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柳州这条路传来最新进展!连接旧机场与西鹅片区,预计通车时间…
重达2800多吨的混凝土框架涵,需要在不影响动车行进的情况下,通过6台500吨顶力的千斤顶缓慢往前推进42米,直至穿越柳南客专铁路2股铁路线……这是航二路延长线建设的最大难点和高风险点。从16日起,2800多吨框架涵下穿柳南客专铁路线顶推施工正式开展,预计本月25日可完成顶推工作。
“铁路线下方已经被掏空,需要将框架涵顶推进去,施工时不能影响动车运行。”施工方中铁五局航二路延长线3标项目部相关负责人告诉记者,航二路延长线第三标段需要下穿最高限速250公里/小时的柳南客专铁路2股铁道以及广西最大的铁路编组场——柳州南站编组场一场11股铁道。
由于在柳南客专铁路上来往的动车比较多,施工时不能影响动车正常运行,这给施工构成了挑战。经过反复论证,施工方先在柳南客专铁路线两边挖出10根支撑桩,接着在铁路线下方架起5道预应力横抬梁和8组D便梁将铁路线顶起,然后将铁路线下方的泥土掏空,最后才是通过千斤顶将长24米、宽14.5米、高9.6米,重达2800多吨的预制钢筋混凝土框架涵从掏空的铁路线下方顶推过去,这是施工工序的重中之重,也是最大的难点。
“每次只能往前顶推1米,每次耗时10至15分钟。”中铁五局航二路延长线3标项目部相关负责人称,共需要顶推两节框架涵穿越铁路线,每节框架涵为一边的车道,为了保证推力平衡,框架涵不发生位移,顶推过程中要做到6台千斤顶同时发力,并安排工人进行测量,随时做好校正。按照目前的顶推进度,预计本月25日可完成顶推工作。届时通车后,动车在框架涵上面的铁路线上“跑”,汽车在框架涵内通过,互不干扰。
工程主要建设内容包括道路工程、桥梁隧道工程及相应铁路站场改造等工程。道路等级为城市主干道,双向6车道,主线设计速度为60公里/小时。目前项目Ⅰ标段与Ⅱ标段下穿通道的主体框架已贯通,整个项目预计2021年下半年可以达到通车条件。
来源/记者 李书厚 通讯员 李佐阳
编辑/李昕祺 校对/董颖佩 审核/李华
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