北京能源网络10月16日读书会 | 电动汽车：福还是祸？

欢迎参加北京能源网络读书会 本月报告:
 《电动汽车在上海市电力系统中的应用》本报告作者刘坚博士将参加本次活动 讨论日期：

2016年10月16日 - 星期天  

下午2:30-4:30

Na's Cafe (东直门)

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密码：20161016

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北京能源网络（BEN）邀你参加我们的月度活动——BEN读书会——让喜欢阅读的你更深入地融入和探讨BEN讲座中常常涉及的问题。
 

• 每个月，BEN的组织团队会选择一份有关中国能源或环境状况的报告、文章、或篇幅较短的书；

• 任何有兴趣的读者都可以报名参加当月的BEN读书会，报名后你有几周的时间完成阅读；

• 每月末，读书会将会小规模（6-8人）聚会，讨论阅读内容。如有可能，BEN还会邀请在报告撰写机构工作的同事参与讨论。

 就这么简单！每月会有两个读书小组，一组阅读中文报告，另一组阅读英文。以下是本月中文报告的介绍：
本月的阅读材料 （中文）

电动汽车一直被认为是解决中国城市空气污染的一剂良药。但是，电动汽车大规模充电对于电网的影响却关注不多。若充电时间不受控制，消费者通常集中在正午和晚上进行充电，而这两个时间正巧与电网本身已存在的高峰负荷相重叠。这种时间上巧合的后果是，在上海这样的特大城市里，高速扩张的电动汽车保有量所引发的充电需求或许很快将迫使电网调度机构四处寻找额外电力资源，甚至在一天电力高峰时刻构成电网大面积崩溃。本月的报告中，我们将探讨今后15年间可使用户错峰充电的各种技术手段和经济激励。充电时间的转移不仅维护上海电网（其尖峰负荷与纽约州全州水平相当）的平稳运行，当存在合理可变电价机制时，电动汽车驾驶者更可获得客观的电费节省。

经济手段激励下的充电行为变化是一项典型的需求侧电网资源。调度电动汽车的充电需求变化或者其所储存的电力，而避免购买额外煤电，具有经济、环境双重价值。电动汽车以及其他电力消费者摇身成为能源服务提供者的现实，对已存在了一百多年的电力工业传统商业模式构成了本质挑战，而且或许更能成为中国实现其应对气候变化承诺、对全球气候行动作出核心贡献的一条廉价路径。

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本月会议的地点

 

Na's Cafe

东直门内大街6号楼8号

最近的地铁站：东直门地铁站电话: [phone]

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---- About the Beijing Energy Network----

 北京能源网络

The Beijing Energy Network (BEN) is a grassroots organization help understand and tackle China’s energy and environmental challenges across a wide range of sectors. BEN organizes Beijing Energy & Environmental Roundtables, a regular speaker series that are open to anyone who is interested. We ask that our speaker's remarks remain off the record unless otherwise permitted.

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