见闻 | 在美国开车：中国游客被美国警察持枪逼停，为啥？
导 语
中国和美国是世界上拥有汽车数量最多的两个国家，在国土面积、通车里程、车辆和驾驶人数量等方面也基本相当，一些基本的交通规则（如靠右行驶）比较相似。但是两国驾驶人的驾驶习惯、驾驶意识等方面还是存在很大的不同，这也导致很多中国的“老司机”，到美国开车会出现明显的“水土不服”。
那么，与中国相比，美国的交通规则有哪些特别之处？国人到美国开车应注意些什么？笔者结合自己在美国开车的亲身经历来谈一谈这方面的体会和看法。
去年 8 月，有一则从美国火到国内的新闻：中国一家三口去美国自驾时在高速路中央停车，美国警察发现后示意其靠边停车，但是驾驶人没有照办而是继续加速行驶，于是双方在高速路上演了一场“生死追逐”，最后三口之家被逼停，打开车门看到荷枪实弹的警察，都蒙了……
▲ 新闻图片：中国三口之家因交通违法被美国警察持枪逼停。
这一家人是幸运的，在了解到他们是因为不明白警察意图才未按指示停车后，警察不仅没对他们做出处罚，还抱起被吓得哇哇大哭的孩子进行安抚。
但是，更多的情况下，遇到不遵从警察指示的人员，美国警察是有权直接开枪的！因此，如果你在美国因交通违法被警察抓到，一定要做个“乖宝宝”：靠边停车熄火，双手放在方向盘上等可以让警察直接看到的地方，坐等警察过来，然后按指示出示驾照并回答问题。
千万不要在警察没有要求的情况下擅自下车，也不要不听吩咐双手伸入口袋，否则等待你的可就不是罚款了，而很可能是警察的枪子儿！因为擅自下车或将双手放入警察看不到的地方会被认为是一种危险的抗拒行为，即使是遵照指示下车，也要高举双手以免引发“致命误会”。
▲ 美国警察检查车辆。
美国驾驶人特别尊重行人的先行权，停车礼让行人过街，这在美国人看来是最起码的常识。
美国法律规定，行人在人行横道上行走时具有优先通行权，即俗称的“车让人”，而不是人让车。无论路口有无交通信号灯，也无论人行横道是否施划标线，只要遇到行人过街，车辆都会停下来让行，而不是减速让行，更不会与行人抢行。还有很多州都规定：行人的脚一旦从人行道踏上了马路，不管他是否违反了交通法规，车辆都必须停下来让行（请注意是停下来，不是减速）。
许多刚到美国的中国人对这一点很不适应，总是习惯躲车，于是经常出现人车互相“谦让”的尴尬场面。
▲ 美国路口提醒礼让行人的标志。
▲ 示意图：在美国，汽车停车让行人先行。
▲ 美国路口的“ STOP ”标志。
在美国大街小巷的交叉口，随处可见竖立着的红色八角型 STOP 标志和地面上施划的 STOP 字样。根据路况的不同，有的十字路口四个方向都有 STOP 标志，有的则只有 2 个。在有 STOP 标志的地方，不管路口有无行人和其他任何车辆，驾驶人都必须完全停下来（ Full Stop ）左右看，停足 3 秒确认安全后再继续行驶。部分国人刚来美国时对此不太了解，以为不需要完全停止，结果因此而吃罚单。
如果有多辆车从不同方向到达 STOP 路口，则是按照“先到先行”的原则，让其它方向已经等在那里的车辆先行，轮到自己后才继续行驶。如果同时到达路口，则让右侧路口的车辆或非机动车先行。
STOP 标志强化了规则在美国人意识里的权威性，所以，即使信号灯出现故障，路口的交通秩序也不会紊乱。笔者有一次在雨天开车，经过一条城市主干道时，沿途信号灯发生了故障，但所有驾驶人都如同看到了 STOP 标志一样，不同方向的车辆有次序地一次走一排，轮流经过路口，没有出现国内那样互不相让、挤作一团的情况。因此，美国的十字路口也基本看不到警察维持秩序，而是靠良好的规则和人们的自觉遵守来形成秩序。这一点值得我们思考。
说到路口，还有一点需要了解：如果在信号灯变成红色之前无法完全通过路口，则千万不要驶入路口。因为一旦在路口阻碍交通，就会面临来自警方的处罚，特别是在路面印有“ Keep Clear（路口清空）”字样或设置有 “ Don’t block intersection（禁止堵住交叉口）”标志的路口，更不能驶入。
▲ 示意图：Keep Clear（路口清空）标志。
▲ Don’t block intersection（禁止堵住交叉口）标志。
在美国学车，教练在第一堂课会讲到车辆后方 45 度左右是后视镜的盲区，考驾照在并线或转弯时只看后视镜不转头查看，会被认为没有仔细观察路况而一票否决。
美国交通法规明确规定，在变换车道和转弯之前，要透过后视镜观看附近有无车辆，并迅速回头查看，确认盲区内是否有其它车辆或行人。请注意这里不是简单地略微转一下头就完了，而是要脑袋转过肩膀（ Over your shoulder ）去观察，这样才能看清盲区情况。
▲ 示意图：回头查看后视镜盲区。
