领证了！郑济高铁拿到“山东省001号”！
重磅喜讯
我们“领证了”！
近期国办印发相关通知
明确将预应力混凝土铁路桥简支梁
等5类产品生产许可证审批权限
下放至省级市场监管部门
而改革后的全国首个
省级铁路预应力混凝土国家生产许可证
中建八一领到了！
成绩优异
通过生产许可认证
10月18日，郑济高铁山东段二标段四分部聊城东制梁场以“5大部分17条26款全部合格”的优异成绩完成国家工业产品（铁路专用产品）生产许可认证，通过专家组审核，成为全国首个通过省级铁路预应力混凝土国家生产许可证审查会的山东省“001号”高速铁路制梁场，标志着聊城东制梁场自此具备了箱梁批量生产能力！
▲项目部管理人员合影
9月28日，审查组专家按照《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》、《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》对聊城东制梁场预制箱梁7个A类项、14个B类项检测，检测结果均符合标准，判定合格。
▲腹板厚度测量
▲静载试验传感器校验
▲支座板中心横向偏离设计位置测量
▲静载弯曲试验
预制箱梁
为郑济高铁架起“脊梁”
中国高铁的快速发展，与标准化的预制箱梁密不可分。制梁场的作用就是生产一孔孔箱梁，从而架起郑济高铁的“脊梁”。
聊城东制梁场占地约195亩，相当于18个标准足球场面积，主要包括混凝土拌和站、钢筋加工场、物资库房、制梁区、存梁区、提梁上桥区等功能区。
▲聊城东制梁场全景
▲900吨提梁机
▲项目试验室
梁场负责生产的高铁箱梁体型庞大，是名副其实的“钢铁侠”：单个双线箱梁梁长32.6米，梁高3.035m，梁宽12.6m，总重量约900吨，相当于180头大象体重，仅梁体钢筋就需要近60吨，捆扎钢丝的点高达14万多个，此外还需要浇筑316立方的C50混凝土。
单孔体型都如此庞大的“钢铁侠”，公司负责施工的二标段共需生产431孔。聊城东梁场单月制梁最多可达到45孔。最大存梁能力为132孔。
▲试生产的双线箱梁
为确保一次性通过认证、保质保量进行箱梁批量生产，聊城东制梁场制定了详细的工作计划，严格把控钢筋加工安装、混凝土浇筑、张拉压浆、移存梁等关键工序。
▲戳视频，看看高铁“脊梁”如何生产
目前，郑济高铁山东段二标段四分部已全面进入预制梁大规模生产阶段，中建八一“火箭军”正为首架蓄势待发！
胸怀高铁梦
助力郑济高铁全速迈进
中建八一，不可估“梁”
请君吐槽！
广开言路 自我批判
打造六型机关
出品 | 中建八一小编组
素材 | 基础设施公司
编辑 | 刘凯文（见习）猜你喜欢
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