马斯克的火箭惊动了人民日报，抛出“中国全面赶超美国论”的胡鞍钢被打脸，中美差距到底有多大
◎智谷趋势（ID：zgtrend） | 旺角黄局长
01
人类殖民火星的日子又近了一步。
北京时间凌晨，造特斯拉的美国人马斯克发射了一枚火箭。据说这只叫“猎鹰重型”的火箭，有效载荷碾压目前全世界所有火箭，包括长征5号。
中国人要等到2030年的长征9号，才能载人登月，现在美国人的目光已经越过月球，遥望更远的火星。
连人民日报官方微信都忍不住为私人企业SpaceX点赞，隔着屏幕都能感到党报满满的感慨——中美差距还是那么大啊。
不过，不论这枚火箭多牛，似乎都牛不过前清华大学国情研究院院长胡鞍钢博士最近的研究成果。
他在一个名为 “中信大讲堂”的讲座上说，中国现今的六大实力发展已进入全面赶超、主体超越美国时期。其中经济实力（2013年）、科技实力（2015年）、综合国力（2012年）上已经完成对美国的超越。
2016年，中国的——
经济实力，是美国的1.15倍，居世界第一。
科技实力，是美国的1.31倍，世界第一
综合国力，是美国的1.36倍，世界第一
国防实力、国际影响力、文化软实力则加速赶超。
辗转听到这个消息后，局长那叫一个热泪盈眶啊，恨不得拿起笔来再谱一曲“星辰大海”。六七十年前提的赶英超美，终于实现了。
只是喜悦了没多久，北大教授樊纲就站出来怒怼了——
天天网上炒作中国世界第一，有什么用呢？在一片唱好唱赢声中，中国会忘乎所以。日本泡沫持续那么多年，最后破灭了，就是因为当时全世界唱赢日本，日本第一。
最初，局长还觉得，这纯粹是给胡博士添堵。这种超越时代的前沿研究，注定是曲高和寡的。很多高手看不懂也正常。
为了打脸那些叫板胡博士的凡夫俗子，局长手贱搜了一下中美之间的差距，结果，自己的脸上火辣辣！！！
02
Round 1--电动汽车
特斯拉（美国）vs.比亚迪（中国）
特斯拉Model S的最远续航里程540公里，为目前所有电动车里面最长。该车加速到100公里/小时只需2.5秒。
比亚迪旗下续航里程最长的汽车是E6，400公里。要5秒多才能加速到100公里/小时。
Round 2--客机
波音（美国）vs.C919（中国）
美国最大的商用客机波音747满载航程为10000-15000 km，最大起飞重量330-480吨，随随便便就能跨越太平洋。
作为中国骄傲的首架国产大飞机C919，最长航程不到6000公里，最大起飞重量72.5吨。同等量级的美国波音737商业交付是在1967年，距今已经50多年了。
Round 3--无人驾驶
Waymo（美国）vs.美妍（中国）
在过去的一年里，谷歌的Waymo在加州的自动驾驶路程达到了35万英里，而脱离自动驾驶模式、由驾驶员接管的次数仅仅63次而已。
百度美妍在0.197万英里的测试路程里就出现了 48 次脱离之多。
Round 4--机器人
波士顿Atlas（美国）
新松机器人（中国）
波士顿动力公司研发的双足机器人Atlas，不仅可以像人类一样双腿直立行走，还可以跳跃，旋转，甚至完成360度后空翻动作，活生生就是一个体操运动员。稳定性、协调性超一流。
隶属中国科学院的新松机器人，其优势产品是服务机器人、洁净机器人等中低端产品，基本为履带式、轮式机器人，尚无可以双足行走的机器人。
Round 5--半导体
英特尔宣布今年推出3D XPoint内存，单条最大容量512G起。业界惊呼这是PC领域的革命。
紫光预计今年推出DDR4内存条，单条容量最大128GB。目前还停留在第三代技术DDR3，单条最大容量64GB。
……
可对比的领域实在太多，局长默默站在一边心疼了两分钟。
没想到，《人民日报》2017年1月的一份报道，又补了重重一刀。中国有3000多家制 48 33361 48 16004 0 0 5944 0 0:00:05 0:00:02 0:00:03 5942企业，年产圆珠笔400多亿支，但圆珠笔头的“球珠”曾完全依赖进口。
