【Breaking News】阿省赢了！加拿大爸爸甩45亿买下PIPE LINE项目，确保夏天开工，创造40万个就业岗位！

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惊！喜！加拿大爸爸关键时候土豪一把，坚决支持阿省，大手笔买下油管项目，给阿省和摩根一大清早就来了一个大惊喜！

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提前2小时开会开出三个选择

据CBC报道，财政部长莫奈(Bill Morneau)与康德摩根公司(Kinder Morgan)已达成原则协议，允许具争议的跨山油管(Trans Mountain)扩建计划今夏如期进行。

加拿大媒体已经了解到，桌上有三种选择，其中包括政府购买和扩建，然后在完成后出售;并临时购买，然后出售给投资者，让他们处理建设。 

Morneau已经公布了第三种选择：让原来的项目建筑师金德摩根处理施工，但包括由于政治干涉而产生的任何成本超支。

联邦内阁已被召集到星期二上午举行会议，比平时提前两个小时，之后，莫诺将讨论政府决定的三个选项中的哪一个。 

总理贾斯汀特鲁多已经在这个项目上投入了大量的政治资金，并一再承诺扩建管道符合国家利益，并将以各种方式建成。 

由于政府已经宣布该项目符合国家利益，因此该项目有可用于购买该项目的金融工具，类似于前政府在2008年和2009年金融危机期间拯救通用汽车和克莱斯勒的时候。 

特鲁多说，加拿大每年损失150亿美元，因为石油不能出口到除美国以外的任何地方，并补充说，管道扩张为出口亚洲市场提供了选择。

他还表示，加拿大对海洋及其气候变化政策的环境保护取决于加拿大能够出售其自然资源，即使该国开始转向使用更清洁的能源。

特鲁多表示各省对环境具有管辖权，但“宪法”赋予加拿大跨省交通运输权，包括管道。特鲁多认为该项目经过了多项批准，包括扩大了环境审批流程，与原住民社区进行了更多磋商，并考察了其他环境风险，包括生产更多石油流经管道的排放的影响。 

本拿比公司的海运码头已经开始修改码头，以便让Trans Mountain运输的石油装载到油轮上进行出口。Trans Mountain管道本身一直在等待最终路线审批和施工许可证。 5月31日的最后期限是考虑到施工季节的限制。 

该公司迄今已在该项目上投入了大约10亿美元，如果今年夏季按时开工，计划于2020年12月完工。建议将管道平行于在埃德蒙顿和本拿比之间运行的现有管线以增加容量几乎三倍。

加拿大管道生产商协会会长蒂姆麦克米兰说，本周发生的事情是“巨大的，不仅仅是我们的行业或这条管线，而是全加拿大。”

麦克米兰说，如果一条符合高标准的管道，拥有所有加拿大人的批准、支持以及联邦政府的支持任然无法建立，它会发出一个令人不寒而栗的信号，即加拿大不会开展业务。

政府坚决支持油管建设出手45亿

就在今早，联邦政府计划花费45亿元购买Kinder Morgan输油管和该公司在加拿大所有核心业务。

关于Trans Mountain跨山输油管扩张项目，阿省和卑诗省的小伙伴们应该很熟悉了。因为这个项目，两个邻居闹得不可开交，贸易战官司都打了好几场。

Kinder Morgan公司之前说，将在5月30号这天宣布跨山油管项目到底是继续还是取消。就在这个项目生死存亡的最后期限，终于传来了重磅消息。

联邦财政部长莫奈今早（5月29日）表示，政府计划花费45亿元收购跨山油管及Kinder Morgan在加拿大的所有核心业务。

莫奈还说，上述交易会在8月完成，在此之前Kinder Morgan会按原定计划在今年夏季继续输油管的扩建，待交易完成之后，加拿大会接手扩建油管，希望最终在市场可以获得最佳价格的时候，将整个项目出售。

至于收购资金的来源，莫奈说，将由加拿大出口发展署来提供贷款，45亿加币一共包括了输油管、加油站、Burnaby海事码头，以及埃德蒙顿到温哥华之间的水道使用权。

财长还说，联邦政府不打算长期拥有公司，并在项目建设过程中寻找下一个买家转手卖出，投资者可能是加拿大养老基金会或阿省政府。

    阿省政府拼了！同意后期资金支持

而这项收购中，阿省政府也同意了一个条件，那就是将为后期项目建设中的任何预料之外的花费提供资金援助。

所以，在很多人看来，联邦政府出手收购的目的，并不是想要成为该输油管项目的长期所有人，而只是利用这一招来曲线救国。因为一旦联邦政府完成收购后，就将直接有权力在加拿大境内所有土地上开建输油管项目，不再需要各省各种繁杂的许可审批了，到时候即使是原住民群体来闹，联邦政府也是占得优先权的。

话说，加拿大政府以前也做过类似的收购，在2009年，曾经由联邦政府出资购买了GM通用汽车和克莱斯勒的控股。这次再度出手相助，是因为输油管出口渠道的匮乏，导致加拿大的石油出口市场仅有美国一个，这让加拿大的出口油价总是提不起来，每年直接损失150亿加币的收入，油价还比美国贵。现在，阿尔伯塔跨山油管终于算是谋得一条出路了！

BC死扛不变

不过，卑诗省省长贺谨依然对此不服气！他今早表示，联邦政府的决定不会改变他对这个项目潜在风险的担忧，亦不会改变稀释沥青泄露对本省海洋环境、海岸及经济带来的灾难性后果。

贺谨还表示，省府会上诉至省最高法院，要求理清卑诗省在Kinder Morgan油管问题上的司法权限，包括是否能够以保护环境为理由限制运油量，并要求上诉法院就联邦法例是否高于《环境管理法》作出裁决。

阿省创造40万个就业机会成赢家

其实加拿大每年因出售石油而损失150亿加币。

因为美国是唯一的出口对象，美国常常把价格压到最低。加拿大总理特鲁多认为运输能力的缺乏是一大短板，所以必须在运输上做出改变。油管项目是加拿大未来经济的关键。

同时，这个项目还会产生400,000万个相关就业机会！而且大部分都在阿尔伯塔省。

项目建成后，阿尔伯塔省的石油行业将可以得到735亿加币的额外收入。政府可以从中获利400亿加币。

但是，BC省的坚决不让步激化了矛盾。

阿尔伯塔省省长祭出绝招，立法控制输油，让阿尔伯塔省拥有了随时切断提供给BC石油的权利。

如果阿尔伯塔真的动手了，那么BC省的油价很可能飙升到$3/L。

为了绕开BC,加拿大政府也都累了，干脆直接拿过来，你们不要吵了，我来，现在看来BC同不同意，这个项目势在必行。这样阿省再次占了主动权，因为刚刚出台的限油令不知道会不会执行，如果执行那BC可就真的生活在水深火热了！

现在僵持不下的局面，已经造成BC省居民叫苦不堪，高昂的油价，跟着一起升高的物价，让人难以生活。

阿省表示，如果BC省同意油管的扩建，到时候一定会留下一部分油给BC省，降低油价。

如今政府买下油管扩建项目，证明油管扩建国家是势在必行。BC省坚决反对的态度还能坚持多久？

油价带着物价的飙升已经让居民无法忍受，继续打官司还要花多少纳税人的钱？

你怎么看？

                                                       

综合FROM明报多伦多，BY北美报告，约克论坛

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