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总投资1256亿！东莞要开挂了！很多大项目就在你家门口！
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日前，《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》正式出炉！“十三五”时期（到2020年），东莞投资1256.28亿元用于市交通公路水路轨道等路网建设！是的，一共1256.28亿！可谓大手笔！到2020年，无论东莞的轨道交通、高速公路、城市主干道等等，都将发生翻天覆地的变化！
在地铁方面，十三五期间（2016年-2020年），东莞地铁建设将投资483亿元，建设1号线、3号线、以及2号线三期等。同时，根据规划，到2020年，力争实现轨道交通1、2、3号线与广州深圳的对接，东莞地铁将与广州深圳5条地铁对接，以后去广州深圳超方便！
最受关注的地铁1号线去年正式动工，1号线起于望洪站，止于黄江中心站，途经洪梅、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街（园区） ，建设期限为2016年-2020年。届时，东莞一半镇街将通上地铁了。
穗莞深城际轨道交通线是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网，全长86.62公里，全程运行时间60分钟。目前已经明确，2017年年内将会全线开通。届时东莞到广州机场、深圳机场更加方便。
广州段站点：起点是广州北站，经天贵路、花山、机场T1站、机场T2站、机场T3站、竹料、健康产业城、马头庄、佛郎村、平岗、镇龙、荔湖城、增城开发区、新塘共15个车站。
东莞段站点：中堂站、望牛墩站、东莞西站（望洪）、洪梅站、东莞港站（沙田）、厚街站、虎门北站（白沙）、虎门东站（博涌）、长安西站（厦边）、长安站（金沙）共10个车站。
深圳段站点（暂定）：海上田园、和平、深圳机场北、深圳机场东四站。与地铁11号线、20号线等接驳。(预留延长至深圳福田中心区)
佛莞城际全线共设7个车站，包括广州南站、长隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官桥站（高架站）、莲花站、麻涌站（高架站）、望洪站（东莞西站），与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通相衔接，全长39.2公里。
未来市民从东莞坐城际轨道直达广州番禺，最快15分钟就可以直达。市民最快可以在2019年搭上这条城际高速轨道。
莞惠城轨主体工程早在今年2月份基本完工，并进入联调联试阶段，今年将全线通车。在东莞境内，莞惠城轨经过了洪梅、望牛墩、东城、南城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木头、谢岗等10个镇区。这些镇街的相互往来，以及去惠州就方便很多了。
赣深客专的东莞塘厦站已经正式开工，预计2020年通车。赣深高铁一共设置了14个车站，分别是赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站、和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、塘厦站、光明城站、深圳北站。
以后小伙伴们去河源、江西赣州、南昌，甚至去杭州、上海等长三角城市都方便很多了！
深茂高铁，东起深圳北站，经过8个城市（深圳、东莞、广州、佛山、中山、江门、阳江、茂名），只需3个钟就能爽一次沿海游！这也意味着以后来往东莞，湛江，阳江等地区上学、旅游的朋友再也不用在路上颠簸那么久了！预计2018年通车。
十三五期间，东莞将建设有轨电车，中心城区有轨电车将作为中心城区内的中等运量公交方式与地铁东城站、莞太路站、西平站等站点对接换乘；松山湖将市中心与松山湖、寮步等区域串联起来，与地铁东城站对接换乘；水乡片区将联系起洪梅、望牛墩等镇，在望洪枢纽站、望牛墩站等地铁站可实现换乘。
虎门二桥全长12.89公里，起于广州南沙，经海鸥岛，止于东莞沙田。全线采用桥梁方案，包含两座超千米的世界级跨江特大桥，其中一座建成后将是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，是珠三角核心区新的重要过江通道。虎门二桥主塔已于4月12日全部封顶，项目主桥下部结构施工全面完成，预计2019年建成通车！
今年年初，从莞高速东莞段已经建成通车了。根据省里要求，惠州段将于今年建成完工。从莞高速经石排、企石、横沥、常平、樟木头、清溪、塘厦、凤岗8镇。待到从莞高速全线贯通后，沿线市民出行将更加便捷，从东莞常平前往广州从化比现在快1个多小时，去从化泡温泉就方便很多了，从东莞市区到广州机场也可以绕过北二环，节省30分钟。
花莞高速公路起于机场高速太成立交，途经花都区、白云区、萝岗区、增城市，终点于增城东江附近接入珠三角环线高速(增莞深高速)，路线总长约65.5公里，全线计划2018年建成通车。
花莞高速建成后，在东莞市区上增莞高速，再转入花莞高速，去白云机场只需一小时左右，跟以前相比，能节省30分钟车程。
番莞高速公路是连接珠江西岸的广州市番禺区和珠江东岸的东莞市区，莞番高速公路桥头至沙田段起于东莞市沙田镇，接虎门二桥连接线及广深沿江高速公路，经沙田、厚街、大岭山、寮步、松山湖、大朗、常平、桥头等镇，止于东莞与惠州交界处，顺接河惠莞高速公路，路线全长约65.2公里。全线采用100公里/小时计算行车速度、双向6车道高速公路标准。
2016年12月28日，深圳外环高速公路东莞段工程全线开工仪式在凤岗镇举行，标志着工程进入全面施工阶段。未来，该高速将连通塘厦、凤岗、清溪三镇，并串联起清平高速、从莞高速、博深高速等多条纵向高速公路。工程预计为期4年，预计将于2020年建成后通车。
桑茶快速是东莞市区连接东莞火车站的一条主要快速道路，延长线由火车站旁向东延伸至石排镇。全长约11.967公里，有助于埔田片及生态园承接东莞火车站辐射，加快对接大市区。2017年初动工建设，整个工程计划2020年完工。以后从市区去石龙石排就快了。按照规划，桑茶快速建成后，从东城桑园到新火车站只需8分钟，而且全程没有红绿灯。
环莞快速二期工程预计2017年年底全线贯通。届时，从长安出发到东莞大道仅需20分钟。
此外，环莞快速三期建设工作已经启动，起于长安莲湖路，至企石东部快速，全长约43公里。
每逢到了星期五，松山大道就会变得十分拥挤，特别在新中医院附近的路段，堵得很多老司机恨不能开飞机回市区… 松山湖第二通道预计在2020年建成通车，将会大大减少松山湖大道车流量！
目前连接万江和市中心的跨江通道主要是曲海桥和万江桥，一到上下班高峰期，估计游水都要比开车快…不过，万江跨江通道目前的选址待定，据说有建设路和创业路两个方案选择，有没有用到时我们拭目以待！
这里写出来的只是一些比较重头的项目，
还有很多大大小小的道路建设
再过几年
东莞的路网将发生天翻地覆的变化
大家出行会越来越方便！
腾飞吧，我们的大东莞！
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