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长安千年古闸的前生今世，你真的了解吗？
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在海宁的西边
有这么一座小镇
古运河从中潺潺流过
两岸水乡人家的生活气象
白墙黑瓦的老宅讲述往昔故事
……
它有一个优雅古香的名字——长安
为积极倡导走进大自然，感受长安运河文化，增强生态文明意识，引导市民参加健身走，增强体质、愉悦身心，强化团队协作和拼搏精神，为进一步弘扬古镇运河文化，提升长安小城市建设的凝聚力和精气神，“2018运河·长安文化旅游艺术节——‘长安走大运’历史文化体验行”活动来了！
接下来几天，
报姐将为大家讲述长安故事
让我们走进这个运河畔的古镇
一起加入到这个活动中来吧——
千年沧桑长安闸
从虹桥处往东一路前行，每隔不远，你会看到一座小桥，一共三座，这三座小桥的下面，就是闻名遐迩的长安闸遗址。
长安闸曾是江南运河上修建最早的船闸，也是古运河上最繁忙的船闸，舟楫相连，终日不绝。
如今，古长安闸虽已消失在岁月的长河里，但船闸遗址仍在，从闸口两岸的古条石上，依稀能读出当年的繁华。
诗与闸
长安闸是一座“诗闸”，描写长安闸的诗词众多，两宋时期尤盛，其中，最著名的，当属南宋诗人范成大的《长安闸》。
北宋时，大运河是沟通杭州与都城汴京之间的大动脉，长安是必经之地。宋室南渡后，建都临安，长安俨然为“京畿”，漕运、贸易、宦游往来浙 41 36136 41 14939 0 0 1243 0 0:00:29 0:00:12 0:00:17 3348西与都城之间，络绎于道，长安愈益繁华。
绍兴十四年（1144年），南宋诗人范成大从苏州乘船赶往临安考试，过长安时，为长安闸的繁忙景象所震撼，写下了脍炙人口的《长安闸》：
“斗门贮净练，悬板淙惊雷。黄沙古岸转，白屋飞檐开。是间袤丈许，舳舻蔽川来。千车拥孤隧，万马盘一坏。蒿尾乱若雨，樯竿束如堆。摧摧势排轧，汹汹声喧豗。偪仄复偪仄，谁肯少徘徊！传呼津吏至，弊盖凌高埃。嗫嚅议讥征，叫怒不可裁。吾观舟中子，一一皆可哀：大为声利驱，小者饥寒催。古今共来往，所得随飞灰。我乃畸於人，胡为乎来哉？”
《长安闸》
诗中描绘的斗门即是闸门，悬板即是闸门板，一块块从槽柱往下闸，阻拦河水，其间有隙缝，水从隙缝中冲出，声若惊雷。白屋，指的是税吏居住的房屋，以白色的石灰石砌筑而成，在中闸东南三丈处的高岸上，目前还遗存有石块数十块。
“千车拥孤隧，万马盘一坏。蒿尾乱若雨，樯竿束如堆。”描绘的是当时长安闸的繁忙，其时，浙西仅有这一个船闸可通北方，南来北往的船只都要在此过闸，形成了千帆相拥，樯橹相连的盛况。
事实上，被长安闸所震撼的不仅仅只有范成大，南宋著名诗人杨万里、陆游乘舟过长安时，也都不吝笔墨，留下诗文传世。
如今，长安闸已只剩“残垣断壁”，但我们仍能通过前人留下的诗词，体会当时长安航道的重要，窥见长安昔日的盛况。
闸与坝
长安闸包括“三闸两坝”，是两种不同的通航技术模式，两种模式在长安一地并存，在大运河流经的其他地方并不常见。
上塘河穿过虹桥，进入长安镇内，再前行，就来到了“分水墩”。上塘河至此，分为两条河道，向左通往“长安三闸”，向右通往长安坝。一条向左、一条向右的河道，在长安画了一个圈。最终，在下闸附近合而为一，汇入下河，一路向北，流向桐乡、嘉兴。
长安闸上闸遗址
对于三闸的航运技术具体细节，史籍极少记载。仅日本僧人成寻所著的《参天台五台山记》内有记录。
这本游记记录了成寻参访五台山，从杭州出发沿江南运河北上，次年又自北方沿运河返回杭州，先后两次取道长安，过长安闸、坝的情景。
书中，成寻如此描述过长安闸的情形：熙宁五年（1072年）八月廿五日庚子，天晴。卯时，出船。午时，至盐官县长安堰。未时，知县来，于长安亭点茶。申时，开水门二处，出船。船出了，关木曳塞了。又开第三水门关木，出船。次河面本下五尺许，开门之后，上河落，水面平，即出船也。
从上河往下河，采用“过闸”的形式。“申时，开水门二处，出船”，指开启两道水闸，即上闸与中闸；过中闸后，开启“第三水门”即下闸；过下闸后，即进入下河。可见，长安闸以三闸门的次第启闭，调节不同闸室内的水位，形成上下河之间的“平水”，实现通航。
