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聚焦第八届中国国际物流发展大会：专家大咖把脉保定物流
六个“金点子”推动中欧班列高质量发展
白津夫
10月20日，在保定举行的第八届中国国际物流发展大会上，北京工商大学数字经济研究院院长白津夫教授，在参加“一带一路”互联互通发展论坛时，就着力提升中欧班列开行质量效益，给出了六个“金点子”。
■完善开行方案，保证常态运行
白津夫称，中欧班列在现实发展过程中，存在着开行方案不确定、客户群难确定、合作关系基础不稳固等因素，对于确立长期稳定供需关系带来一定影响。因此，要以保证常态化运行为重点，动态调整开行方案，向效益好的班列重点倾斜，这对于保证欧洲班列高质量发展至关重要。
■调整优化线路，精准满足需求
在白津夫看来，班列线路不能一成不变。要根据需求市场规模、区位优势，以及沿线国家的现实需求和潜在需求，合理规划布局、适时调整优化。保证供给需求精准对接，开行线路更加顺畅高效，更好满足日益增长的需求。
■推动运贸一体，实现双向满载
白津夫称，目前大量中欧班列存在回程放空现象，既浪费交通资源，也不利于企业长期稳定发展。推动班列高质量发展要以“运贸一体化”为重点，优先保证回程货源稳定、回程货物有较大市场需求的班列。支持企业在沿线建立货物集结中心和物流节点，最大限度提高运输效率和效益。
■推进产贸一体，注重枢纽集结
白津夫认为，要依托重点城市和园区，建立中欧班列的货运枢纽，为畅通班列提供重点保障；要依托各类园区，建立进出口导向的产业加工基地，为中欧班列优化货源结构；要支持国内企业和优势产能“走出去”，实现贸易先行、产业跟进，依托特色产业基地，发展离岸种养殖，进而建立长期稳定的货源供给基地，提高可持续供给能力。
■通过数字赋能，提高通关效率
白津夫表示，一方面以瓶颈路段和拥堵口岸为重点，积极推动中欧班列西、中、东通道“卡脖子”路段升级改造。另一方面，加快中欧班列数字平台、智慧口岸建设，推动实现数字通关。通过数字化赋能，促进高水平互联互通，实现平台互通、数据共享。
■坚持政府引导，发挥企业主体作用
最后，白津夫认为，要始终坚持“政府引导、市场运作、企业主体”的原则，遵循市场规律和竞争规则，充分发挥企业主体作用，为中欧班列持续健康发展营造良好市场环境。（记者邸志永）
发展现代物流业对保定具有全局性战略意义
鲁泽
10月20日，在保定举行的第八届中国国际物流发展大会上，河北省现代物流协会党支部书记鲁泽，在参加“一带一路”互联互通发展论坛时表示，保定发展现代物流业有着多重机遇和特殊优势，潜力巨大前景广阔。
在鲁泽看来，保定市是京津冀地区重要城市、区域级流通节点城市和国家物流枢纽承载城市。位于京津冀中心地带，保定是北京和雄安的天然走廊，地理位置优越。作为京津冀地区经济发展的商流、物流、人流、信息流和资金流的重要集散地，连接京津雄的多条主干道在保定贯穿通过，使得它拥有发展现代物流业的特殊优势，前景广阔、潜力巨大。
京津冀协同发展战略带来了承接疏解机遇，雄安新区大规模建设带来了辐射带动机遇，北京大兴国际机场搭建了更为便捷的联通海内外桥梁。鲁泽认为，保定要抓住国家京津冀协同发展、雄安新区建设、建设“一带一路”的战略机遇，建设国家物流枢纽承载城市，依托商贸服务型、陆港型两大国家物流枢纽建设，加快发展现代物流业。在他看来，现代物流业对于促进保定产业结构调整、转变经济发展方式、扩大消费节能降耗、增强城市综合竞争实力和辐射带动力，提高保定市的区域经济中心地位，具有全局性战略性意义。
