丰碑在我心中！歼10战斗机行政总指挥刘高倬这样谈航空报国精神
5月5日，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919在上海浦东机场成功首飞，无数中国人为之振奋，为之激动。多年来，无数航空人攻坚克难、永不言败，用“航空报国”精神，在航空领域谱写下了属于自己的壮丽诗篇。
“丰碑在我心中。”歼10战斗机行政总指挥、中国航空工业第一集团公司原党组书记、中国航空学会名誉理事长刘高倬用了这六个字来形容他心中的航空精神。刘高倬说，很多人虽然默默无闻，但依然无私的奉献和付出，很多人为了航空事业的研制和发展，付出了宝贵的生命，正是因为有他们，才有今天我们航空事业取得的成绩，正是因为有他们，我们的航空队伍才能战无不胜，他们是最伟大的人。
▲C919成功首飞。
作为在航空战线工作了一辈子的老一代航空人，当5月5日在现场见证C919首飞这一历史时刻时，刘高倬的内心十分激动，无比振奋。当年研制ARJ21时，刘高倬就曾跟别人说，干了一辈子航空，经历了若干个军用飞机的型号，虽然非常辛苦但最后都成功了。唯有民机，尽管做了极大的努力却总是屡战屡败，很不甘心。
▲ARJ21客机。
遗憾的是，直到刘高倬退休，ARJ21也没有飞起来。刘高倬对后面接班的同事讲，你们一定要努力把ARJ21研制成功，如果最后没有成功，自己会死不瞑目的。2014年ARJ21终于拿到了适航证，得知这个消息后，刘高倬非常激动。
▲歼20战斗机。
从ARJ21取证到C919首飞，这是几代航空人努力的结果。中国航空工业从修理起家，再到仿制，最后走上一条自主研发的路，继歼10后，又有了歼15、歼20、运20等新的型号，取得了举世瞩目的成绩。
刘高倬说过，歼10的研制缩短了我们与发达国家之间的差距，实现了从“望尘莫及”到“望其项背”的跨越。他说，这就好比是跑步，我们在一路追赶，而发达国家也在努力发展航空业，而非原地踏步，静止不动。在这种背景下，中国实现了从“望尘莫及”到“望其项背”，极大地缩小了差距，这是一个伟大的进步。但不可否认，与发达国家相比，我国的航空工业依然处于落后的地位，还需要几代人的努力，才能赶上，不能懈怠。
▲歼15舰载机。
那么下一步怎样才能实现与发达国家“并驾齐驱”呢？刘高倬说：第一个标准是有没有从跟踪创新发展到非对称独创。这是什么意思呢？所谓跟踪创新，说的是你有什么我也想要有什么。而非对称性独创呢？说的是你有什么，我要想办法要超越你。在技术层面，我要向你学习，你也要向我学习，而不是简单的“你当先生、我当学生”。达到这个境界，才叫“同台竞技”。
第二个标准是我们的产品要能够跟世界一流供应商PK，现在我们的产品基本上输出给第三世界，在市场份额上，占优势的还是那几个“巨无霸”，等到有一天，我们的产品无论是军机、还是民机都能与发达国家形成鼎立的局面，占有一定的份额，这才算是“并驾齐驱”。
▲运20运输机。
第三个标准，我们要有一支世界一流的人才队伍，这包括管理队伍、技术队伍、工匠队伍，都要是一流的，这样我们就能“门当户对”了，我认为最起码要具备这三个条件。目前我们的航空制造业与先进国家相比，还是有差距的，我们还得要“夹着尾巴”去努力，耐着寂寞去努力。现在ARJ21交给用户了，C919首飞了，的确缩短了差距，但是依然在人家后面，还要继续努力。
作为歼10战斗机行政总指挥，刘高倬说，歼10飞机是我国自行研制具有自主知识产权的第三代先进战斗机，其成功研制并批量装备部队形成战斗力，标志我国航空武器研发能力跻身世界先进行列。这背后是100多个单位十几万人协同作战，拼搏奋斗的18年。有不少同志为此奉献了毕生的精力，甚至是宝贵的生命。但他们中的多数人并不能走上领奖台，而是默默无私地奉献着，他们才是最伟大的，是我们心中永远的丰碑。
这其中就包括时任成都飞机公司总经理的杨宝树，他常年夜以继日、废寝忘食地工作，在歼10首飞成功后不久就在工作岗位上去世了。还有北京航空航天大学教授杨为民，他是可靠性的专家，一直抱病坚持在岗位上。这样的例子还有很多，正是因为有了他们，有了这支特别能战斗的队伍，最终才能完成很多人认为不可能完成的任务。
▲歼10战斗机。
对于中国航空工业未来的发展，刘高倬说，中国的航空事业是有大有希望的。相比军机，民机的发展更需要考虑市场的需求，未来还有很长的路要走，还需要几代航空人的共同努力。
虽然已离开航空一线，但刘高倬依然心系航空，会为航空工业取得的点滴成功而雀跃，也会为发展过程中遇到的波折牵肠挂肚。C919的成功首飞，让国人对我国航空工业的未来发展充满了信心，他衷心地祝愿我国的航空工业能不断发展，越来越好。
▲歼10战斗机行政总指挥、中国航空工业第一集团公司原党组书记、中国航空学会名誉理事长刘高倬接受了新华网记者专访，专访视频请通过【阅读原文】来观看。
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部分图片摄影/岳书华 编辑/萧萧 监制/谢林轩