长城汽车将如何应对时代的挑战？
长城汽车拥有哈弗、坦克、魏牌、欧拉以及长城皮卡，从1984年成立至今，打造过多款让消费者耳熟能详的爆款车型。9月12日，央视新闻独家直播访谈节目《中国经济引力场》对话长城汽车董事长魏建军，从研发到测试，从中国到全球，分享中国汽车品牌一路向上的心路历程。汽车试验场+智慧工厂 千锤百炼造好车
长城汽车建在河北保定的汽车试验场，是一座大型的工厂试验场嵌套式设计的综合性试验场。从测试山，到高速环道，再到100多种“全球烂路”，车辆在试验测试阶段，至少要经过7000公里的“暴虐”，相当于在外界普通道路上跑30万公里，才能交付给用户。直播刚开始，魏建军就化身头号“试车员”，开着魏牌全新蓝山以200km/h的速度在高速环路狂飙，随后又挑战了极端路况，带着网友们在直播里过了一把车瘾。魏建军说，在试验开发阶段，车辆都会在这里全方位锤炼。因为工厂和试车场合为一体，车辆在测试中的各种数据也能够得到快速反馈。
当镜头来到徐水工厂，一种叫“跟屁虫”的小车也在直播里火了。这些智能随行小车始终自动跟随员工作业，减轻了员工的作业负荷，减少走动浪费；同时也有智慧物料配送小车AGV，会依据生产计划实现从库区到线边的自主配送。
在徐水工厂，这样的自动化设备无处不在。长城汽车徐水工厂总投资超过300亿元，共有2975台自动化设备，在冲、焊、涂等生产环节及物流方面基本实现100%自动化。传统车企和新势力车企 谁更懂智能化？
对于自家品牌的智能化研发，魏建军信心十足，认为蓝山智驾堪称行业顶流。他说，长城智能化投入很高，研发团队少说也有四五千人，经费投入占整体研发的一半，光是自动驾驶的投入每年就有10亿元。消费者对于新势力造车的宽容度远大于老牌车企，因为有更好期待，所以才有更高要求，有了高要求，长城技术会发展得更加完善。
哪怕销量下降 也要坚持高质量发展
面对迅速崛起的新能源市场规模，中国汽车行业“内卷”和价格战愈演愈烈，众多车企面临毛利率下滑的压力。魏建军在直播中直言，过度价格竞争只会导致恶性循环，让整个行业失去健康的发展环境，企业如果不盈利，将难以长久维持。长城汽车不计较一时的销量跌落，而是追求健康的、有质量的发展，要为中国汽车创造更高价值。在直播中，魏建军多次提到“规则”一词，对行业秩序和公平进行呼唤。他说，无论是中国汽车还是中国足球，都需要高质量发展，才能更好在全世界展现竞争力。
长城是中国车企出海的佼佼者，早在1997年，长城就开始向海外出口皮卡，如今，长城汽车拥有全球用户超1400万，海外销售渠道超1300家，累计海外销量突破160万辆。
过硬的品质和服务为品牌在全球市场树立了口碑，不少海外用户成为长城汽车的“铁粉”，一位阿联酋车友就分享了他的感受↓
出海并非长城一家企业的目标，而是所有汽车人共同的梦想。在魏建军看来，目前汽车行业国际竞争激烈，而中国车企必须直面全球市场竞争，被全球用户认可。中国车企应该不断提升产品品质和用户体验，让真正的好产品走出国门，去海外市场赚取利润。从幕后到台前 玩转互联网有技巧
造车34年，魏建军一直“闷声干大事”；如今，他开始走向台前，向着“大V”的方向靠拢。对此，魏建军坦言，造车是自己的“舒适区”，但现在传播和舆论环境完全变了，需要企业家和高管通过各种社交平台直面用户，与用户直接交流和沟通。
提及造车与当网红哪个难的问题，魏建军觉得，“只要有勇气，都不是什么难事。”“互联网也是有技巧的，别装、真诚，就会获得网友的包容。”
直播的最后，董倩感慨：“当国外车企在全世界赚得盆满钵满时，中国车企却在国内市场卷生卷死，如果当中国车企都能卖到海外市场后，我们还需要卷自己吗？那时我们将拥有同一个名字——中国制造的汽车。”
来源：央视新闻微信公众号