京东汽车与德国马牌战略合作再升级 全渠道数字化零售建设再下里程碑

社会化共享库存合作将是京东汽车和德国马牌全面推进全渠道数字化零售创新建设的重要里程碑。

作者：孙志富

2017年，德国马牌轮胎与京东正式签署合作协议，德国马牌成为京东第一家轮胎官方直供合作品牌。到现在，京东已经携手德国马牌为广大车主提供高品质轮胎产品和服务超过5年时间，现在二者之间的合作迎来进一步战略升级。

11月7日，京东汽车与全球最大的轮胎制造商之一大陆马牌轮胎、在京签署了围绕战略合作协议。双方将协同各自优势资源，推进社会化库存共享合作，共同推进全渠道数字化零售共建。京东汽车事业部总经理陈海峰、大陆马牌轮胎中国区总经理高睿珂等双方高层共同出席见证。

如果说5年前，京东与德国马牌联手是各自对市场与服务的一次对外聚焦，那么这一次升级战略合作，则是二者共同对经营质效提升的一次对内聚焦，同时也是一次践行《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》的具体行动。

5年前，京东汽车和德国马牌轮胎共同打造了一个更加方便快捷的轮胎商业运营模式，实现了线上、线下高度融合。

这一模式凭借京东物流的优势大大缩短了产品的交付周期，同时凭借德国马牌轮胎官方直供则提升了消费对于正品供货的信心。但是，因为轮胎规格过多，储存和履约运营成本偏高等问题，原有京东模式会出现部分中高端的型号以及特殊型号不能满足的情况。

“基于共享库存这一全新战略合作，双方供应链模式将得到进一步升级。消费者可于京东平台随时随地购买德国马牌轮胎产品，双方通过联合物流运输网络，进行快速配送。我们可以保证齐全的产品库存，缩短产品交付的配送时间，降低供应链各环节中的流通成本。” 大陆马牌轮胎中国区总经理高睿珂表示，此次合作签约，代表着双方在汽车后市场模式的创新与升级探索，不仅突破原有的市场供应链模式，同时也构建轮胎行业新生态，协同实现合作双赢。

京东汽车方面表示，共享库存项目实现后，通过行业中间环节成本优化，预计带来可观的配送费率的节约，更重要的是，社会化共享库存合作将是双方全面推进全渠道数字化零售创新共建的重要里程碑。

比如，当线上和线下存在同一区域的仓网重合时就进行共建整合，实现规模效益降低仓配成本。补充就比较简单了，以华中区为例，京东在武汉和郑州有仓网资源，德国马牌的经销商则在湖南有仓网资源，京东无需再使用武汉仓网为湖南的顾客提供更长的履约距离，只需要使用德国马牌湖南区域的履约资源，为顾客提供更为高效的履约体验。

共建的社会化仓网不仅降低了货物多次流转中的费用，并且在提供给消费者可购买型号上得到了进一步的扩充，补上了原有模式不能满足部分中高端的型号以及特殊型号轮胎需求的短板。

此外，由于仓网网点的补充和整合，在履约方面未来将为消费者提供更多选择，将会出现比大家更熟悉的京仓211时效、次日达更极致的履约体验。更密集的社会化库存仓网搭建让这一切成为了可能，未来社会化共享模式将提供2小时达的服务，紧急换胎的需求场景也可在线上订单场景中得到充分满足。

京东汽车事业部总经理陈海峰表示：“此次合作，对双方来讲是突破也是创新。我希望双方能充分发挥各自的渠道资源和优势，巩固德国马牌轮胎高端品牌形象和北欧维京轮胎高性价比的品牌形象，同时在服务层面联合京东汽车的门店服务体系共同打造全渠道产品和快配服务的能力，共同推进全渠道数字化零售建设。另外也期待双方能在新能源电动汽车板块开展更多合作，聚焦新能源汽车轮胎产品的联合推广，为EV车主提供更好的服务。”

