首条“保定—秦皇岛—仁川” 海陆通道开通

提升我省“一带一路”集装箱国际海铁联运枢纽地位，有效促进 区间货物循环和经贸往来

列车起点在莲池区京雄保国际智慧港出发。邸志永 摄

9月18日，由保定京雄保国际智慧港发出，首个保定—秦皇岛港海铁联运集装箱列车，抵达秦皇岛港新港湾集装箱码头。9月22日，列车所载集装箱，将搭载“新郁金香”轮运往韩国仁川，标志着秦皇岛港绿色高效的跨境海铁多式联运迈上新台阶，为我省内陆企业开辟了“保定—秦皇岛—仁川”海陆新通道。

今年以来，在河北省发改委陆运口岸发展中心的支持指导下，秦皇岛港加速内陆港布局，与泰通国际运输有限公司携手调研保定周边地区货源和企业进出口需求，以促进“公转铁”优化运输结构为路径，制定京雄保国际智慧港+秦皇岛港至海外的时效强、成本低的绿色低碳海铁多式联运方案。9月9日双方达成合作意向，共同培育发展“保定—秦皇岛—仁川”海陆新通道，提升我省“一带一路”集装箱国际海铁联运枢纽地位，为我省企业降低运输成本，提高运输效率，提供增值服务。

据悉，“保定—秦皇岛—仁川”海陆新通道全程采用“集装箱铁路+集装箱班轮”运输模式，较以往公路运输模式能耗更低，排放更少，将助力京津冀打赢蓝天保卫战。该通道实现了内陆港与沿海港口无缝对接，可同时执行内贸、外贸、一带一路及中欧班列、中国东盟班列运输业务，国内辐射华东、华南，国际辐射欧美、日韩和中亚，将有效促进区间货物循环和经贸往来，助力构建“双循环”新发展格局。

据泰通国际董事长楚轩介绍，目前，公路完成长距离大宗货物运输，存在高耗能、高污染等影响生态环境的问题。相较之下，铁路货运能耗是公路货运的七分之一，内燃机车的污染排放是公路货运的十三分之一，电气化铁路基本是零污染。铁路作为我国交通运输体系的骨干力量，具有路网发达、运量大、效率高及绿色环保等优势。实现“公转铁”可以将铁路的绿色环保、节能高效、准时准点、安全性高等优势得到有效发挥，有助于从源头上降低大气污染的排放。（记者邸志永 通讯员田艳军）

编辑：晚小班

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