小伙伴吧~

来源 | 今日南山

综合整理自深圳市轨道办

 铁建南方 人民日报客户端广东频道

编辑 | 喻梦婷 责编 | 董非

审核 | 梁亚淑 李蔓铃

转载请注明以上信息

本条微信部分图片或来自于网络

如侵犯到您的权益，请及时联系我们删除