【科技创新巡礼】从“望其项背”到“同台竞技”，看中船集团今年科技创新取得哪些新突破？
开栏的话
作为我国海军装备建设的中坚力量和船舶工业的旗舰，近年来，中国船舶工业集团公司认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，深入学习习近平总书记关于科技创新的系列重要讲话精神，坚持以科技创新为引领，持续强化创新驱动的发展理念，不断完善科技创新体制机制，进一步加大科技投入力度和加强科技人才队伍建设，努力打造改革发展第一动力。在中船集团第二届科技创新大会即将召开之际，中船集团微信特开辟“科技创新巡礼”专栏，回顾中船集团在重点产品研发、深化科技体制机制改革、协同创新体系建设等领域取得的一系列丰硕成果，勾勒中船集团在世界海洋装备科技领域由“跟跑”到“同行”、从“盆景”到“风景”的嬗变轨迹。
进入2017年，中国船舶工业集团公司科技创新领域捷报频传：获得专利授权368件，其中发明专利225件，同比分别增长23%和369%；国内首艘3.8万吨智能示范船进坞搭载，自主设计建造的我国最大集装箱船——20000TEU集装箱船首制船顺利出坞；17.4万立方米浮式液化天然气存储再气化装置（LNG-FSRU）研发完成，顺利承接实船订单；致力打造精品，浮式生产储油船（FPSO）设计建造订单梅开二度；精雕细琢，自主品牌船用320中速发动机澎湃诞生……
“科技创新积极向前推进。”7月13日召开的中船集团2017年上半年工作座谈会，这样总结评价上半年科技创新工作。从量的积累到质的飞跃，从“望其项背”到与国际先进造船企业“同台竞技”，科技创新为中船集团改革发展和转型升级提供了强大支撑。一系列最新科技创新成果，发挥着强大的引擎力量，驱动着“中船集团号”这艘巨轮扬帆远航、逐梦深蓝，为我国船舶工业做强做优做大提供了新动力。
中船集团作为船舶军工央企，是国家科技创新的骨干和中坚，是我国海洋装备领域重要的战略科技力量。长期以来，中船集团坚持以科技创新引领市场，持续强化产品研发，不断加大对战略性、前瞻性产品和技术的研发力度，关键技术不断取得突破，产品创新能力和市场竞争力显著提升。
技术创新方面，把握未来船舶技术发展的新趋势，中船集团先期布局基础技术研究，在数值仿真试验技术、高能效船舶技术、智能化技术方面加强攻关，夯实技术基础，打造系列节能环保精品船型，抢占未来主流船型市场；采用最新优化线型，新一代巴拿马型油船船舶能效设计指数（EEDI）低于基线30%，提前满足未来法规要求；开展智能互联船舶技术研究，以“i-dophin”为代表的我国首艘拥有智能船舶符号的3.8万吨智能散货船即将交付，标志着中船集团将领先进入船舶智能化时代。
在快速响应市场需求，丰富高技术船舶类型同时，中船集团通过技术创新提升高端产品品质，以实际业绩进一步巩固了“沪东中华LNG产业链装备”“ 江南造船液化气体船”“七〇八所超大型集装箱船”等中船品牌。沪东中华致力打造低能耗低蒸发率绿色生态LNG船，对大型LNG船进行全新升级，采用最新一代液货舱围护系统，运输蒸发率降至0.1%，低温绝缘性能提升30%以上，同时采用新一代双燃料动力系统能使主机日油耗降至百吨以内，能耗下降16%，最终，沪东中华品牌征服客户，揽获了50亿元大单。江南造船遵循一贯的“高效、环保、安全”研发设计理念，在液化气船领域深耕细作。研发团队对液化气船舱容和线型匹配等进行持续优化，推出第二代超大型气体运输船（VLGC）升级版。该型船可满足Tier Ⅲ排放标准和新的国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则（IGC Code），油耗等关键性能指标赶超了现代重工同类船舶，处于国际领先水平。今年，世界知名船东Petredec公司打破其只在韩国主流船厂订造VLGC的惯例，选择在江南造船下单，充分证明江南造船在大型液化气船领域的强劲实力，创出了中船品牌。20000TEU集装箱船刚出坞，以七〇八所为核心的中船集团超大型集装箱船团队再接再厉，在工信部20000TEU及以上超大型集装箱船创新专项支持下，瞄准未来市场需求，领先推出22000TEU超大型集装箱船型设计，设计指标世界先进，继续巩固中船集团在超大型集装箱船领域的地位。在前期智能船研究基础上，加快智能船舶技术创新应用，“智能船舶1.0版”——40万吨智能超大型矿砂船（VLOC）确定技术规格，网络平台、信息化平台、运行维护系统和船岸一体化等系统解决方案确定，这些都为我国进一步巩固智能船舶技术引领地位奠定了基础。面对造船业皇冠上的最后一颗明珠——大型豪华邮轮，中船集团勇于担当，敢于逐梦，先期储备豪华邮轮设计建造技术，在国家的大力支持下，为构建豪华邮轮研发创新体系，实现我国首艘大型豪华邮轮建造交付而努力奋斗。
海洋工程装备研发方面，面对海工市场低迷严峻形势，中船集团科技战线潜心修炼内功，为未来突破积蓄力量。功夫不负有心人，沪东中华突破FSRU总体设计建造技术，自主开发并推出FSRU产品设计，经过技术团队反复优化，响应船东需求，获得实船订单。致力打造FPSO精品，七〇八所与外高桥造船海工技术团队开展联合攻关，凭借长期在FPSO研究方面形成的扎实的技术积累，联合团队成功囊获SBM公司FPSO订单，标志外高桥造船强势回归海工市场，时隔1月，七〇八所技术团队梅开二度，与业主联手完成多方案设计及技术评估，获得船东认可，再获FPSO设计大单。在国际海工市场低迷之年，中船集团海工企业仍在创新奋进，争取做“夜空中最亮的星”。
同时，中船集团还致力打造全球第一海洋动力集团。继推出自主品牌340船用低速机之后，中船动力安柴公司今年传来喜讯，经过3年的艰苦攻关，其320船用中速发动机完成研制并推向市场。320中速发动机分320中速气体机和320中速双燃料机，“澎湃绿色新动力”是中船动力给这两款机器的代名词，这也是中船集团动力的心声。收购WinGD之后，中船集团在系统布局船用低速机研发的同时，加快船用中高速机创新布局，未来将以320、390中速机为基础，完善中高速机发展型谱，构建中高速机设计试验体系，打造中高速机质量品牌。
在机电设备方面，为满足未来客户定制化需求，南京绿洲设计开发了机电设备数字化设计仿真平台，研发效率提升30%；完成单点悬链式系泊装置功能试验，以及新型船用焚烧炉、污水处理装置的研发。非船方面，中船集团积极探索，鼓励大众创新创业，研发推出了地下空间装备系列产品、土壤修复装备等非船装备，为我国经济建设分享中船创新解决方案。
惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。中船集团科技创新大会要求将科技创新作为发展第一动力，未来中船集团将继续坚持创新发展的理念，在转型发展关键时期，紧紧依靠科技创新，为打造国内领先世界一流创新型海洋装备集团而努力奋斗。