当下，传统的线下渠道和现有线上渠道都有自己的仓网体系，重叠的仓网配置势必造成潜在的资源浪费，因此对轮胎行业的仓网进行资源整合，减少中间多重的转运环节，是轮胎行业供应链降本的一个非常有效的路径，同时互相补充的仓网资源，也可以为消费者提供更为极致的履约体验。

虽然共享库存对双方而言都是利好，但是整个项目涉及到品牌方（德国马牌）、京东、经销商甚至零售商等多个环节，因此不可避免会出现各种各样的挑战，比如流程、货款结算、双方系统对接等。

要想真正实现库存共享，合作双方首先必须要对这个模式进行认可。京东汽车与德国马牌轮胎在长期合作中，已经建立起了彼此的信任关系，通过双方对内部资源的积极协调，进而促成了项目的顺利推进。

除了品牌方和零售端之外，传统的经销商也是共享库存项目中的重要一环。因此在经销商的选择上，德国马牌轮胎综合考虑了经销商的备货宽度，客服能力，物流能力以及售后能力，优中选优，从每个省选出第一批最合适承接此项目的经销商团队，通过与京东共同制定标准化的接单运营流程，并安排专人承接京东客服反馈的顾客问题，耐心为顾客解决，不仅让经销商能快速上手同时还减轻了运营负担。

共享库存项目自京东汽车和德国马牌轮胎在3月达成一致开始展开后，第一批优先选取轮胎销售量较大的省份（北京、天津、广东、上海、江苏等）开展合作试点，选择第一批试点城市经销商时，试点区域的经销商除有较强的合作意愿外，同时具有非常强的履约能力和货源能力。10月，共享库存在一级履约及二级履约的双保险模式下，已经实现全国省市县的覆盖。

基于社会化库存共享，京东汽车与德国马牌轮胎也确定了未来重点合作方向：

1、借助供应链优势，开放全量产品线，包含北欧维京将全线在京东平台销售；后续线下新品发布京东线上同步首发。

2、未来将协同京东养车，提供京东全渠道定制产品及优质的快配服务的双重保障，制定线上线下联动的整合营销传播方案。

3、双方在未来新能源板块开展营销共创、供应链，大数据等多层次、全方位的战略合作模式。

多方努力的结果最终的指向都是消费者，消费者在换胎的过程中除了产品和服务品质之外，更看重的就是时间成本了。过去基本都是次日达，也就是说消费者差不多要等一天的时间，这明显与消费者的需求相悖。因此，如果能够做到快速配送绝对可以越级提升消费者的体验。

京东和德国马牌基于社会化库存搭建更密集的仓网，利用经销商距离终端消费者更近的物理距离和灵活的履约方式，基本实现了一小时达的货物快速配送能力，无论是门店还是顾客都享受到更高效的换胎需求满足。

当车辆进入京东养车门店，需要换胎时，共享库存可以更快更全地为门店提供德国马牌的全系列产品，通过京东养车系统的对接及升级，达成线上线下同价的消费者体验。

目前京东养车门店已经在北京、成都、上海、天津、广州、深圳、东莞、佛山展开合作，后续还将继续覆盖现有地级市内的京东养车门店一小时快递配送业务。

“未来三年，京东养车将围绕全渠道商品交易、一站式车主服务平台和一体化服务解决方案以及新能源基础设施运营商三条增长曲线，持续打赢全渠道交易攻坚战、服务网络攻坚战、以及用户心智突围战。” 京东汽车事业部总经理陈海峰如此表示。

写在最后：

中欧国际工商学院运营及供应链管理学教授赵先德曾指出，建设全国统一大市场、特别是建设现代流通体系能够提高国内产业链供应链的运作效率，在供应端促进产业带转型升级，在需求端提高消费者的体验，保持“内循环”。

如今，随着全国统一大市场建设步伐不断加快，现代流通体系的助力作用正在凸显。

京东养车与德国马牌共享库存之举，打破了轮胎行业原有的供应链模式，构建了轮胎行业的供应链新生态，带来了全新的现代轮胎行业流通体系，让品牌方、平台、经销商、门店、消费者都得到了更好的链接，真正实现了共享、共赢、共生态！

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