50米长高架桥一夜之间“凭空消失”，这群人不仅能建还能“拆”！
5月26日
大雨过后的清晨，
江阴城东的市民惊奇地发现
进出中心城区的交通要道
——芙蓉大道京沪（锡澄）高速跨线桥
那段使用23年的高架桥“凭空消失”了。
25日晚那段桥明明还在，
仅仅过了几个小时，
就被拆掉了，
简直不可想象！
25日晚，大雨，
一群中建人
在雨中奋战了6个小时，
比预计提前2小时完成高架桥拆除任务，
用实力诠释了“中建效率”。
芙蓉大道京沪（锡澄）高速跨线桥老桥于1997年建设完工，全长280米，桥宽24.5米，沿芙蓉大道主线呈东西走向，上跨G2京沪高速，是江阴城东进出中心城区的交通要道。
随着中国建筑江阴市芙蓉大道快速化改造工程项目的纵深推进，中建钢构作为联合体牵头方承建的四工区迎来了重大挑战——芙蓉大道京沪（锡澄）高速跨线桥老桥拆除。
5月25日22：00，“拆桥之战”正式打响，全员上阵、机械轰鸣。
5月26日01：00，跨线桥顺利拆除，现场清理及交通恢复工作正式开始。
5月26日04：00，道路清理完毕，交通正式恢复，提前2小时完成全部施工任务。
本次拆除工作对交通组织、施工组织、安全管控及环境保护等方面提出了严格要求。
挑战一：交通组织
交通组织分为京沪高速上交通分流组织和江阴市内交通导行，两者需要相辅相成，结合考虑。施工期间的交通组织需要包含合理的管制与分流方案、导行标识告知牌及安全设施的配置等。
挑战二：施工组织
从机械开始进场至清理残渣完成总计只有8小时，任务量大，合理的机械设备及人员投入非常关键，对施工前期的模拟演练质量和施工期间的协同指挥、安全管控提出了高要求。
挑战三：环境保护
由于是原位机械破除，凿除的碎渣难免会砸落到高速路面，故需制定有效的路面保护措施并经过检验合格有效才能可取；同时，需要对高速中分带的管线、绿化制定保护措施，对噪声、扬尘等因素进行严格控制。
挑战四：组织协调
从拆桥方案及交通组织方案编制完成并经过内部审核后还要经过高速公路“一路三方”层层把关、推敲，再到省交通综合执法局各方专家对方案的论证、安全评估，过程中还需多方协调沟通，力求安全、高效完成拆除重建工作。
面对挑战，我们时刻准备着。
1.模拟拆桥坠落实验
为有效保护京沪高速路面，项目部在拆除前进行了模拟拆桥坠落实验。
2. 专家评审会
5月21日上午，项目部组织召开了“跨京沪高速桥梁拆除安全施工专项方案”专家评审会，确定了施工实施方案。
3.交通组织协调会
5月21日下午，市交建中心与“一路三方”相关单位在无锡广靖锡澄公司召开高速封闭期间交通组织协调会，确定了封闭时间及分流点，并落实责任单位。
4.安全交底
项目部联合总监办、指挥部对拆桥作业人员进行安全教育及安全技术交底。
5.现场部署
拆除机械提前进场待命，各路口提前进行封闭，进出人员严格核对身份。
京沪高速跨线桥是芙蓉大道快速化改造工程全线施工中的关键节点，老桥拆除完毕标志着阻碍全线贯通的最大难点得到解决，确保了后续工程的持续开展，为保证全线按时竣工通车创造了有利条件。
内容来源：华东大区苏南经理部
供稿：陈凯健
编辑：吴青云
校对：王俊利、沈希栋
审核：林 绿、曾繁昌
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