生活 | 汕尾又有新铁路了：粤东城际铁路网规划开始环评公示！看看哪些人最受益？

广东省作家协会主席 蒋述卓 题

海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划社会稳定风险分析公众参与公示

　　根据《国家发展改革委关于印发国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资[2012]2492号）及《国家发展改革委办公厅关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲（试行）》（发改办投资[2013]428号）要求，现将海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划社会稳定风险分析进行公示，征求公众对项目建设的意见和建议。

　　一、项目名称及概况

　　（一）项目名称

　　《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》

　　（二）项目概况

　　海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划“一线两环加射线”城际铁路网。近期实施5条线，包括“一线”汕尾-汕头-饶平（207km），“一环”汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头（97km），“二环”汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头（115km），“射线”潮汕机场-揭阳南-揭阳北（28km）、普宁-惠来（35km），线路总长482km。

　　二、社会稳定风险分析的主要内容

　　社会稳定风险分析主要对海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划近期实施工程建设和运营可能引起社会风险因素进行分析。针对规划的合法性、合理性、可行性、可控性四个方面进行规划“风险调查、风险识别、风险估计、风险防范和化解措施、风险等级综合评判、风险结论”逐层分析。

　　三、征求公众意见的范围和主要事项

　　（一）征求公众意见的范围

　　规划线路两侧影响范围内的居民、商铺及企事业单位。

　　（二）征求公众意见的主要事项

　　1、公众对该建设方案实施的态度；

　　2、该建设方案实施对当地经济发展和交通出行的作用；

　　3、该建设方案实施对当地社会稳定有何主要风险；

　　4、公众的其他意见和建议。

　　四、公众参与主要方式

　　即日起，公众可通过电子邮件、信函、电话等方式向主管单位、分析单位发表对海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划社会稳定风险方面的意见和建议。

　　五、信息发布有效期限

　　自本公示登出后十个工作日内。

广东省发展和改革委

中铁工程设计咨询集团有限公司

2017年4月11日

粤东交通将提速

粤东四市规划超过500公里城轨

打造“一小时经济圈”

投资总额约1200亿元

建设7条城轨线路

未来出行坐城轨跟坐公交似的家常

速度却大大提高

粤东地区城际铁路网规划

开始环评公示

近日，《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》（以下简称《规划》）开始环评公示。

《规划》认为，粤东汕潮揭地区三个城市相距不超过60公里，各城市产业布局和经济关系互补性强，具备同城化、一体化发展的基本条件和现实需求；大容量快速通道是加强粤东地区城市联系的必要条件，轨道交通是大容量快速交通的较好选择；城际铁路有利于缩短城际间的时空距离、促进城市及其形态健康有序发展。

哪些人最受益？

根据《规划》，粤东地区城际铁路将主要服务下面这些客流：

1. 粤东地区城际铁路主要服务于汕头、汕尾、潮州、揭阳四市核心区之间的城际客流；

2. 粤东四市各主要城镇间、经济组团间的城际客流；

3. 粤东四市与珠三角、海西经济区、梅州等周边地区间的客流；

4. 为本地区乘坐高铁、民航的长途出行客流提供便捷的换乘工具；

5. 同时为揭阳潮汕航空港、潮汕高铁火车站、公路客运枢纽等对外客运方式提供集散服务。

未来将形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳主城区为支点、覆盖区内主要城镇、满足粤东地区未来城际铁路发展、适度超前的的城际铁路网络。满足潮揭地区“同城化”发展需要，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时经济圈”，为粤东地区提供“公交化”的城际旅客运输服务。 