另外，在超车后并回原车道时，美国在交规中也作了具体要求：不但要在右后视镜中看到完整后车，还要在车内正中的后视镜（ rear window mirror ）看到完整后车才可以并回原车道。当然，美国交规不允许频繁变换车道，因为每变换一次车道就增加一次事故风险（ Change Line，Change Life ）！
在美国，如果你离前车太近，很可能招来前车的抗议。因为当你离前车过近时，前方车辆阻挡了你的视线，无法观察前方更远处的路况，增加了追撞前车的风险。
▲ 跟车过近时，视线会被前车遮挡。
为了避免因跟车过近而引发追尾，美国教练会告诉你一个“ 3 秒规则”：当前车通过某一位置（例如标志牌）时，后车驾驶人开始数“一千零一、一千零二、一千零三”，这样所需时间大约是 3 秒。如果在数完之前已经超越该位置，说明已经跟车过近了。如果在前方近距离有车辆并入，应当放松油门踏板加大与前车之间的距离，千万不要猛踩刹车或猛打方向盘驶入旁边车道。
不仅要避免紧跟前车，还要经常察看后方车辆的状态，避免被紧紧跟随。如果有人跟车过近，应当格外小心，可轻踩刹车数次警告后车。美国交规也给出了解决办法：变换车道为后方跟车过近的车辆让行，或减慢速度以便在你和前车之间留出足够距离；如果上述方法都无效，可以在安全的时候驶离路面，让尾随行车者先行。
▲ 前车轻踩刹车警告后车跟车过近。
笔者自己也曾因为害怕被加塞而不自觉的跟车过近，刚来美国也是如此。有一次在交叉口停车等红灯时与前车距离很近，前车驾驶人发现后，把车向前提了一下，我下意识地松开刹车跟进了一下。这时，前车司机按了一下喇叭向我表示抗议，我才意识到跟车过近让他感到不安了。
去年，为了降低车辆空载率、减少空气污染以及缓解拥堵，深圳在全国率先开设了 HOV 车道，也叫共乘车道（或多乘员车道），也就是说，如果车上只有驾驶人一个人，是不准在这条车道内行驶的。
其实美国高速公路上早已有 HOV 车道，也叫 Carpool 车道，俗称“拼车优先车道”，路面上涂有菱形标志，并在标志牌上注明司乘人员数量和时间段的限制，供有两个及以上（有的路段是三个及以上）司乘人员的车辆行驶。如果一个人开车在这条车道行驶，会被处以至少 341 美元的罚款！
▲ 美国共乘车道标志牌，此标志牌表示该车道允许 2 人及以上司乘人员的车辆行驶。
▲ 违法使用共乘车道，将至少被罚 341 美元。
HOV 车道一般在车道的最左侧，如果HOV车道和右边的普通车道之间是双黄线，则不能向右换道，当双黄线变成虚线的时候才可以。
▲ 美国 HOV 车道。
美国法律规定，只有当车内所有不小于 8 岁或身高不低于 4 英尺 9 英寸（约 1.45 米）的乘员都系好了安全带，才允许上路行驶。而 8 岁以下的儿童或身高不足 4 英尺 9 英寸的儿童必须使用经联邦政府认可的儿童乘员约束装置。
▲ 美国关于使用安全带的提示。
美国还对不同年龄段如何使用儿童乘员约束装置做了严格规定：所有2岁以下的儿童都必须被固定在面朝后方的儿童乘员约束装置中，除非儿童体重不低于 40 磅（约 18kg ），或是身高不低于 3 英尺 3 英寸（约 1 米）。
▲ 针对不同年龄段儿童，美国详细规定了儿童约束装置的使用方式。
另外，把不足 6 岁的儿童单独留在车内无人照顾，在美国属于违法行为，法院可对违规者罚款，并要求违规者参加社区教育计划。如果儿童因被留在车内无人看管而受伤、需要紧急医疗服务甚至死亡，处罚会更加严厉。想要把儿童留在车内也可以，必须有年满 12 岁的人员照顾才行。
国内很多车辆乱停乱放，占用他人车位的有之，一车占两位的有之，占用消防通道的也有之……但是在美国，不管车位多紧张，在有色路缘（红、黄、绿、蓝等）处切不可随便停车，尤其是在红色路缘处、街道逆侧、残障人士停车位、他人车库门前车道、扫街时段的路侧，以及距离消防栓或消防站门前车道 15 英尺（ 4.5 米）之内绝对不要停车，否则不仅会面临高额罚款，还可能被拖走车辆。
▲ 消防栓和红色路缘处没有车辆停放。
在路边计时收费和限时免费停车的区域也要小心，因为随时会有开着小电瓶车的执法人员（ Parking Enforcement ）巡逻检查，一旦发现违法停车就会现场处罚，罚金往往比停车费高出十倍以上。
结 语
其实，相对中国而言，美国很多交通设施都比较陈旧，但是，美国的交通却非常有秩序，几乎每个交通参与者都能严格按照法律规定完成出行和驾驶行为，究其原因，就在于美国的驾驶人从驾校开始就牢牢树立了避免产生危险行为的观念，养成了预判各种危险迹象的习惯，并逐步形成了共同遵守交通秩序、维护交通安全的汽车社会文化。
（文 | 公安部道路交通安全研究中心 丛浩哲）
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