水手生活是啥样？这名鹤壁人告诉你
一个海员说，
他最喜欢的是起锚所激起的
那一片洁白的浪花……
一个海员说，
最使他高兴的是抛锚所发出的
那一阵铁链的喧哗……
一个盼望出发
一个盼望到达
——艾青《盼望》
“‘没有海员的贡献，
世界上一半人会饿死’，
国际海事组织一位官员
曾经说过的这句话，
充分体现了海员工作的重要性，
所以我觉得自己的付出都是值得的。”
11月20日，已经从事海员工作9年的
我市小伙儿李振国说。
在李振国看来，海员工作固然辛苦，但也让他的经历更加丰富，“算算这几年的航行距离，毫不夸张地说，都可以绕地球好几十圈儿了”。
▲李振国在瑞士某港口
风平浪静：天空是什么颜色大海就是什么颜色
为何选择很多人不熟悉的海员这一行业？“2006年高考填志愿，班主任建议我选择航海、煤矿、铁路这3个方向的专业，好就业。”李振国说，“当时我对航海根本一点儿也不了解，还专门上网查了查，最后报考了上海海事大学航海专业。”这就注定了李振国
将与大海结下不解之缘。
上大学之前，
李振国从来没有见过大海，
更别说大型船舶了。
李振国告诉记者，第一次远航，
在他眼中大海就是天空的倒影，
天空是什么颜色大海就是什么颜色。
“风平浪静的时候，大海就像一面镜子，
船在海上航行比汽车在陆地上跑都平稳。”
当时船上有20多名船员，分别来自四五个国家，外国人多、中国人少，饮食以西餐为主，李振国吃起来很不习惯。“人家都吃六七成熟的牛排，可我就想吃全熟的，和他们总吃不到一块儿。不过现在好多了，慢慢儿都习惯了。”李振国说。▲李振国（第二排右二）和同事在船上合影
“第一次在船上待了10个月，从中国到美国西海岸跑了5个来回，横跨太平洋。”李振国说，如果船上运的都是散货，到港口可以休息三四天，其间可以下船到处转转；如果船上运的都是集装箱，一般只在港口停留10到48个小时，船员只能在港口停歇。“因为海员这份工作，9年间我差不多到过二三十个国家，有俄罗斯、泰国、荷兰、德国、丹麦、意大利等，见识了很多不同地方的风土人情。”疾风骤雨：抗击超强台风，锚地所有船舶协同合作
在船上，李振国主要负责
机械设备的维护和保养，
以及航行安全值班。
在航行过程中，船员
会遇到很多常人很难遇到的情况。
“过冰区、抗击超强台风、
经历极昼极夜，
要不是因为这份特殊的工作，
这些情况我可能一辈子都遇不到。”李振国说。
2013年的超强台风海燕，
让李振国至今还心有余悸。
“台风海燕使菲律宾百分之十的国土面积受灾，菲律宾人称海燕是40年一遇的超级台风。”李振国说，当时他们的船在北部湾防城港锚地抛锚，海燕到来前他们按照公司的指令采取了严密的抗台风部署，船长亲自在驾驶台值班指挥，轮机长下主机舱值班待命，船抛了双锚，还多放了两节锚链到海底，船的主机备车并去除安全保护，随时保持全负荷抗击台风。当时锚地平均风力在10级以上，阵风12至13级，在驾驶台就能听到船头的锚链被拉紧发出的响声。“当时船的主机全负荷顶风运转，船不但不往前走，反而有往后倒退的趋势。”李振国回忆，当时还有不少船舶在锚地抛锚抗击台风，如果不能很好地协调合作，就很容易发生碰撞事故。“锚地的船舶都统一听我们船上老船长的指挥，协同合作执行抗击台风部署。经过了十几个小时的奋战，防城港锚地的船舶都顺利挺过了超强台风海燕，没有发生任何走锚和碰撞事故。”
提到海上航行，
大家自然会想到海盗，
李振国第一次航行的时候
也很担心遇到海盗。
“大家都知道索马里的海盗很多，
我第一次从那儿过的时候
特别紧张，生怕遇到海盗。”
李振国笑着说，
真正经过索马里的时候才发现，
他的担心是多余的，
“只要是中国的船舶从索马里经过，
都会有海军护送，非常安全”。
船上生活：回家过年是奢望
对于李振国来说，海员生活最难的就是常年离家，无法照顾家人。“不过我很幸运，两个孩子出生时，我都正好在休假。”提起家人，李振国很愧疚，觉得亏欠家人太多，我很感谢家人的支持，没有他们的付出，我就没法儿安心出海”。听到李振国这么说，
他的家人则表示，
支持他的工作是应该的。
“他出海那么辛苦，
不也是为了这个家吗？”他的爱人说。
回家过年是中国人的传统，
可是对于李振国来说，
回家过年是奢望。
“有好几年是在船上过的年。”李振国说，
▲李振国（第二排右二）和同事在船上合影
每到春节时，李振国就会跟外国船员讲中国人过春节的一些习俗。“跟他们说过春节要吃饺子，告诉他们吃了饺子就意味着喜庆团圆、吉祥如意。当然了，我也会教他们包饺子。”李振国说，在船上过春节，他最开心的事就是跟家人通电话，“现在船上有无线网络，可以随时和家人联系”。对于自己的工作，李振国说：
“习惯了与大海为伴、以大海为家，
很庆幸自己是一名海员。”
李振国是淇滨区钜桥镇人，
如今他已经带动
附近村庄28人成为海员。
来源：淇河晨报
首席编辑：张露丹
总值班：李宏庆