城际铁路网究竟如何规划？

那么，粤东地区城际铁路网究竟如何规划的呢？综合多种方法分析，《规划》推荐粤东地区城际铁路合理规模为518公里至561公里。

规划以汕头都市区作为区域性主中心，构成粤东地区城际铁路线网的一级节点。

汕尾、潮州、揭阳主城区作为区域性副中心，构成粤东地区城际铁路线网的二级节点。

三级节点12个，分别为普宁、惠来、饶平、揭东、揭西、潮安、南澳、海丰、陆丰、陆河、潮汕高铁站、潮汕机场 。

《规划》同时认为，粤东地区城际铁路网形态以一线+环形+放射的形态较为合理，经多种形态客流测试和综合比选，粤东地区城际铁路网推荐形态为“一线两环加射线”：

一线：汕尾-汕头-饶平（漳州）；

一环：汕头-潮州-潮汕站-潮汕机场-汕头；

二环：汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头；

射线一：潮汕-潮汕机场-揭阳北；

射线二：汕头-饶平南；

射线三：普宁-惠来。

一线+两环+射线路网方案兼顾了中心城市汕头和汕尾、潮州、揭阳3个副中心城市；加强了外围城市普宁、惠来、饶平与中心城市间联系。

线路：推荐方案由7条线路构成；

线网总长：537公里；

投资：预估算总额约为1200亿元；

技术经济指标：2.2亿元/正线公里。

设计时速方面：环线与射线城际铁路120~200公里/小时；兼顾疏港铁路城际铁路120-160公里/小时；汕头-汕尾和汕头-饶平（漳州）城际铁路250公里/小时及以上；

车辆：采用8辆编组 CRH 动车组客车。

建设时序：计划近期建设线网长482公里，投资预估总额为1052亿元。近期（2025年前）计划实施482公里，第一阶段（十三五期间）实施“一线”汕尾-汕头-饶平和“一环”汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头，共计304公里；第二阶段（十四五期间）实施“二环”汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头和“射线”潮汕机场-揭阳南-揭阳北、普宁-惠来段，共计178公里。

此外，考虑加强潮州与饶平的联系、揭阳与揭西的联系，预留潮州-饶平南-诏安方向的城际铁路、揭阳南-普宁城际线的洪阳站引出至揭西的洪阳-揭西的城际铁路。

而根据广东省粤东地区疏港铁路规划，汕头广澳港疏港铁路和惠来港疏港铁路分别与本次规划的汕头-普宁、揭阳南-普宁、普宁-惠来城际线共通道。

《规划》还特别提出，建议近期抓紧开展汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头环线和汕头至汕尾铁路预可行性研究。据悉，汕头到汕尾段，线路规划起点为广汕客专汕尾站，线路全长161公里，在广州到汕尾客专建成后，再连上汕尾到汕头城轨，从广州前往汕头、乃至福建都将更加便捷。

很多小伙伴是不是希望这一天早点到来啊？

潮汕机场、高铁站将有多条城轨引入

目前粤东地区包括机场、高铁站在内的交通枢纽，换乘都不够便捷，主要依靠汽车。《规划》中有汕头-汕尾、汕头-饶平（漳州）、汕头-潮州东、汕头-潮汕机场、汕头-普宁、汕头-饶平南城际线共6条线路接入汕头站。

潮汕机场地处汕头、揭阳、潮州三市中心位置，距离汕头28.5 公里，揭阳22公里，潮州24公里。拟建广梅汕客专在潮汕机场航站楼下方设站，规划城际铁路在潮汕机场站紧邻并行设城际站，汕头-潮汕机场、潮州东-潮汕机场、揭阳南-潮汕机场共3条线路接入本站，其中潮汕机场站东端咽喉连接潮州东-潮汕机场城际线，潮汕机场站西端咽喉连接汕头-潮汕机场城际线和揭阳南-潮汕机场城际线。客流通过站厅换乘。

高铁站潮汕站厦深铁路上的中间站，在建梅汕客专将引入潮汕站。而本次《规划》中的潮州东-潮汕-潮汕机场城际线接入也将接入潮汕站。城际场紧邻并行既有潮汕站北侧设置，城际线从车站两端咽喉引入城际场。客流通过地下通道或站厅换乘。

（来源：广州日报）

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