民航局宣布一件大事！你的“常识”要被颠覆了
主持人：田鸽、财经嘉宾：吴新婷
开放便携式电子设备使用后，机载WiFi的发展将面临新的机遇。从上市航企的披露看，国航、东航、海航、春秋航空等均已经布局航空WiFi。而其他A股上市公司中，辉煌科技、北纬科技等也都曾涉足相关业务。
飞机上不能使用手机，几乎已经成为一种“常识”。按照民航局相关规定，中国航空公司航班飞行全程禁止使用任何电子设备。
然而，“常识”即将被颠覆。这一实行多年的机上禁用便携式电子设备的规定将要终止。“我们的飞机即将起飞，请您关闭手机及电子设备”这句话马上就要成为历史，你可能再也听不到了。
中国民航局飞标司副司长朱涛最新透露，《大型飞机公共航空运输承运人运行合 100 33057 0 33057 0 0 4264 0 --:--:-- 0:00:07 --:--:-- 7484审定规则》(CCAR—121部)日前已第五次修订发布，这次修订放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。
该规定将于2017年10月起实施。不过业内人士表示，真正实施“手机能在飞行中开机”，最快也得明年。
开放便携式电子设备使用后，机载互联网的发展将面临新的机遇。从上市航企的披露看，国航、东航、海航、春秋航空等均已经布局航空WiFi。而其他A股上市公司中，辉煌科技、北纬科技等也都曾涉足相关业务。
朱涛表示，航空公司可以根据评估的结果，来决定在飞机上使用何种便携式电子设备，原来政府是禁止的，现在政府把这个权力交给航空公司来评估。
此外，民航局飞标司制定了相应的审核、评估方法，来接受航空公司的申请。“我相信，在不久的将来，你们会看到中国的航空公司允许在飞机上使用相应的便携式电子设备。”朱涛表示。
新规将于10月实施，那么，究竟何时可以在飞机上使用电子设备？
春秋航空新闻发言人张武安表示，“并不是。”这是因为各家航空公司将根据第五版修订版的各项规定，重新更新修订公司手册，完成民航局的评估， 100 43737 0 43737 0 0 4981 0 --:--:-- 0:00:08 --:--:-- 9839 100 43737 0 43737 0 0 4471 0 --:--:-- 0:00:09 --:--:-- 9839并向局方提交申请，民航局对此会有非常详细的评估和测试标准以及申报流程，得到批准后才可以放开。“乐观估计，明年上半年，旅客有望可以在飞机上使用手机。”
上述消息一出，不少网友的反应是这样的：
用手机不是很危险吗？现在又说能用了，难道以前坐的都是假航班？
飞机上不能使用手机的规定，要追溯到1991年，美国联邦通讯委员会（FCC）出台规定禁止乘客在飞机上使用手机，理由有二：1、飞机上使用手机，会加重地面信号基站的负担；2、手机发射的电磁波，有可能干扰机载电子系统。
据腾讯科技，在一些通信专家看来，这种观点非常“原始”。对于这两点顾虑，民航行业专家“机长我有个问题”回应：手机移动给地面基站带来的影响，几乎可以忽略不计；而民用手机信号的波段和航空用的通信波段则完全不交叉。
下表是目前手机网络使用的无线电频率：
而航空领域用到的无线电频率介于高频2-30MHz和甚高频118-135.975MHz，手机与航空使用的频率完全不会重合，而且由于间隔较大，也不会产生邻频、镜像干扰，另外由于调制方式的不同，即便因为极小可能出现干扰，会影响到飞行安全的概率也是很低的。
独立TMT分析师付亮表示：在飞机上能用手机，和一些业界人士已经呼吁了多年。
北大荒通用航空安全监察副部长刘晋东表示，虽然目前为止没有一起飞行事故因手机导致，但是开放手机使用后，一旦出现事故征候或差错，如空中无线电干扰等，航空公司将因此受到行政处罚，评估手机对旅客的吸引力以及面对的风险后，个人认为航空公司是不太愿意开放手机使用的。
此外，他也认为目前的规定“仅仅是放宽了便携式电子设备的管理，并没有单独明确手机，便携式电子设备实际包括平板电脑、笔记本、智能手表等多种设备，并不单一的指手机，所以这种模糊的说法并不能说民航局解封飞机上使用手机。”
据北青网，有数据显示，2016年民航在册客运飞机2950架，为实现空中WIFI业务，需要对现有飞机或新进口飞机进行改装，安置天线与发射器，设备改造费用约70万美金/架(450万人民币/架)，飞机制造商会根据实际情况给一定优惠。整个飞机改装市场约1328亿，年增长率10%。
2017年民航空中WIFI旅客潜在消费市场预估为24.5亿-84亿。2016年旅客总运输量4.88亿人次，国内航线运输旅客4.26亿人次，港澳台与国际航线运输旅客0.62亿人次。乐观估计当国内航线WIFI定价为10元/次，国际航线WIFI定价100元/次，分别有60%、80%的国内国际航线旅客预订空中WIFI，2017年空中WIFI市场乐观收入估计84亿。
据媒体报道，今年3月8日，喜乐航与海南航空及支付宝三方共同宣布正式开通空中移动支付服务。海南航空HU7619成为国内首个实现空中移动支付的航班。国航、东航、海航、春秋航空等均已经布局航空WiFi。
而据腾讯财经棱镜梳理，目前能跟喜乐航抢“蛋糕”的公司并不少。
河南一家电子设备制造商“辉煌科技”（002296.SZ）在2015年定增2.7亿元，全部用于交通WiFi项目研发，其中便包括民航机载WiFi。
北纬科技（002148.SZ）则在2016年报中提到，该公司在移动互联网航空领域，扩展完善川航移动电子商务平台多项服务，其海南航空机上WiFi网站项目已验收成功。
除了第三方设备提供商外，东方航空（600115.SH）等多家航空公司也在自行研发机载WiFi设备。自2015年11月12日起在上海往返纽约、多伦多、洛杉矶的北美航线上开启空中互联服务起，截至今年6月底，东航已在67架中远程宽体机实现了空中互联网络服务功能，规模位居全国之首。
此外，海外公司如美国的GOGO、日本的松下航电等，也都虎视眈眈。在一些关键零部件方面，GOGO和松下航电也是很多国内厂商的供应商。
据广州日报梳理，1958年，FAA发现频率调制（FM）的无线接收机能对飞机的导航系统造成干扰；
从20世纪60年代开始研究和制定电子产品对于航空飞行的影响。最初对于助听器、电子词典这类的电子产品也是禁止的；
随着手机产品在20世纪八九十年代的兴起，在飞机飞行中手机是全程被禁止的；
2013年，美国和欧盟允许飞行全程可使用“飞行模式”的手机和其他便携式电子设备；
2014年，新加坡也发布放宽便携式电子设备在航班上的使用限制，但语音通话仍然被严令禁止；澳大利亚、巴西等国航空管理当局陆续也放开了手机禁令；
中国香港民航处在2014年9月就已经对“飞行模式”进一步放开。
来源：Wind资讯综合
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