两会 | 政协委员王名：建议使用遥感技术监测机动车尾气

《测绘学报》

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      喜欢走路的全国政协委员、清华大学公共管理学院教授王名，连续几年参加两会时都是步行到人民大会堂，不开车，也不乘坐任何交通工具。面对近年来我国机动车保有量快速增长、产销量已连续八年保持世界第一的事实，王名有些忧心，因为这意味着尾气排放可能加剧。他认为，机动车污染居高不下的一大原因，是机动车尾气监管手段落后及失效，应该建立起以尾气遥感检测为核心的尾气遥感检测、车载尾气检测、尾气年检三位一体的机动车尾气监管体系。

　　“用三位一体的遥感技术进行汽车尾气检测，在北京、上海等几个大城市已经有所尝试。其实这个技术是成熟的，尽快得到推广却还需要时间。现在，我国多数地区对汽车尾气的检测还停留在人工检测层面。”

　　王名的建议，有脉络可循。在美国，尾气遥感检测有着30年发展历史，并在十余个州得以大范围应用。在我国，以北京为例，自2008年开始使用机动车尾气遥感检测设备以来，也取得了使用效果。

　　据了解，这项检测，并不影响车辆正常行驶。进行遥感检测时，将检测设备安装在实际道路边或交通龙门架上，约在1秒钟内，便可测量机动车排放的各项污染物浓度。

　　为了便于读者理解，他举例道，这套三位一体监管体系，就类似于交通部门结合酒精呼吸仪与血液酒精检测两种方法的酒驾检查制度。

　　在王名看来，尾气遥感检测应该成为核心的机动车尾气检测方式。“一是它能快速识别高污染车辆，实时、不间断；二是测量不受人为影响，因为不需要人在那儿守着，节省了人力，也避免了人为作弊；三是检测可以网格化运行，简单、高效。”王名说，通过这项技术检测出来的结果，反映的是车辆实际路况下的真实排放情况。遥感检测技术还能确定高排放车辆黑名单，在必要时结合车载尾气测试系统及年检线简易工况测试系统，确诊复查黑名单车辆，追究相应汽车制造商、不良尾气年检机构和车主的责任。

　　大气治理是一项“综合性工程”。“也就是说，与之相关的某一方面问题解决了，可能其他方面的问题又出来了。我们要做的，是让各方面能更好。在汽车尾气治理方面，我们当前的做法是比较被动的、成效偏低的，技术上是较为落后的。”面对不可忽视的现状，王名希望以尾气遥感检测为核心的机动车尾气监管体系得以更广泛推广，并建立机动车排放监管大数据平台，利用大数据监管高污染车辆和超标车辆。

　　看到气象预报准确率不断在提高，王名有了新想法：尾气遥感检测一事，可否与气象部门进行技术合作。检测时，把气象因素考虑进去，把气象服务融入进去，岂不更完善？（文章来源：中国气象报）

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