提前工期10个月！京沪高速改扩建工程全线通车！
11月26日
中建八局一公司负责施工的
京沪高速公路
莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程
一标二分部
较原计划提前10个月通车！
京沪高速改扩建工程
京沪高速公路
莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程
一标二分部
全长约7.61公里
包含大桥2座、分离立交2座
天桥1座、通道13座
▲京沪高速改扩建工程通车
京沪高速公路
莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程
起于济南莱芜高新区
止于京沪高速公路鲁苏界
作为山东高速路网
“八纵、四横、一环、八连”的重要组成部分
建成后将减轻当地交通运输压力
对于完善山东高速公路网
推动省内双向八车道高速公路常态化
具有重要意义
▲京沪高速改扩建工程通车前夕
三次导改，通车、施工“两不误”
京沪高速改扩建工程是山东省首条双向四车道全线保通施工的改扩建项目，也是交通运输部第二批绿色公路建设典型示范工程。项目由原双向四车道扩建为双向八车道，路面改扩建拼接方式以单侧拼宽及两侧拼宽为主，扩建后路基宽度42m，设计速度100km/h。
▲线路图
为确保京沪高速改扩建期间，原高速公路双向四车道正常通行，在施工期间共需进行三次交通导改。
所谓交通导改，是一种交通疏导措施，主要用于道路施工阶段或维护阶段。科学合理的交通导改方便从整个路网上进行施工期间的交通分流，既可以推进施工生产进度，又能将施工对城市交通出行的影响降至最低。
01
第一次导改
由原双向四车道通行转为右幅老路及右幅拼宽道路双向通行。
02
第二次导改
铣刨左幅老路，填筑左幅拼宽路基，整体左幅施工至上面层后，导改为左幅双向通行。
03
第三次导改
铣刨右幅老路，整体右幅施工至上面层后，导改为双向八车道通行。
“八一速度”，攻坚克难
项目建设标段中
涵盖了一座全线最大的涉水施工大桥
——汶河大桥
全长达481米
▲汶河大桥
项目团队需要在
保证原大桥双向四车道通车的情况下
在宽度200多米河面上方
完成桥面两侧各9.25米的下部拼宽
施工难度大，安全风险高，技术要求高
“八一”铁军充分利用科技创新优势
结合BIM、MIDAS软件、VR模拟等技术手段
实现数字建造
仅用6个月时间完成汶河大桥下部施工任务
▲汶河大桥施工BIM模型
为保障施工计划顺利进行
项目团队需在36小时内
完成一座旧天桥拆除工作
项目团队高效规划
将施工计划具化到分钟
昼夜不间断施工
无缝隙协同作战
仅用21个小时
旧天桥全部拆除
同步完成新天桥的架设工作
▲旧天桥拆除
▲新天桥架设
项目先后获得
“第八届全国BIM大赛一等奖”
优路杯金奖
全国市政工程优秀质量QC管理小组一等奖
等多项国家级及省部级荣誉
并多次荣获业主表扬信
乘风破浪、攻克难关
持续打造公路品牌
为交通强省战略加油助力
请君吐槽！
广开言路 自我批判
打造六型机关
素材|基础设施公司
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