【喜讯】洪河要重新通航 妹妹坐船头哥哥你岸上走的美事来了

【喜讯】洪河要重新通航妹妹坐船头哥哥你岸上走的美事来了

2017-07-10 上蔡百科

上蔡百科，上蔡县最主流的自媒体！

驻马店古为交通要冲，因历史上南来北往的信使、官宦在此驻驿歇马而得名。这里曾河道遍布、港口林立、千帆竞发，因航运而盛极一时，是货物集散地和经济中心。

现今，驻马店已没有通航河道，可船舶运力(载重吨位)却在全省省辖市中排名第一，船舶数量排名第三。为振兴航运，驻马店将启动洪河复航项目，目前已编入省交通运输厅“十三五”重点航运项目中。根据远景规划，汝河以及洪河的西平、上蔡、平舆段也将复航，弥补当地水路货物运输的空白。

以下图片均为上蔡境内小洪河春景

历史

这个城市曾因航运而盛极一时

驻马店地处豫州腹地，交通网络四通八达，唯缺水路。

现今已没有通航河道的驻马店，历史上却曾因航运而盛极一时，是货物集散地、经济中心。全省300多座渡口中，仅驻马店就占100余座。

水运的兴盛、码头的繁荣对这里有深远的影响，有些城市和乡镇因航运而诞生。在驻马店的地名中，留有驻马店航运发达的遗迹，蔡埠口、袁埠口、张埠口、李埠口等，密布着众多以“埠”命名的村庄。

可以说，历史上驻马店航运的辉煌，与洪汝河息息相关。洪河、汝河两大河流跨越驻马店7个县，横贯东西，境内河流长度分别为266公里和251公里，流域面积为4120平方公里和7403平方公里，是淮河的重要支流。

上世纪80年代，洪河仍是河南省通往华东的一条重要的水运通道，全年通航时间达280天。上世纪80年代末期由于河道治理和农业发展，使水资源需求增大，再加上船舶大型化发展等原因，致使洪河逐渐失去通航能力。

练村是洪河经水路出驻马店的最后一座码头，也是最后退出航运的码头。上世纪90年代，随着练村码头的停运，宣告驻马店境内航运结束。

讲述

这里留有独具时代特征的“船民公社”

已经“下船”20多年的新蔡老船民胡玉合，在新蔡县船民公社附近买了三间瓦房，平时常与同期“下船”的老船员们一起坐坐，回味水上的生活。

“公社里的老人们，大半辈子吃住都在船上，在水上打拼了几十年，公社就是我们的家。”胡玉合说，1983年，船民公社已改制为航运公司，但老船民们更习惯使用旧日称呼，“船民公社听着更亲切。”

查看驻马店航运历史，发现县城里普遍建“船民公社”。1949年底，驻马店航运在河南仍有重要地位。上至西平，下至安徽的凤台、淮南、蚌埠一带都有驻马店船队，主要运输煤炭、食盐、日用百货、农副产品。

1953年，在水上运输合作化和农村人民公社化时代，新蔡县、西平县、平舆县、上蔡县、汝南县等相继成立带有时代特征的“船民公社”。

胡玉合在洪河上跑了大半辈子船，52岁才回到陆地生活。回忆起洪河上的生活，他说，上世纪50年代，是洪河航运的鼎盛期，当时河上都是木帆船。公社的社员们顶风拉纤、顺风扬帆。

新蔡航运公司总经理陈永喜说，驻马店船民有闯劲儿，更不怕吃苦。在雨水不充分的季节，河水流量小，使船底在航行时容易抵触河底，为了把货物运到指定位置，船只多结伴而行。他们在船队的下游用船上所携带的木料打桩筑坝，使船只能正常行驶，然后再撤坝放水，再在船的稍下游的地方再打桩筑坝，使船只向前行驶，如此往复，直到船只到达目的地为止。

现状

没有航道和港口，却在我省船舶运力排名第一

现今，驻马店已没有通航河道和运营的港口，可船舶运力却在河南排名第一，带有“豫驻”标识的船舶赫赫有名，这是为什么?

陈永喜介绍说，船民公社改为航运公司后，船舶都实行了委托经营方式，挂靠到公司名下自主经营，产权归船民个人所有。从此，很多驻马店船舶驶出了省界，经洪河、淮河入运河进入长江干线及其支流，实现了通江达海的无缝对接。上至重庆，下至华东地区主要沿江港口，都有驻马店船舶的身影。

另外，到了上世纪90年代，驻马店航运进入低谷。一部分船民弃水上岸，一部分船民选择织网捕鱼，还有一部分船民顺河而下，进入长江流域谋生。

这些早期驶出省界的船民，通过多年来在长江的勤恳经营，开辟市场，船运生意越做越大。数据显示，驻马店的船舶运力(载重吨位)在河南省省辖市中排名第一，船舶数量排名第三。截至6月底，驻马店的船舶运力占全省运力的37%。

陈永喜说，大量的驻马店船舶来到长江流域发展，我省的交通运输部门通过与长航局等上级业务主管部门的协调，顺利取得在长江上游航线营运的资质，也大大提高了驻马店船舶在长江的影响力和竞争力。记者在长江流域采访时，站在江边，不难看到江面上来来往往航行着带有“豫驻”标识的大型货船。

展望

洪河复航已列入规划

陈永喜说，与驻马店老船民以及新生代船员打交道多年，都盼望洪河可以早日复航，进入淮河，通江达海。

“驻马店物资丰富，国道、省道上来来往往运输石头、沙子的车辆较多，超载的车辆不仅破坏公路，也污染环境。”陈永喜说。洪河复航后，低廉的运价不仅可以降低企业成本，而且也可以减轻公路运输压力，大幅度降低燃料浪费和污染。

记者了解到，在《河南省内河航运发展规划(2006-2020年)》《河南省公路水路交通运输“十三五”发展规划》两个规划中，都将洪河列入地区重要航道，已编入省交通运输厅“十三五”重点航运项目中。

其中，在新蔡洪河通航项目中，航道等级规划为IV级标准，通航建筑物和跨河大桥净空尺度按IV级航道标准建设。工程内容包括：航道工程、航运枢纽工程、港口工程和桥梁工程等。境内在张庙、班台、练村有3个港口工程，并在郑寨村设枢纽。

驻马店市地方海事局负责人表示，根据远景规划，汝河以及洪河的西平、上蔡、平舆段也将复航。驻马店市地方海事局负责人表示，洪河复航后，船舶由淮河、京杭大运河进入长江，打通腹地与长三角地区的水上运输通道，农产品和铁矿产品经洪河运至长三角地区，将是最经济、最合理的便利运输方式。

洪河复航后，将与淮河干流发挥“干支联动”效应，促进整个淮河航道网的建设。带动上中下游两岸旅游开发，形成本地最长的水上旅游观光带，有助于推进腹地扶贫开发，助推驻马店经济快速发展。