俄罗斯又给中国一宝贝！但一大国不乐意了！

近日，据俄罗斯生意人发表文章称，中国再次小批量采购4架米-171E直升机。俄罗斯这次又给中国这一宝贝主要原因是让中国陆航部队进行短期过渡目前直升机不够用的尴尬局面，这让不少国人表示俄罗斯这是在雪中送炭。该型战机可以快速提升解放军高原作战能力，可谓是物美价廉，不过俄罗斯这一举动却让印度不乐意了。

众所周知，苏联在发展武器装备的过程中，特别喜欢搞系列化型号，一款武器装备的衍生发展型号往往要比西方国家的同类型号多出许多。到了俄罗斯时期，由于其国力江河日下，就更无力研制全新设计的武器装备了，因此更喜欢这种“老瓶装新酒”的发展策略。比如：苏联发展的苏-27战斗机，到了俄罗斯手上，相继发展了数十种衍生机型，包括：苏-27系列，苏-30系列、苏-34、苏-35等。

在直升机领域，苏联在1960年代发展了米-8“河马”直升机，该机是苏联著名的米里设计局设计的中型运输直升机，但在服役后不久，在国内外军队的使用中暴露出不少技术问题，比如：发动机功率不够用，尤其在山区等复杂地形的低空空域，米-8的原发动机由于小马拉大车。于是，米-8在1980年代初又衍生出了换装更大功率涡轴发动机TV3-117和辅助动力系统的出口型米-17。

米-17的外观与米-8基本相同，只是在一些细节上做了改进，比如：尾桨从右边换到左边；发动机舱侧面的小喷口进行了重新设计。米-17推出后，在世界范围内卖出了至少1000架，这让俄方大为振奋，为了继续扩大这个老式设计的新市场，米里设计局又联合乌兰航空生产联合体在1990年代初推出了米-171。米-171主要是换装了动力性能和防沙尘性能更好的TV3-117VM发动机和AI-9辅助动力系统。

米-171直升机的主要技术指标为：机长25.35米，旋翼直径21.29米，机高5.54米，尾桨直径3.90米，空重约7吨，最大起飞重量13吨，装有两台TV3-117VM涡轴发动机，每台输出功率约2000马力。最大飞行速度250公里/小时，最大升限5000多米，最大航程接近500公里。货舱内的最大载重量4吨，货舱外吊挂重量3吨。米-171的货舱一般可搭载26人，显然这要多于尺寸类似于“黑鹰”直升机的直-20。

中国装备米-8/米-17/米-171系列已有半个世纪的历史，但现在米-8基本全都退役，米-17/米-171总数量应有200架左右，这显然无法满足中国陆航部队至少1000架通用运输直升机的最低需求。未来，中国陆航通用运输直升机的主力应该是直-18、直-20和中俄正在联合研制的重型直升机，至于米-17/米-171，应该是过渡机型。

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