上午10点，合肥北站物流基地。
各色集装箱摆放整齐，一辆辆装满美菱冰箱的货车排队驶入……随着满载货物的火车缓缓驶出，这些冰箱即将开启一趟特殊的出国之旅。
合肥北站物流基地。张俊 摄
它们将从合肥北站出发，经过两个星期的跋涉，途径二连浩特、扎门乌德（蒙古)、苏赫巴托尔（蒙古)，最终到达沃尔西诺（俄)。合肥北站物流基地。苗子健 摄
近年来，合肥产家电以“物美价廉”的优势，直接给国外其余竞争者来了个“降维打击”。合肥凭借一己之力，在成为“全国最大家电生产基地”的同时，在海外稳稳开疆拓土。
1983年，合肥市第二轻工机械厂转产家用电冰箱。1999年，美菱推出BCD-218W智能变容冰箱，世界上第一台变容式冰箱就此诞生。生产出世界上第一台仿生洗衣机的荣事达公司，其前身是合肥市洗衣机总厂。世界第一台DVD、中国第一台微机、第一台窗式空调……这些“第一”均产自合肥。
同时，为了搞定整机生产，合肥打通了整个家电上下游产业链。在“工业立市”战略的指引下，合肥市高起点、大规模、有针对性地承接家电产业转移。数据记录了合肥市家电产业的腾飞：2011年合肥家电产业一举突破千亿元，成为合肥第一个千亿产业。2022年，合肥市冰箱、洗衣机、空调、彩电“四大件”产品的总产量为5750.6万台套，连续第十二年位列全球所有城市排名首位。长虹美菱股份有限公司5G应用示范生产线上的设备在对冰箱进行扫描。
驻地合肥的企业越来越多，企业生产出的产品也越来越多。除了畅销国内，如何出口到国外，提高国际市场上影响力，也是推进合肥经济高质量发展的重要一环。
在合肥市《2023年政府工作报告》中，提到如何坚持集群集聚，产业发展加快转型升级，明确指出合肥国际陆港一期建成，新开通国际货运航线3条，中欧班列开行768列、净增百列的工作任务。据合肥市发改委相关负责人介绍，合肥以自身地域优势，积极构建以铁路、航空、水运等多式联运的出口货运交通布局。“钢铁驼队”
整装待发的中欧班列。苗子健 摄
2000多年前，丝绸之路上驼铃阵阵，谱写丝路华章；如今，“钢铁驼队”中欧班列满载货物，飞驰在亚欧大陆。合肥市大力实施“合肥中欧班列+”战略，增开回程班列、企业定制班列以及城际班列，持续拓展铁海联运、河海联运新通道。小布从合肥海关获悉，今年前7个月，中欧班列（合肥）已累计发运班列640列，同比增长26%。据悉，中欧班列（合肥）自开行以来，已累计开行超3400列，通达18个国家、122个国际站点城市，构建了双向联通的国际贸易大通道，加速推进安徽及周边区域与亚欧大陆各国的经贸往来。
由南淝河、江淮运河、丰乐河、环湖、裕溪河、兆西河、白石天河7个港口组成的合肥港，是全国28个内河港重要港口之一，目前拥有全国内河最大的集装箱码头和物流园港口。随引江济淮工程通航后，合肥向南直达长江、向北直通淮河，进一步融入长三角高等级航道网。2023年，合肥将继续加强兆西河通江一级航道、与省内沿江码头合作共建“飞地”港口研究，加快建设东航码头、庐江佑顺码头，不断提升合肥水运比较优势，实现“通江达海”，沟通“海上丝绸之路”的目标，向建成“一中心二网络三体系”的江淮区域性航运中心总格局全速迈进。
目前合肥机场运营六条国际货运航线，1-7月累计执飞224班，完成国际货邮吞吐量1.62万吨；新桥机场今年以来完成货邮吞吐量6.28万吨，同比增长32.5%。航空运输持续发力，8月4日合肥-达拉斯国际货运航线开通运营。该航线主要以仪器设备、高精尖产品、生产零配件等货物为主，将有效满足合肥本土企业对美洲地区出口货物的时效需求，同时降低了货损风险和成本。水路运输上，随着港口规模结构不断优化，合肥的江海直达运输能力显著提升，“通江达海”正在一步步实现。同时，合肥将充分发挥区域优势、产业优势，构建环巢湖干线航道网，重点发展南淝河港区、江淮运河港区，加快打造江淮联运中心，积极融入长三角世界级港口群，到2025年，预期集装箱吞吐量50万标箱以上。
航空运输上，合肥将继续优化拓展货运航运的网路布局，在现有航线的基础上，加大优质航线的培育和开发，开通至日韩、欧美、东南亚及我国港澳台地区的全货运航线，全货机航线达到20条以上，为国内外物流企业提供高效便捷的“空中通道”。
铁路建设上，继续依托合肥北站建设成为具备高铁快运功能、服务周边产业的货运中心，塑造合肥在中欧班列布局中的优势地位，打造国家中欧班列集结中心。预期到2025年，中欧班列年发运1000列以上。
如今的合肥，已建立集家电研发、生产、销售、物流及相关配套企业集群的完整产业链体系。这个传统的家电产业之都，正在加快转型步伐，在更高水平更高层次上参与国际竞争。