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最后一吊，三门核电3号机组2022年核岛安装工作圆满收官
12月29日凌晨1时30分，三门核电3号机组钢制安全壳筒体一环（CV1R）顺利吊装就位，这是继9月19日，3号机组钢制安全壳底封头吊装就位后的又一重大里程碑节点。至此，2022年三门核电二期工程3号核岛安装工作圆满收官。
本次吊装的CV1R直径39.624m，高度15.554m，净重约875吨，加上外部加强圈、设备闸门、贯穿件套管、U形支架、附件板等各类附件，吊装重量高达1035吨，创核岛所有大件吊装重量之最。钢制安全壳属于核级设备，由底封头、筒体一至四环和顶封头六大模块组成，其主要作用是提供安全屏障，在事故工况下有效防止放射性物质外泄。
为顺利完成这一“千吨级”的吊装工作，作为勘察设计单位及工程总承包方，上海核工院秉承“向技术要一切”的理念，不断优化技术及管理。
“应装尽装”。在满足大吊车吊装能力的前提下，拼装阶段全面落实“集成化、模块化”理念，提前完成附件板、贯穿件、外部加劲肋、设备闸门插入板等焊接工作，极大地节省了CV1R就位后的核岛内安装工作时间。
“技术调整”。CV1R附件安装会导致筒体重心偏移，通过增加配重和开孔减重，结合工程数字化建模技术计算重心位置，实现准确调平。同时采用电动绞盘摘钩技术，解决了CV模块摘钩难题；采用大型曲面开孔技术，解决了筒体下设备闸门与底封头装配难题。
“工艺优化”。优化后的吊索具重量较一期工程减轻60%（约80吨），通过有限元分析、吊点布置优化、索具测力等措施，由16根浇筑索具直接与CV1R相连，确保大型圆筒形壳体吊装安全。同时采用筒体导向就位技术，实现精准就位。
“运输演练”。CV1R运输时道路扫空宽度要求大于42米，为确保运输一次到位，组织现场实勘，修复破损路面，拆除障碍物。通过运输车组模拟演练，再次验证路况，保障运输安全可控。
“制度加持”。为保障CV1R吊装工作顺利完成，制定里程碑经理制，建立里程碑周例会制度和现场碰头会，协调解决制约现场进展的各类问题，实时把控现场进度和安全，有序推进现场各项工作。
“线上交底”。面对当前疫情防控新形势、新特点，采用线上多人多次交底方式，减少人员聚集的同时也保障了交底质量，有力保障了CV1R顺利吊装就位。
日月其迈，岁律更新。2023年，三门核电二期工程将迎来施工高峰，上海核工院将传承发扬“国之光荣”精神，持续完善“公司管总、板块主建、项目主战”AE项目管理体系，踔厉奋发、笃行不怠，以实际行动践行党的二十大精神，书写新的光荣！
-The end-
供 稿 | 孙书亮、叶晶莹
摄 影 | 侯邦军、戴长清、李庆辉
编 辑 | 宣团工作部
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