深圳宝安国际机场卫星厅正式启用！王伟中出席活动
12月7日，深圳宝安国际机场卫星厅启用仪式举行，市委书记王伟中出席活动并宣布卫星厅正式启用。
王伟中现场详细了解深圳宝安国际机场卫星厅建成投用和机场规划建设、综合交通布局、疫情防控工作等情况，听取相关汇报。
他强调，要深入学习贯彻党的十九届六中全会精神和习近平总书记对广东、深圳系列重要讲话、重要指示批示精神，抢抓“双区”驱动、“双区”叠加、“双改”示范和建设中国特色社会主义法治先行示范城市、粤港澳大湾区高水平人才高地等重大战略机遇，大力推进交通强市建设，完善现代综合交通运输体系，加快建设国际性综合交通枢纽城市，为深圳实现新时代历史使命提供强有力支撑。
要坚持高起点、高标准、高质量，对标国际一流，运营好管理好机场，不断加强精细化管理、人性化服务，全面提升机场运营管理和服务水平，努力打造“平安、绿色、智慧、人文”四型机场建设标杆，建设高品质创新型国际航空枢纽，实现“人享其行、货畅其流”。
要毫不放松抓好常态化疫情防控，坚持人物环境同防，严格落实全流程闭环管理，坚决克服麻痹思想、厌战情绪、侥幸心理、松懈心态，进一步落实落细各项防控措施，严丝密缝守牢外严防输入关口，全力保护人民生命安全和身体健康，维护社会大局稳定，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
深圳宝安国际机场卫星厅是前海深港现代服务业合作区“扩区”后首个建成投用的百亿级交通基础设施项目，也是深圳机场“十四五”期间首个建成投运的重要基础设施。
卫星厅位于T3航站楼北侧，总建筑面积约24万平方米，共设地上四层、地下一层，同时新增配套站坪面积约100万平方米，最多可保障53架飞机停靠廊桥，设计年旅客吞吐量2200万人次。
“十四五”期间，深圳宝安国际机场将以卫星厅启用为全新起点，高标准、高质量、高效率推进三跑道、机场东综合交通枢纽、T2航站楼等新一期扩建项目建设，形成“三个航站区、三条跑道、一个卫星厅”的全新布局，打造“海、陆、空、高铁、城际、地铁”六位一体的国际性综合交通枢纽，远期规划满足年旅客吞吐量1亿人次，年货邮吞吐量450万吨。
中国民用航空中南地区管理局局长马兵，中南空管局局长张建，中国建筑集团副总经理周勇，市领导陶永欣、曾湃、余钢、王幼鹏参加活动。
1991年10月12日
深圳宝安国际机场
（下称“深圳机场”）正式通航
三十而立的深圳机场又翻开了
新篇章
——卫星厅正式投入运行
开启了“航站楼+卫星厅”
一体化运营模式
为深圳人送上了一份重磅大礼
它位于T3航站楼北侧（“X”型设计），机场一跑道和二跑道中间，总建筑面积约24万平方米。
作为T3航站楼的“血脉”，卫星厅通过捷运系统（小火车）与T3航站楼相连。卫星厅可为2200万人次旅客提供候机和中转服务。
深圳机场卫星厅的启用后将增加更多廊桥机位，进一步提升深圳机场资源供给保障能力，更好地支撑国际航空枢纽建设。
乘机提示●●
请广大旅客留意自己所乘航班登机口信息，如航班登机口为501-583，请在T3航站楼办理完值机、安检手续后，搭乘捷运列车前往卫星厅候机、登机。
相信大家一定十分关心
卫星厅启用后
乘机流程会有什么变化？
先看一段视频
容小编为您细细讲解
深圳机场卫星厅投入使用后
旅客的登机流程将会有哪些变化？
乘坐捷运系统抵达卫星厅
是否需要提前预留时间？
卫星厅的购物和餐饮配置如何？
带着这些疑问
宝安日报记者
尝鲜了深圳机场卫星厅登机全流程
为广大市民揭开其神秘面纱
关注一：
卫星厅&航站楼，到底有什么区别？
卫星厅必须依赖于航站楼才能运行，就像卫星必须依赖行星一样。
深圳机场卫星厅为T3航站楼功能的延伸，承担候机、登机、抵达、中转功能。
对出发旅客来说，仍然要在T3航站楼办理值机、安检和出境手续，然后根据航站楼内标识指引前往相应登机口乘机。
也就是说，旅客乘坐飞机时，还是像以前一样，只要找T3航站楼就行。
关注二：
航班登机口显示“501-583”的旅客注意啦！
那么，旅客怎么知道自己的航班是在T3航站楼还是卫星厅呢？认准登机牌上登机口的信息哦！
如果旅客登机牌上显示航班登机口在“501-583”，那么就需要前往卫星厅乘机啦！
作为T3航站楼和卫星厅的连接设施，捷运系统是卫星厅最重要的配套服务设施之一。捷运系统是一个定向运行的摆渡系统，采用无人驾驶自动运行模式，在T3航站楼和卫星厅之间断运行。值得一提的是捷运系统工程还将与远期规划的 T4 航站楼连接。
