“美丽杭黄、生态高铁”—— 大美高铁之富阳、桐庐二站幕墙装饰工程初探
△ 杭黄高铁沿线风光（安徽段）
286公里，大美高铁来了。杭州至黄山高速铁路，简称杭黄高铁，又名杭黄客运专线，是一条连接浙江杭州与安徽黄山的高速铁路。她也可以称为“四名高铁”，因为她的沿途将名城（杭州、黄山）、名江（富春江、新安江）、名湖（西湖、千岛湖)、名山（黄山、大奇山）串联起来，一条世界级旅游走廊即将在2018年底开通。“天下佳山水，古今推富春”，黄公望的《富春山居图》画的就是这里；三国孙权故里就在这里；以造型丰富，讲究韵律美、马头墙、小青瓦为特色的“徽州古建三绝”也在这里。
△ 杭黄高铁线路设计
△ 富春江风光
2018年12月13日，中国建筑装饰协会幕墙工程分会秘书长邱建辉、专家组成员魏华、中国幕墙工程网&《幕墙设计》杂志总编唐琦，奔赴浙江，在“大美高铁”开通前，零距离探访富阳、桐庐二站，试图找到当代建筑的设计者和建设者为未来的历史创造的智慧！
△ 考察现场（前排着蓝色上衣者为中装协幕墙工程分会秘书长邱建辉）
杭黄高铁的70%路段都在浙江境内，全线设杭州东站、杭州南站、富阳站、桐庐站、建德站、千岛湖站、三阳站、绩溪北站、歙县北站、黄山北站共10个车站，其中杭州东、杭州南利用既有车站，富阳、桐庐、建德东、淳安（千岛湖）、三阳等5个车站为新建车站，绩溪北、歙县北、黄山北等3个车站新建杭黄场，而负责为新建富阳、桐庐二站进行幕墙和内装工程设计和施工企业正是北京中铁装饰工程有限公司，也恰是这个公司，在2015年完成了黄山北站的站房内外装工程，还在2017年刚刚完成了中国最美支线机场——“贵州铜仁凤凰机场”的内外装工程。
△ “贵州铜仁凤凰机场新航站楼”——外立面是以孔雀为特征造型的“屋面+幕墙”一体化复杂表皮
在我们看来，杭黄高铁沿线，不光有千年诗溪的美如画，更是身处中国三大地域文化之一“徽州文化”的核心发源地，而徽州文化是最能体现汉族的文化精髓，让人向往，在这条高铁沿线，不光能品山、赏水，还能去探究徽州文化中的“新安理学”、“新安画派”、“徽派版画”、“徽剧”、“徽州刻书”、“徽派建筑”；甚至还可以去解馋“徽菜”。
△ 杭州西湖 “断桥残雪”美景
△ 徽派建筑水墨丹青、随拍成画
富阳站
悠悠古韵藏富阳
龙门山水现驿站
△ 富阳站航拍 山水驿站效果逼真
富阳，三国名人孙权故里，历史悠久，人文底蕴深厚，一脉灵气、天下独绝的富春江横贯全境，既赋山城之美，又具江城之秀，是座典型江南山水园林文化城市。
△ 富阳站建筑设计立意充分展现了浙江民居的特征
△ 富阳站檐口造型采用3.0mm厚铝单板，对应幕墙立柱分格模数1500mm做装饰线条，细部用现代设计手法来体现当地传统建筑元素。
△ 富阳站建筑外观造型与室内人字脊藻井天花，风格延续，完美结合。
△ 富阳站二层进站口两侧设有浮雕墙，左侧浮雕是《孙权故里》，三国时期孙权的家乡就在富阳龙门，至今古镇仍保存完整；右侧浮雕是当代鬼才画家宋雨桂主笔的《新富春山居图》，展现当代富春蓬勃发展、古今融合的美好景象，契合“美丽杭黄、生态高铁”的理念。
△ 视频：富阳站候车平台侧面通过铝板喷绘，首次在高铁客站内表现富春山居图
作为富阳的第一座高铁站，富阳站站房设计理念“富春山居、龙门驿站”，源于《富春山居图》，充分融入了富阳当地的文化和风景。比如站房外形，是简洁的双坡折屋面，正面看屋顶像一个“人”字，这是截取浙江民居中坡屋顶这一元素抽象设计而成的，折屋面看起来更加舒展悠远，仿佛富阳的龙门古镇山间民居绵绵不绝的屋面。
换个角度，“人”字形屋顶造型，也像极了站房对面，亭山蜿蜒的山脊。站房幕墙主体颜色采用冷色调，让整座车站看起来更清爽、静怡。而站房正立面，全部采用玻璃幕墙，这样可以倒映出周围的城市风情和山水风光，犹如一幅幅山水城市画卷，再现《富春山居图》的美景。
