2021-2022冬春季天津出港航班线汇总
2021年11月4日，新版《雪情通告规范》在全球民航正式启用。与此同时，国内各航司也开始了新的航班计划，也就是我们常说的换季。
我国民航系统每年都要进行两次航班计划调整，每年4月至10月执行夏秋季航班计划；11月至次第3月执行冬春季航班计划。冬春季各航司国内航线整体南移，大飞机也同时南下打金。像去往三亚、海口等热门城市航班数量明显增加。
Nov 7 2021 | Tianjin Binhai Int'l Airport，CN
刚过去的这个周末，华北地区大雪让京津两地三场的航班大面积取消。秋风这里还是要提醒出行的朋友们在关注航班动态的同时别忘了关注天气变化。
作为本地土著，每逢换季秋风都要重新梳理一下天津始发的航线变化。希望我能坚持下去，大家的支持是我最大的动力。
根据飞常准显示，目前在天津运营航司有37家，航线量达152条，连通了6个国家和地区、102个城市、105个机场。各项数据较夏秋季均有所下降。
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接下来我们逐一道来。
自2017年以来，海航集团就一直深陷债务危机之中，2020年的疫情导致航空业遭受重创，无疑加速了这个危机的进程。今年1月，海航集团申请破产重组；10月31日海南高级人民法院官宣海航集团破产重整计划通过。期望重整后的海航能够浴火重生，越来越好吧。
目前海航系在天津运营的航司共8家，除了海航HU、天津航空GS，还有首都航空JD、北部湾航空GX，福州航空FU、祥鹏航空8L、西部航空PN。天航占据了出港航班的大部分份额，地主优势尽显。
航点变化：
取消了延安、青岛、临沂、宜昌、十堰、襄阳、遵义、怀化；新增 锡林浩特、鄂尔多斯。
海航里程特点：
1. 里程滚动有效，永不过期。
2. 兑换往返机票更省，2000KM以内优势明显。
3. 马甲航司的兑换标准略低于海航自家标准；
除西部航空不支持标准兑换外，所有海航系都支持灵活兑换。灵活兑换随行就市，10000里程大约相当于500元价值。秋风既兑换过4200里程飞天津=西安，也兑换过23800里程飞海口=天津。
另外，海口机场2期已完成运营前转场演练工作，将于12月2日正式投入运营。新机场新面貌，也祝海航好运！
Haikou Meilan Int'l Airport，CN
国航系在天津运营的有：国航CA、深航ZH，山航SC、藏航TV，澳门航空NX。
在目前无法出境的情况下，用亚万兑换国航、深航的奖励机票也算是一种消耗里程的方式，所以本文也加入了亚万里程兑换对照。
今年暑期秋风一家飞三亚，就是用亚万兑换的国航航班。不过进入冬春季，国航天津=三亚、博鳌已从表格中消失，现在从天津搭乘国航去海南，只剩下海口了。
航点变化：
山航取消了海拉尔、青岛；
国航取消了威海、三亚、博鳌；
藏航新增了西安、成都
国航里程特点：
1. 国航里程有效期三年。
2. 国航兑换机票有起步价，需要先飞满4个航段。
3. 马甲航司的兑换与国航自家兑换标准一致；
帝国航还是相当靠谱的，从天津出发累积国航里程也是不错的选择。飞满4个航段并不太难，但就有些人就是懒，例如本人。虽然通过亚万兑换可以曲线救国，但亚万兑换2000km以上的行程才具优势。
南航系的在天津执飞的航司有：南航CZ、川航3U，厦航MF。尽管厦航、川航都有自己的里程兑换标准，但秋风君更愿意把它放到南航系里。
航点变化：
厦航取消了贵阳、青岛、兰州；新增 西宁；
南航取消了深圳、长沙、大连，新增 揭阳；
川航取消了张家界、兰州，新增 成都天府
南航系里程特点：
1. 南航里程有效期三年，银卡以上会员里程不过期。
2. 从6月1日起，南航兑换川航视为兑换自家机票，按照南航兑换标准执行；
3. 厦航自身也有动态兑换，厦航也可用南航里程可兑换。
之前写过一篇《关于南航、川航你应该知道的一些事》，有兴趣的可以去看一下。说到南航、川航，就不得不提运营了近5个月的天府机场。目前天府机场第二航季转场工作已启动，届时上航、山航、青岛航空、长龙航空将全部转场至天府机场运营。
Chengdu Tianfu Int'l Airport，CN
东航系在天津起降的有东航MU、上海航空FM，中联航KN。中联航没有奖励机票兑换体系。
除了上述国内四大系航司外，还有众多地方航空和廉航经营从天津始发的航线。
2021.11.9