2011年，国家开启了为圆珠笔安上“中国笔头”的重点项目。由于笔头必须要用很多特殊的微量元素把钢材调整到最佳性能，但微量元素的任何细微变化都会影响钢材质量。
负责攻关的太钢集团没有可借鉴的资料，只能不断地积累数据、调整参数。像和面一样不断地加入添加剂，一点一点地试。经过五年数不清的失败后，最终找到了最合适的配比。
说穿了，这种实验就是“穷尽法”啊。
以往总听说，美国人重视基础性研究，虽然很苦很累，但牵一发则动全身，稍有突破便是能引起链式反应的。而中国则偏向实用性研究，材料科学长期落后导致精密机床、燃气轮机、半导体等关键行业的命门受制。
在超高速飞行器、超级计算机、航空母舰等一些尖端领域，中国可以不计成本，举国之力投入，达到世界领先水准，不至于完全被美国吊打。但在民用中高端工业领域，尤其是需要达到投入产出平衡的时候，就基本处于下风。
唉~~
03
纵观中美两国之间的竞争，中国也不是没有可以对美国构成全面碾压，并实现战略输出的领域——
比如高铁，中国通车里程超2万公里，美国1公里也没有；
移动支付：中国移动支付交易规模近150万亿，是美国的90倍之多。中国从现钞时代，跳过信用卡时代直接进入移动支付时代。
不过，细细想来，这些“领先”也有点水分。
中国高铁世界第一的背后，有自己的聪明才智，但同时也站在了好几个巨人的肩头。而且，美国并非技术不具备，只是需求没那么紧迫，重新进入实在是太浪费钱了。
移动支付方面，要细究起来也只是一种模式创新，二维码本身并没有多少科技含量。它的成功，是中国市场庞大、手机普及率高等场景推动的，是模式驱动而不是技术驱动。而美国那边本身的信用卡消费就非常发达，另起炉灶的动力不足，所以也非必需。
其实判定两个国家综合实力的强弱，有一个非常简单的指标值得参考，不是GDP总量，也不是HDI（人类发展指数）——这些指标都有些片面——而是一国货币的国际化程度。
从某种意义上来说，一种法定货币的国际化程度，是衡量该国综合实力最核心的锚，它反映了一个国家生产出来的产品和服务的综合水平。
抛给你一个问题：为什么很多国家愿意持有美元，而不是菲律宾的比索呢？
这是因为，你拿了美元，可以去买英特尔的芯片、波音的大飞机、福特的汽车、苹果的手机等产品，甚至可以去收购华尔街的银行、好莱坞大片的版权...挑选的范围非常广，这些标的物质量高，性能好，特别受市场欢迎。而你拿了比索又能干嘛，买菲律宾的香蕉吗，有比国内的好吃一倍吗？
人民币的国家化程度不高，其实也印证了整个中国的工业体系、服务业水准还处于比较低的层次。两者是息息相关，互为辅成的。
目前，全球跨境支付交易中使用人民币的比重只有2%上下，而美元是40%。从这个角度来看，中国全面赶超山姆大叔还有很长一段距离。
什么时候，全世界的人都愿意用人民币来交易了，那中国离NO.1就无比接近了。
04
罗马不是一天建成的。
一个国家的命运，除了靠自己的奋斗，也要考虑到历史的进程嘛。
过去一百多年里：
以蒸汽机为标志的第一次工业革命，中国没赶上；
以内燃机为标志的第二次工业革命，中国没赶上；
以计算机技术为标志的第三次工业革命，中国还是没赶上。
但在云计算、人工智能、清洁能源、量子信息为代表的第四次工业革命，中国迎来了弯道超车的机会——
发动机干不过德日汽车，那就换电动汽车上；
页岩气开采击败不了美国，那我们就玩一玩可燃冰；
大舰巨炮方面难以美俄争霸，那就画个圈圈召唤电磁炮……
在集中力量办大事的特殊机制下，中国总是能够屡创奇迹。中国到底能不能全面超越美国，请交给时间来定夺吧。
我们和美国之间，可能不止一个马斯克。
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