△ 富阳站幕墙外观实拍
富阳站站房共有三层，地下一层，地上两层。首层主要是售票厅、候车厅等，前往杭州方向的乘客将由首层进站口通过进出站通道，到达2号站台候车；二层主要也是候车厅，前往黄山方向的乘客，将由二层进站口通过连廊，直接到达1号站台候车；而在地下一层，包括出站厅、商业商务区、地下停车场，有150个车位；同时预留了地铁出入口，地铁线经过站前广场，站名暂定“亭山路站”，距富阳站120米左右，从地铁站走上几分钟就到富阳高铁站。
为了确保富阳站作为富春山水中的江南驿站的建筑立意，站房建筑外檐口造型采用加长铝单板，檐口铝板长度4.8m，原设计采用1.5m宽板，为了保证吊顶铝板的平整度，将吊顶板的宽度优化为0.75m，密拼板缝。在对应幕墙立柱分格模数处吊顶采用铝条勾勒线条，檐口根部的细部收口用现代手法和工艺来体现当地（龙门古镇，即孙权故里）传统建筑元素。
建筑外立面主要有玻璃幕墙、石材幕墙、铝板幕墙组成,，正立面全部采用横隐竖明玻璃幕墙，模数化设计为1.5米的分格宽度，竖向对缝，水平交圈，竖龙骨钢立柱共有137根，钢立柱最大跨度17米，单根立柱最重达1.8吨，立柱截面为400×150毫米，采用16mm厚钢板工厂焊接，立柱正面细部构造设计为50毫米×50毫米凹槽，加工过程中重点是要控制焊接变形；幕墙玻璃采用中空钢化low-E超白玻璃（10low-E+12A+10），最大玻璃尺寸1.5米×3.1米，单块重达230公斤；幕墙玻璃外侧为铝板装饰柱造型对称布置，内外一致，增加构造细节，整体造型均采用颜色香槟银，美观精致，使立柱观感更显修长、挺拔。
△ 富阳站屋面大挑檐 檐口挑出最远点12.5米
△ 从内部看，富阳站的折线设计立意也无处不在
此外，富阳站有几个设计细节值得一提：
①玻璃与立柱之间里外采取入槽处理做法；
②玻璃与地面之间采用入槽处理做法；
③玻璃与雨蓬采用凹槽过渡做法；
④玻璃与吊顶采用凹槽过渡处理；
⑤立柱上部采用凹槽收头处理。
△ 富阳站入站口两侧设计并安装了150多扇电动排烟窗，以确保消防安全
富阳站采用线侧平式，二台四线，站房原建筑规模6000平米，后扩建至12000平米，站房长155.6米；宽43.3米，高22米，檐口挑出最远点12.5米，2018年3月开始桩基土方施工，在短短八个月完成所有施工任务，创造了“四个二”施工记录：二个月完成桩基基础施工、二个月完成主体结构施工、二个月完成钢结构施工、二个月完成装饰装修及机电安装，是杭黄全线开工最晚、建设最快的站房。总之，富阳站幕墙细部构造，以简洁明快、线条流畅、分格清晰、造型独特来体现建筑风格和现代气息，其另一特点是可以倒映周边的城市风情以及山水风光，宛如一幅长长的山水城市画卷。
△ 本次考察现场（右：中装协幕墙工程分会秘书长 邱建辉；中：幕墙工程分会专家组成员 魏华；左：北京中铁装饰工程有限公司副总经理 陈继云）
桐庐站
大奇下界卧富春
绿水青山赛金银
△ 桐庐站航拍 站房与大奇山一脉相承、动静相依
桐庐站位于桐庐县城南，北接富春江科技城，南邻富春山健康城，完美融入主城区，体现了站城融合的新时代要求。桐庐站设计取义“山水桐庐”，与远处的大奇山交相呼应，层峦叠嶂、山水相融，站房总建筑面积12000㎡，雨棚面积8900㎡，地上两层，地下设出站通廊，两台四线，站房长152米；宽42米，高26米，檐口挑出最远点7米。
△ 桐庐站外形象大奇山，两侧三条白色的飘带犹如连绵的山峰。外立面玻璃幕墙是似水一样的浅青绿色，双曲铝板幕墙的流线造型与远山遥相呼应
