不“焦虑”，要“自由”！

《说合肥》第112期

2023年7月21日，国家发展改革委等部门发布了《关于促进汽车消费的若干措施》，就加强新能源汽车配套设施建设、鼓励汽车企业开发经济实用车型等提出十条措施，为合肥正在加快建设的新能源汽车之都助力。

充电桩加速“进村”

乡村道路上，新能源汽车随处可见，乡镇区域充换电设施需求与日俱增，布局身边的充电站才能让新能源汽车走得更远，城乡发展、电力先行。

在距离合肥市区40公里左右的肥东县国光社区，当地电力部门在村里建设了公共充电站，更好地服务新能源汽车充电需求，乡镇地区的新能源充换电网络建设，实现市、县、乡三级充电网络连接，形成更加密集的新能源汽车充电网络。让新能源汽车“回得了家、出得了城、下得了乡”。截至6月底，合肥地区50个乡镇供电所公共区域建设完成196个充电桩群。

市区2公里“充电服务圈”

与乡镇相比，市区对充电的拥有更多需求，在合肥市始信路和宿松路交叉口，一座外观独特的白色楼房十分醒目，这是刚刚投入试运营的合肥市首个新能源汽车充电综合体项目，共设置197个充电停车位，不仅车位数量充足，还可以遮风挡雨，汽车充电过程也更加安全，后续还将设置更多关于新能源汽车的配套服务。

截至今年5月，合肥市已建成各类充电设施8.48万个，初步形成了市区2公里充电服务圈，日均可满足约21万辆新能源汽车充电需求。

动力电池“锰”

目前，合肥新能源汽车产业链上下游企业500多家，拥有6家整车企业，形成涵盖整车、关键零部件、应用配套的完整产业链，本地配套率达35%，动力电池就是其中重要的一环。

今年5月19日，电池制造的重点企业国轩高科在公司第十二届科技大会上发布了自主研发的全新LFMP体系的L600启晨电芯及电池包，这款加入了“锰”材料的磷酸铁锂电池，续航可达1000km，新能源电池续航1000km，成为电池竞争的“基准线”。

“退役”电池再利用

随着电池越来越多，电池的回收利用成为新能源汽车产业“后市场”内容之一，作为工信部第三批废旧动力电池回收行业规范企业白名单企业，巡鹰新能源回收产业基地拥有自动化拆解、电池分选及检测平台，实现了锂电池回收利用领域的新突破，与传统的锂电池回收方式相比具备无污染、低能耗，低成本等技术优势该企业在动力回收利用上形成年10Gwh回收处理能力，2022年公司产值突破20亿，保持跨越式增长趋势。

“能充可换”更便捷

加强新能源汽车配套设施建设，还要加快换电模式推广应用，这也是新能源汽车的重要“补能”方式，作为“可充可换”模式的代表，蔚来公司的换电体系在过去5年中帮助车主换电近2000万次，三五分钟完成电动车补能的体验，让换电成为深受车主欢迎的“补能”方式，也让行程更自由。

2022年合肥市新能源汽车产业链实现产值突破1000亿元，成功入选国家首批新能源汽车换电模式应用试点城市，合肥在产业链的每一环都做足功课，用实力“发电”，打造“新能源汽车之都”。

信息来源：HFBTV“说合肥”融媒体工作室 责任编辑：吴梦鸽

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