在T3航站楼四楼出发大厅通过安检后，醒目的前往卫星厅入口标识映入眼帘。根据位于安检区后方的指示牌，记者搭乘电梯进入T3航站楼负一层捷运站台。T3捷运站台设有航显屏及捷运列车提示屏，旅客可随时了解航班运行和列车发车情况。
记者在列车上看到，车上设置了爱心座椅，方便有需要的乘客。小火车开出后，站在车上感觉很平稳，短短不到3分钟时间，就抵达了卫星厅。
捷运站台位于卫星厅负一层的中部，从捷运站台乘坐电梯经首层至二层中央活动区，进入三层便可抵达国内出港候机厅，旅客只需按照自己航班的登机口候机即可。
航班停靠卫星厅的到达旅客，只要根据标志标牌的指引，也会非常顺利地搭乘捷运列车返回T3航站楼，然后在T3航站楼办理入境手续、提取托运行李。
关注三：
卫星厅内部空间和环境
以往候机只能在室内进行
而在机场卫星厅
延伸向外的观景平台
不仅可以近距离看到飞机起降
还可以看到远处的
号称“最美高速公路”的沿江高速
深圳机场卫星厅首航航班ZH9103
旅客卢立东
“深圳机场卫星厅更宽敞、更大气、更豪华！”卢立东说，乘坐首航航班是一次“意外”的安排，其原本是10点的航班，改成10点20的航班，与惊喜撞了个满怀。
首航ZH9103旅客张艳龙
“深圳机场卫星厅给人以焕然一新的感觉！非常好！”张先生介绍，从进入航站楼到机场卫星厅，每一环节都有工作人员的贴心指示，虽然是启用第一天，但也不担心跑错路。
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#卫星厅共四层#
捷运站台至最远登机口300多米
深圳机场卫星厅位于T3航站楼的北侧，机场一跑道与二跑道中间，总建筑面积约24万平方米，设计年旅客吞吐量2200万人次，建筑形象简约流畅，与T3航站楼大飞鱼形象相呼应。
卫星厅由中央区域和东南、东北、西南、西北四个指廊组成，指廊连接处分别为东、西“双子星”广场。
主体结构呈现“X”构型，共分为地上四层、地下一层，在设计和空间利用上充分体现了人性化设计。
👉地下一层（B1）
主要为捷运站台
👉地上一层（1F）
主要为捷运到达厅、非正常航班候机厅
👉二层（2F）
为国内到港通道、国内出港平台、多功能服务大厅
👉三层（3F）
为国内出港候机厅、商业等配套服务设施
👉四层（4F）
为“头等舱、公务舱”旅客休息室
卫星厅在设计时为了减少旅客步行距离，将捷运站台设置于卫星厅负一层的中部，旅客从捷运出港站台乘坐电梯→至3层国内出港候机厅→再步行至各个指廊登机口，其中到最远登机口的距离仅为300多米。
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#与T3航站楼一体化运营#
乘机手续和行李提取仍在T3
参照国内外机场运作惯例，卫星厅主要是作为航站楼功能的延伸，就像卫星绕着行星，卫星厅依赖着航站楼运行。
旅客乘机流程
深圳机场卫星厅启用后，现阶段将采用与T3航站楼一体化的运营模式，本身并不单独运行，而是通过捷运列车系统与T3航站楼相连接，只承担T3航站楼附属的旅客候机、登机、抵达和中转功能，旅客值机办票、行李托运、安检手续，到达行李提取以及地面交通抵离等功能仍在T3航站楼内完成。
温馨提示：前往卫星厅的捷运站台入口在T3航站楼安检区后方，在T3航站楼过完安检后，即能看到醒目的前往卫星厅入口标识，标识上标记有卫星厅登机口区间。
“
卫星厅入口在安检后方
如果旅客航班的登机口显示在501-583区间，即需要前往卫星厅候机、登机。
旅客可由此乘坐电梯进入T3航站楼负一层捷运站台，然后搭乘捷运列车前往卫星厅，再按照指引标识前往指定的登机口候机，从T3航站楼乘坐捷运列车到卫星厅只需3分钟左右。
根据运营方案和计划，深圳机场卫星厅启用初期将根据客流情况灵活安排。未来，深圳机场将结合客流量、航线分布等情况优化调整卫星厅运营模式，持续提高航班保障效率，提升旅客出行体验。
乘机必看！
一图速览深圳机场卫星厅乘机全流程
深圳机场卫星厅
启航向未来
责编 / 李庭新
编辑 / 李可 刘秋鹏
校对 / 高崇文 胡洁贞
来源 / 深圳机场发布 宝安日报 深圳特区报
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