今天，C919飞抵航空工业试飞中心
今天
C919大型客机首架机（10101架）
抵达航空工业试飞中心
完成首次远距离飞行！
本次转场飞行
航程1300余公里
飞行时间2小时24分钟
飞行高度约7800米
巡航速度约700千米/时
11月10日14时02分，C919大型客机首架机（10101架）平稳降落在航空工业试飞中心机场，安全实现首次空中转场。至此，C919大型客机正式进入研发试飞和适航取证试飞任务阶段。
本次转场飞行中，C919以最高26000英尺（约7930米）的飞行高度、300节（约555.6千米/时）以上的速度飞行，高度与正常民航航班相当，速度略低于正常航班，但均远远高于首飞时的高度和速度。
为庆祝C919大型客机首架机转场成功，航空工业试飞中心举行了传统的“飞机过水门”欢迎仪式：30余米高的美丽拱门，为缓缓驶向停机坪的C919接风洗尘。中国商飞公司党委副书记、副总经理刘林宗，航空工业民机产业部副部长朱振军，航空工业试飞中心党委书记宋跃进、副主任葛和平等领导向机组人员献花表示祝贺。
作为C919型号试飞任务的主要承担单位，航空工业深知使命光荣，责任重大。此次C919首架机转场是项目研制迈出的重要一步，为确保2020年完成TC取证，2021年6月实现首架交付，航空工业将与中国商飞共同努力，携手共进，精心组织，精心指挥，全力以赴按期圆满完成各项试验试飞科目。
C919大型客机首架机抵达后首先将进行15个架次的初步评估试飞，随后按计划展开水配重、拖锥和载荷补充改装，以及载荷校准、包线扩展、失速伞改装、包线扩展左右边界和表明符合性试飞、部分审定试飞等，计划试飞科目200余项。
C919大型客机是我国大飞机重大专项重点型号之一。自C919项目启动以来，航空工业作为主供应商，与主制造商中国商飞大力协同，调集精锐科研力量，积极参与C919的研制生产、试验试飞工作。
航空工业所属成飞民机、西飞、沈飞民机、洪都、哈飞、昌飞、特种所和FACC等8家单位承担了C919飞机机体结构工作量的90%以上，包括机头、机身、机翼、翼身整流罩、吊挂等绝大部分机体结构件的研制工作。
在机载系统方面，涉及26个机载系统的研制：合作研制了主要系统10个，参与研制7个，自主研制了9个系统设备。与此同时，航空工业承担了静力试验和试飞两项重大试验试飞任务。航空工业下属30多家单位、数万名科技工作者和员工参与了研制、试验工作。
在C919的研制中，航空工业攻克数十项关键技术难关，创造了关键技术的多个首次：
首次在机身上应用第三代铝锂合金新材料，铝锂合金用量占62%以上，达到国际先进水平。
首次在国内商用飞机上采用自主研发的全复合材料设计制造的主承力结构部段，达到国际同类飞机先进水平。此外，全集成推进系统（IPS）吊挂结构不同于传统吊挂，发动机和短舱高度集成，改善发动机外函道特性，有效降低气动阻力，减轻结构重量。
首次按照国际适航标准的要求，通过与国际一流系统供应商合资、合作以及自主研制等多种形式，自主创新和开放式创新相结合，参与C919这种大型商用飞机机载系统的研制，面向全球市场，合作共赢。
首次在国产商用飞机结构部段的研制中采用异地协同机制，积极参与设计工作，在研制过程中基于模型的工程定义（MBD）模型定义实现了产品设计与制造高度并行、广域协同，实现了数字化制造技术的应用。
从今年5月5日首飞起，C919飞机首架机共完成多个场次滑行和5架次飞行试验，详细掌握了飞机的各项特性，初步检查了飞机各系统工作情况，排除了影响转场飞行安全的问题。
目前，C919国产大型客机国内外用户已达到27家，订单总数达到730架，确认订单和意向订单约各占二分之一。
本期部分素材来自人民日报、央视网
航空工业试飞中心、中国航空报社
编辑/姚旭东 监制/谢林轩