桐庐站是杭黄线上浙江省境内唯一一个设置综合维修车间的站点，生产生活区房屋总建筑面积9332平方米，以园林绿化的手法按一站一景打造，用桂花树、香樟树点缀，实现乔灌结合、错落有致、三季有花、四季常绿的景观效果。房屋外立面都采用木板墙、直屋脊、披檐窗等新杭派的建筑元素，室内装修温馨舒适，设置运动健身器材，提升职工居住的温馨感和舒适度，充分体现人文关怀，也展现“美丽杭黄，生态高铁”的形象。
站房雨棚屋面创新采用的新型复合压型钢板，总厚度2.4毫米，通过外敷1.7mm高分子“复合物保护层+金属箔保护层”，使其具有良好的隔声、隔热、抗老化性强等特点。同时，利用檩条与屋面板缝隙将所有管线隐藏在板底，无外露，整个雨棚看起来简洁利落。
△ 桐庐站幕墙外观实拍
△ 视频：杭黄高铁线桐庐站外观BIM三维漫游
桐庐站外立面造型为气势磅礴的大奇山形状，玻璃幕墙颜色似水，背靠大奇山森林公园，与大奇山形成一道层次分明的优美风景，层峦叠嶂、山水融合。外立面主要有玻璃幕墙、铝板幕墙、铝板雨棚组成,，正立面全部采用横明竖隐框玻璃幕墙，玻璃采用中空钢化low-E超白玻璃（10low-E+12A+10），最大玻璃尺寸2.175米×3米，单块重达330KG。铝板幕墙是设计和施工上的难点及重点，曲面流线造型，呈现出大山造型。设计上采用三维建模并进行曲率分析及优化，同时采用有限元软件对结构进行整体计算及分析；施工中采用全站仪进行空间定位；铝板幕墙采用大尺寸板块，板块宽度达1.2米，展开长度达到6米，铝板背部加筋处理，保证了铝板平整度。
△ 桐庐站天花采用三角铝板和锤片弧形拼接，分别象征当地的大奇名山和富春秀水，寓意“山水融合、美丽桐庐”，实现建筑装饰风格与地域特色的完美融合。
△ 桐庐站二层候车大厅内，高悬两幅石雕柱面。石雕单幅高5.4m，宽2.4m，分12块组合而成。左侧题为“子陵高风”，右侧石雕题为“桐荫问道”。桐君、子陵皆是古代桐庐的著名人物，备受后世崇敬。
△ 桐庐站站房连廊部分的结构柱牛腿造型处理上，通过提取当地民居建筑特色造型元素，采用叠加弧形铝板焊接方法，形成优美的三条曲线，营造出层峦叠嶂的山峦造型的柱头，与站房正立面山体造型相互呼应。
△ 视频：杭黄高铁线之富阳站、桐庐站航拍
一天时间，富阳、桐庐二站的探访很快就结束了。不知道有多少人一直在期盼着杭黄高铁的通车！东起杭州，西至黄山，设计时速250公里的杭黄高铁线通车后，从杭州到黄山只要一个半小时。也就是说，只要吃一顿小火锅的时间，我们就能从温婉的西湖，去到俊美的黄山了。而对于此行的我们来讲，有几点是需要记住的：
一、杭黄高铁线是中国第一个以打造“生态高铁”为主题的高铁线路；
二、杭黄高铁沿线，不光有“四名”的风光之美，她更有文化和历史的深厚底蕴；
三、铁路客运站房工程的幕墙，有个独有的特征——“双面绣”。也就是说，当你站在进站口的内外看同一个建筑立面的时候，是几乎完全一致的；
四、北京中铁装饰工程有限公司，在杭黄高铁沿线的十个站房中，做了三个风格各异的站房工程。且都是内外兼修（内装、幕墙的设计施工统统负责）。同时，以桐庐站为例，在工程的实际进展过程中，还自主创新了很多之前原始建筑设计没有的内容，且达到了不错的效果；
五、可以肯定的是，未来十年内，中国将新修建一千座铁路客运站房工程，也就是所谓的“高铁千站”计划。所有的建筑幕墙和建筑装饰行业的从业者，可以从现在开始，充分准备，迎接一个新兴巨大市场的来临。
△ 本次考察相关人员在富阳站站前区留影
（从左往右：中铁装饰公司副总经理 陈继云；中装协幕墙工程分会 魏华、邱建辉；中铁装饰公司总经理 邢世春；中装协幕墙工程分会 唐琦；中铁装饰公司技术创新中心部长 王伟光）
时间有限，本次报道相对简单。关于杭黄高铁沿线站房工程的更多内容，尤其是设计和施工技术的相关文章，我们已在着手准备。将尽快通过《幕墙设计》杂志、中国幕墙工程网（www.cncwe.net）和《幕墙周刊weekly》等媒体发布，敬请关注。
（文/唐 琦）