鲁泽称，保定市要立足京雄保一体化发展新格局，打造国内、国际互联互通的国际物流网络，围绕打造全球布局的国际物流循环圈，依托中国（河北）自由贸易试验区雄安新区建设，加快“一带一路”建设，构建保定市国际物流公共服务平台，为企业开拓国际市场提供全方位的服务，为保定市企业“走出去”和开展国际合作提供物流服务保障。同时，鲁泽认为本次国际物流大会在保定召开，将对提升城市品牌形象，吸引国际物流合作带来重大商机，也为区域物流发展带来重要机過。（记者邸志永）
第八届中国国际物流发展大会绿色可持续发展论坛上——
本地车企给出低碳发展三条“保定方案”
张硕
张硕说，当前我国经济已进入高质量发展阶段，高质量发展的一个重要内容就是产业的绿色低碳。伴随国内物流发展开始进入绿色发展阶段，汽车零部件运输包装成为一个关键环节。
他说，“包装”是物流业八大要素之一，衔接生产制造与物流全过程，也贯穿于物流业的全过程，其对运输、仓储、分拣、配送过程中产品质量、成本、使用效率均产生很大影响。在汽车生产制造过程中，零部件的物流包装通过上游零部件商进行设计、制作，连带汽车零部件一同交付到主机厂客户手中，现场存在大量一次性包装，会造成经营成本高、资源浪费，不利于产业持续绿色发展。
针对当下产业现状，张硕提出以下产业优化模式。一是统一资产投入，运输包装统一由第三方投入，交由汽车零部件生产企业使用，其中由第三方统一调配，采用“异地还箱、区域调拨、共享共用”模式，降低零部件企业一次性包装资金投入。二是建立包装管理中心，依托整车企业的全国生产布局，在靠近主机厂及零部件集中地端建立包装集散中心（CMC），所有空包装就近返空，由CMC对包装进行回收、整理、打包服务，调配给就近需求零部件生产商使用，消除原有自身循环包装的长距离返空问题，降低运输成本。三是加持包装管理数字化管理，以循环包装为载体，通过一箱一码、AI辅助决策等新技术，赋能循环共享业务链，打造“包装+数据+服务”低碳循环模式，实现包装管理每一个环节的数字化运营，包装全程可视化，提升包装调拨及资产盘点效率。
张硕说，国内物流业通过采用循环包装共享模式，再辅以数字化手段，可大大提升运营效率，最终实现汽车供应物流过程零部件包装多方共享使用，助力物流业绿色低碳发展。（苏兰生）
市邮政管理局局长房德军
全力构建“一基地、两中心、多节点”快递电商产业发展格局
房德军
据房德军介绍，我市共有快递企业400余家，快递品牌27个，全行业从业人员2万余人。2020年全市快递业务量8.57亿件，位居全省城市第2位、全国城市第26位，同比增长57.94%。今年前三季度，全市快递业务量8.14亿件，位居全省城市第2位、全国城市第23位，同比增长49.62%。
房德军表示，对于未来发展，我市提出了全力构建“一基地、两中心、多节点”的快递电商产业发展格局的构想。
“一基地”即在保定城区周边建设综合服务型快递基地。该区域对主城区交通影响较小，交通便利，比较适合用于快递集中分拨运输，同时靠近雄安新区物流通道，与项目功能契合，能立足保定，面向京津、雄安新区，实现消费、流通、生产要素的聚集。
“两中心”即两个区域快递分拨配送中心。在保定东南方向建设快递分拨配送中心，支撑、辐射保定南部区域快递节点，服务雄安新区南部；在保定东北方向建设快递分拨配送中心，支撑、辐射保定东北部区域快递节点，服务雄安新区东北部，对接北京大兴国际机场临空经济区。
“多节点”是在业务量大的县（市、区）建设县级快递电商产业园。
房德军说，“一基地”就是建设华北快递电商产业基地，通过在保定周边沿高速一带，建设3至5个快递电商产业园，形成一个快递电商产业带，每个快递电商产业园区由快递分拨中心，电商仓储，装备制造，信息、结算、研发等板块组成。其建设目标为打造成华北地区最大的快递电商产业基地，联通国内国际的全国性超大型产业集群，京雄保地区最大的现代快递物流中枢、快递物流智慧中心。（记者 陆征）
编辑：晚小班
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