“胖妞”从军记 | 十年“鲲鹏”，锋从磨砺出

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“我们以举国之力，铸成大国重器。航空人无愧于国家重托，无愧于航空报国理想，无愧于这个伟大的时代。”

——中国航空工业集团公司时任副总经理
大运工程行政总指挥耿汝光

耿汝光

❂ 2016年6月，大运首装交付部队

大运首装交付部队——正式“参军”的大运“鲲鹏”后机身标八一飞翼标志，垂尾上醒目的五星红旗和黄色五位数战术编号，机头处深色01及02编号。

2016年6月16日，中国阎良“飞机城”。一小群身着亮黄色马甲的年轻人站在跑道两旁为大运送行。他们是护送大运启程参军的亲友团——中航工业西飞试飞站的机务团队。

80后机务员雷斐斐说，“大运是个聪明的现代化飞机，会用现代化的方式‘表情达意’。透过一声一动，我们可以感知到，‘胖妞’很健康，加油！” 

望着“胖妞”从容优雅地起飞，渐飞渐远，白发或青春年少的航空人泪眼相送，挥舞国旗的手久久不忍放下。

❂ 2007年，大飞机立项

2007年，大飞机国家重大科技专项立项——中国下决心以举国之力托举半个世纪的国产大飞机梦。 

“当960万平方公里不管哪一个地方出现情况或者遭遇威胁，战略运输机可以向几千公里之外进行兵力和重型装备投送”，军事专家房兵说。

而这个艰巨的任务，当仁不让的落在了中航工业肩上。

❂ 2013年1月，大运首飞成功

2013年1月，大运首次试飞成功——中国成为世界上第四个能够研制大型运输机的国家。

“关键技术、尖端技术是买不来的，外国不会把这样具有战略意义的技术卖给我们。我们已经等得太久了，不能再有幻想，不能再等待。”大运总设计师唐长红说，想要有中国的大型运输机唯有自主研制这一条路。

唐长红

回想起这一从未有过的任务，中航工业时任大飞机办主任朱谦更难忘最初启动的艰难。“那是什么样的艰难？几乎是一张白纸，一点经验也没有，‘无处下手’之难，令人刻骨铭心！”他说。

大运飞机因为其吨位高、机体宽、机身胖的特点，被人们亲切的称为“胖妞”。即便静静的停落在一众其他型号的大型运输机之间，“胖妞”的身影姿态也独一无二，一眼就可以认出来。

经过三千多个日日夜夜的艰苦奋战，终于，中国航空人如期实现了向国家交付重大装备任务的庄严承诺。

❂ 2014年11月，首次亮相中国航展

2014年11月，大型运输机实体从大西北直飞中国南部沿海——在中国航展首次公开亮相。

大运研制以中航工业为总承制商，其所属的中航工业一飞院作为总设计单位，中航工业西飞作为总装集成单位，中航工业试飞中心作为负责飞行试验的牵头单位，中航工业成飞、沈飞、陕飞、哈飞、起落架等单位组成大部件供应商，联合材料、电子、化工等全国近千家科研生产单位，形成大协作的管理模式。

9年来，中航工业积极探索国外先进研发理念与中国实际相结合的工程研制管理模式，实现了以大规模异地数字化协同、系统分级集成验证、设计工艺一体化迭代、模块化制造交付为代表的研制生产模式的转变。仅用国外同类飞机一半左右的时间就成功实现首飞，创造了这一领域的新纪录。

唐长红说：“我们希望她是这个时代最能体现国家实力的大飞机，就不能让她重复别人的样子，就得为她打上中国创造的烙印。”

送君赴戎机，相惜不忍离。秦巴山虽小，或有风雨疾。万千事如影，文君知琴意。钢铁铸国梦，长空唤鹏飞。强国赖重器，鲲鹏振军威。展翅从兹去，蓝天任搏击。                                                                                  

by 唐长红 

文字/呼涛

编辑/武晨

摄影/岳书华

排版/李美静

监制/王兰

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