长安闸中闸遗址
与从上河到下河过闸不同，从下河往上河航行，需要采取“翻坝”的形式。“左右辘轳，牛合十四头，曳越长安堰了”，即左右各七头牛，转动辘轳，牵引船只，翻越长安坝。自下往上的航程，“过闸”的方式较难实施，故而需要翻坝。
这说明长安闸与长安坝，在北宋后期是同时并存的，分别用于“自上而下”与“自下而上”的航程。
如今，长安闸、坝过船的景象已不可见，我们只能闭上眼睛，努力想象……
运河大小船只，鱼贯而来，穿越长安时，闸门次第开放，船随水鱼贯而出，一路往北而去，只见樯橹翻飞，水波荡漾，这是怎样引人入胜的情景呵！
长安闸下闸遗址
兴与衰
长安闸的建设，可以追溯到唐朝。
大运河杭州段因河流被铜扣山、皋亭山、临平山等地形影响，河底水位很浅，根本过不了大型漕船。为了提高水位，唐贞观八年（634年）在桑亭修筑义亭埭（老坝），但“老牛破车”的泥埭根本解决不了运输的需求，一切的物资，特别是粮食和盐都卡在义亭埭上。到了盛唐，京都人口比增加，且已经形成了“漕吴而食，辇越而衣”的依赖，对大运河的需求愈加迫切。可唯一通达北方的水运口子义亭埭效率低下，各种物资无法运抵京都长安，造成了京都人无粮可食、无衣可穿、无盐税可用的境地，在这紧迫时刻，朝廷决定设“长安亭”，建“长安闸”。自此，长安闸的辉煌时代正式开启了。
长安闸始建时为双闸门一船室的单式船闸，后来又修建了下闸，形成了上中下三个闸门（所以有长安三闸之称），两个船室的复式船闸，这种复杂的船闸不但是国内首创，也是世界内河水利工程史上的一个创举。其时，长安闸一次可容纳300石漕船12艘。
据《新唐书》《李勣传》记载，长安闸建设三年，共运出粮食700万石，开元二十五年（737年）过两浙粮180万石，其他货物过长安闸者未计其数，其繁忙程度可谓“天下第一闸。”
长安闸中闸旁宋代遗留的古河岸
两宋时期，长安闸越加繁忙，除了运送粮食外，还大量增加了杭州盐场的海煮盐，年产133900石余，而不属于官府收购的还要多3倍，这些盐除了部分用人工挑运外，全部通过长安闸运送。
历史上长安闸屡毁屡修，但其繁忙不减，一直到了元末才开始走下坡路。
1365年，大旱，上塘河干涸，杭州域内缺粮，亟待接济，江浙一带的义军领袖张士诚动用部下和民众，从北新关开凿运河到奉口东武林头，成为新开运河。从此，杭州水道绕开上塘河，长安航道的重要性开始江河日下，长安闸也再不复往日繁忙。尽管如此，明代仍非常重视长安闸的维修管理，直至清代中期，长安闸才彻底废弃，但长安坝依然在使用，到二十世纪70年代才退出历史舞台。
2018运河·长安文化旅游艺术节
——“长安走大运”历史文化体验行活动
2018年3月3日（周六）8:30-11:30
机电学院西大门——上塘河公园一线（打卡点1）——西街——大运河（长安闸）遗产展示馆（打卡点2）——庆宁街——东后街——万寿弄——东街街心花园（打卡点3）——中街——西街路口（打卡点4）——西街（寺弄）——青年路城市印象馆（打卡点5）——机电学院西大门
面向全市招募300名，65周岁以下市民（18周岁以下未成年人参加须有家长陪同），要求身体健康、无心血管等不适宜参加此类活动的疾病。
1、个人报名。网络渠道：微信公众号“海宁日报”回复关键词“大美长安”报名，在线填写个人资料即可完成报名，活动无报名费及手续费。如报名人数超额，主办方将进行筛选。
2、团队报名。拨打主办方报名热线，并递交团队报名表。原则上每个团队20人为上限，需设队长1人（负责报名通知、组织队员等）。团队可自备队旗。
3、报名时间：2018年2月12日-2月24日
4、咨询电话：0573-87235156
“走运河古道，看大美长安”
主办单位：中共长安镇（高新区）委员会、长安镇人民政府
承办单位：长安镇（高新区）文体站
协办单位：长安镇（高新区）组宣办、长安镇（高新区）总工会、长安镇（高新区）妇联、长安镇（高新区）团委、海宁市摄影家协会
支持单位：海宁市文体局、海宁市旅游局
执行承办：浙报集团·海宁日报
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