这才是大杀器，中国说到做到！

在去年“两会”记者会上，总理提到一件事，即“中国有6亿人月收入也就1000元”，“在一个中等城市租房都困难”。

之前我写过这件事，当时因为数据来源说得不够直接，很多读者在后台留言，问我从哪来的数据。

言下之意，就是不太相信。

这很正常，买得起智能手机，有闲暇长期阅读公众号文章，有意愿在后台留言的读者，绝大多数都不属于这一群体。

总理肯定不会说谎，也没必要说谎，那么，这6亿人到底在哪？答案是农村，特别是中西部的农村。

生活在城市，不论从事什么工作，至少有最低工资保障，基本没有月收入低于1000元的。

可是，农村情况完全不同。

改革开放后，中国城镇化进程不断加快，但是由于人口总数大，国情复杂，中国仍然有超过5.5亿的农村人口（截至2019年）。

放在资本主义国家，根本没人愿意过问这些人，一切由资本说话。不能为资本家创造利益的人，随时可以被牺牲。

但是，中国不一样。我们是社会主义国家，追求的目标是“先富带后富，最终实现共同富裕”。

那么，如何让这6亿人能更多分享中国发展的成果？

这是一个系统性工程，需要多路并进，多种措施同时推行，今天聊一下其中的一个关键点，修路。

俗话说，“救急不救穷”，国家发钱只能救急，而不可能持续。要从根本上解决问题，就需要创造可以长期带来收入的工作、产业。

在这一领域，其实中国经验很丰富，因为在改革开放前，中国不分地域，遍地都是贫困人口。

后来，东部沿海地区，依靠优越的地理位置，从承接国际产业链转移开始，一步步做大、做强。

既然如此，是否能够把东部的经验复制到中西部？

核心难点，是交通，是成本。

近些年，随着东部地区人均收入提高，人力成本也随之增加，很多中低端产业陆续向国外转移，比如，越南、印度等地。

其中，不只有国外企业，同样有很多国内企业。

产业的转移，就是工作机会的流失，而这正是广大中西部地区所需要的。

要引导这些产业向中西部转移，靠强制手段行不通，只有想办法解决转移中出现的问题。

东部产业转向中西部，最大拦路虎之一，就是运输成本的增加。

如果产品主要面向国内，那相对会好点，可是如果要对接国际市场，运输成本就很关键了。

海运虽说慢，但胜在成本低，一直是沿海企业出口的首选。要求这些企业转到中西部的内陆地区，太为难他们了。

解决办法就是修路，尽可能地降低运输成本。

普通公路不行，高速公路不够，高铁以及高速货运列车，才有可能。

光是在国内修路也不够，中国还在大力推进“一带一路”，把路修到国外去。

这样一来，搬到中西部的企业，不用再留恋东部的海运，他们的产品可以一路向西，运往广阔的亚欧大陆，运到遥远的非洲大陆。

中国从来说到做到，绝不会单纯追求发展，忘记“共同富裕”的初衷，忘记还有“6亿人月收入也就1000元”。

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