女车主大闹上海车展：特斯拉刹车失灵！
4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）正式启动，这是2021年全球第一个如期举办的A级车展。
本该是各家厂商大秀“肌肉”的好时机，今日上午却突发特殊情况。上午11时许，两名身穿印有“刹车失灵”和特斯拉标志的年轻女子在特斯拉展位前维权，其中一个女子爬到展车上高声大呼，“特斯拉刹车失灵！”。
今年上海车展原本没有新车发布的特斯拉，无论如何也不会想到会因为这种原因再度冲上热搜。加上今天正好又是上海车展的媒体日，女子登上特斯拉展台呐喊的事件吸引了现场大多数媒体记者的关注。
有网友表示，此次站车顶维权的女子，疑似是前段时间，河南郑州特斯拉店门口站车顶、车展雇模特维权的那位车主。
该车主曾在春节期间驾驶的特斯拉Model 3出行，却因刹车失灵追尾前车，致使一家四口发生严重车祸，险些丧命。在与与4S店交涉后，店方多次推诿甩锅，不正面回应，张女士无奈在4S店门口拉横幅维权。
对此，4S店曾回应称，是车主单方面认为，车辆已做封存，拒绝第三方检测，同时行车数据没有显示刹车有问题，事故说明认定为没有保持安全行车距离。对于客户维权行为，已和市场监督局进行调节，但客户依旧拒绝检测。特斯拉称，驾驶安全和产品质量一直是特斯拉毫不妥协的基本原则，他们希望能够为用户创造更加安心、舒适的电动出行生活，也期待能够尽快得到客户的同意开启第三方检测，给公众一个交代。
对于今日上海车展女车主的维权行为，特斯拉回应称：关于今日在车展现场发生的车主非理性行为，我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主，具体情况“还在调查”。
马斯克曾公开承认品控问题
在此前的一次采访中，工程顾问桑迪·门罗（Sandy Munro）在对Model 3进行汽车质量问题评估的时候指出，包括外部面板之间的不均匀间隙和油漆工作问题。
特斯拉CEO马斯克承认了特斯拉的品控问题，并表示，“我认为你的批评是准确的。我们花了一些时间真正解决生产问题。在之前提高产量期间，我们发现油漆没有干，如果我们早点发现，就能早点解决。加快生产线过程中，需要额外一至两分钟让车辆油漆晾干，但实际上却没有足够时间晾干油漆。这就是一个例子，没错，我们的生产如地狱。”
马斯克说：“有朋友问我，应该什么时候买特斯拉？我的回答是要么一开始就买，要么等生产稳定下来再买。因为在生产加速过程中，要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完美的确非常困难。”
马斯克还承认Model S早期版本的座椅很糟糕：“可能是我坐过的所有汽车中最糟糕的座椅”，这刺激了Model 3设计更舒适的座椅。
就在今年年初，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉公司召回15．8万辆Model S和Model X汽车，原因是媒体控制单元存在故障，可能导致触摸屏显示器无法工作，从而带来安全风险。这也是该电动汽车制造商历史上最大规模的安全行动之一。
早在去年11月，NHTSA对安全调查进行升级后，给特斯拉发送了正式信函，并提出了这一要求。该机构认为，已经初步认定特斯拉2012至2018年间生产的Model S，和2016至2018年间生产的Model X汽车“含有与机动车安全相关的缺陷”。
据悉，在信中提到，特斯拉所生产的Model S和Model X媒体控制单元（MCU）故障可能导致触屏无效而构成安全风险。该故障会导致触摸屏在5－6年内失灵，造成包括自动驾驶辅助系统、转向灯功能、后视镜影像丢失、车内加热、空调、除霜和除雾系统等出现故障。当局认为，通过软件更新并不能解决根本问题。
此外，NHTSA还发现了超过1．2万件客户投诉、现场报告、保修索赔以及与屏幕相关的其他索赔。因特斯拉不愿对上述存在缺陷的车辆发起召回，NHTSA才正式敦促对特斯拉采取行动。
销量节节攀升，负面消息不断
2020年，特斯拉销量节节攀升，但同时也诞生了不少负面新闻。尤其是国内外频发的车辆“失控”事件，让外界对其车辆安全问题尤为关注。特斯拉的“失控”问题也引起了国家级媒体的关注。新华社也发文点名批评：“别让“失控”的特斯拉，毁了新能源汽车的前途。”
文章中对于特斯拉最近事故频发、质量问题、频繁降价以及欺诈销售的负面新闻来了一次大汇总。而另有媒体统计显示，仅在中国市场，2020年报道的特斯拉疑似失控新闻就有10起。如此高频的负面消息，相比于国内的新能源车企还是传统燃油车企，特斯拉可谓是“遥遥领先”。
特斯拉数次回应耐人寻味
关于特斯拉失控的问题国内已经有过多起报道。去年6月，江西一辆特斯拉Model 3在正常行驶过程中突然自动提速到127km／h，除了车速无法控制以外，刹车也出现失灵，为了降低事故影响，该车主在行驶途中还不停进行车辆和行人的避让。但最终车辆一直前行至较荒凉处撞击后才停下，最终也因为车辆发生碰撞而起火，而车主本人经过医院的紧急抢救，成功保住了性命。
特斯拉对这次失控事件给出的官方回复是，“特斯拉可记录车主的相关操作数据，并且根据特斯拉的车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小。建议等政府部门根据车辆数据做出的结论，再下判断。”显然，对于这类说法网友并不买账。
在去年12月，杭州也发生过一起特斯拉的事故。一辆特斯拉撞击了另一辆特斯拉后，撞进了温德姆酒店大堂。酒店大堂一片狼藉，酒店里的屏风倒在地上，碎玻璃撒得到处都是。按照驾驶员说法，车是从对面停车场下来的时候，感觉突然加了速度，冲了进去。
同样，今年1月，山东临汾一辆特斯拉失控冲进厕所，将洗手台撞坏。司机单方面描述失控原因是踩不动刹车。特斯拉官方则回应称，车辆在行驶中驾驶员突然大幅度转向同时踩下了制动踏板，由于事发路面存在积水，车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终造成了事故。
……
关于特斯拉失控的报道还有很多。据不完全统计，2020年6月～12月，在中国市场，因特斯拉车辆突然“失控”发生的事故有近十起。市场监管总局等五个部门也曾联合约谈特斯拉，要求其针对旗下产品屡次出现异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题进行整改。
但从数次特斯拉针对事故的回应来看，公司方面多次都是认为是驾驶员在行车过程中的错误操作或者其他原因导致，而没有承认过特斯拉本身的任何问题。
不过特斯拉“甩锅”的次数多了，也遇到过被“打脸”的时候。此前，一位南昌的特斯拉车主涂先生表示，自己在超级充电桩上给车充电，在原地拔下充电头准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码。
对此，特斯拉售后负责人回应称，经检查，此次故障的原因在于充电瞬间电流过载，国家电网电流太大！不能说就是我们车辆问题，不排除充电桩的问题。
国网南昌供电公司可不愿背这口黑锅，也是据理力争：
1．特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；
2．在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求；
3．建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。
试想一下，在中国这个巨大的汽车市场，虽然特斯拉性能在电动车市场都能排上顶尖，但国内消费者也不是傻子，这种一直将过错归咎于消费者而不认真对待自身的问题，甚至屡屡发生事故的车企，还能得到消费者的支持吗？
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