“春晚”中的南昆铁路

 文/ 叶秋江　图/ 陈　斌

这段时间，云桂铁路开通的消息刷爆了“朋友圈”。

当许多人盘算坐高铁回家过年时，我却想到了春晚。比起四年前的除夕夜，高铁驶出桂林站的画面，突然出现在春晚的巨大屏幕上，南昆铁路早就捷足先登，1997年就在春晚中闪亮登场。

二十年前的冬天，为了宣传南昆铁路开通的盛事，原铁道部邀请中央媒体各路记者、中铁文工团组成采访团，一行10人从昆明出发，汽车与轨汽轮换，采访南昆铁路全线建设情况，我有机会陪同。先在昆明南昆铁路建设指挥部听汇报，我们就被指挥长刘德枢的数据“吓”了一跳——

南昆铁路全长898.7公里，从海拔1890的昆明至广西北部湾，相对落差2010多米，线路历经8次大起大落。他还说：“开工5年，已经有70多名建设者不幸牺牲……”工程有桥梁185座，涵渠1164座，隧道65座。共设车站39个。

出发路上，与我同乘一部越野车的是中铁文工团大名鼎鼎的作曲家孟卫东。他是近年CCTV音乐频道“光荣绽放”节目推出的“中国十大杰出作曲家”之一。不仅创作有《同一首歌》《今夜无眠》《大风车》等中国人三代同堂聚会时都会唱的歌曲，新闻联播开场的16秒前奏曲，1988年使用至今，就是孟老师作品。

在施工便道行驶的丰田越野车像是“后娘”，不断地抛起我们，头撞车顶梆梆响。云南境内，我们重点采访了石林和喜旧溪大桥——中国第一座大跨度内应力混凝土连续钢构铁路桥。过了喜旧溪大桥，就是贵州。南昆铁路各种桥梁的创新比比皆是，广西与贵州交界的南盘江V梁桥建设通车后，得了中国科技进步奖，据说有一百多名建设技术人员被评为高级工程师。孟老师是低调内涵有档次的艺术家，不多话，略胖，头戴咖啡色绅士帽，可能头脑正在搜寻、奔腾着千军万马的音乐旋律。

当晚来到兴义。天冷，我们一起去“何应钦公馆”吃酸菜鱼，几杯贵州醇酒下肚后，我弱弱地向孟老师汇报：“我两年前写的三集电视剧本《风笛别生气》，由中铁文工团傅兵导演，在CCTV播出了。”孟老师听完后话头立马多了起来。

在兴义的第二天，我们参观了号称亚洲第一铁路桥——墩高101米的清水河大桥，工地上有一副对联我至今历历在目：铁人铁骨修铁路，神山神水养神仙。我记得在兴义听中铁十八局建指张璠琦指挥长介绍，目前，从兴义到贵阳或昆明，需要一天一夜。当时我没什么感觉。今天看，因为有了高铁，去贵阳和昆明，也就四五个小时而已。

南昆初春

第三天我们来到板其，因为至今汽车都开不进车站。采访团先后采访了板其站建在溶洞中的桥墩，建在桥上弯弯的站台。记者们因为采访到许多新闻猛料，亢奋不已！可怜孟老师还在为创作节目闷闷不乐，郁郁不欢。下午，我们来到位于广西境内的米花岭隧道，参观长达近10公里的隧道，大家兴奋地在隧道口合影后，孟老师对我说：还没有找到创作灵感。我就急了，磕磕巴巴地向孟老师转述了我采访得到的一个故事：某工地，许多技术人员已经两年没有回家探亲，家属们纷纷到工地探亲，有一次，有三名家属到工地都三天了，仍然没有见到亲人——她们的丈夫正在隧道里抢险。因为危险，因为不方便，不可能安排家属到现场见面，抢险指挥部想了个办法，找来三个望远镜，让家属远距离寻找观望亲人工作一整天。孟老师听后眼睛红了，说了句：“有戏。”

两个月后的春晚，出现了一个节目——中铁文工团演出的音乐情景剧《眺望》。之后我去北京公干时，专门去中铁文工团感谢孟老师。记得孟老师说了N多次：“南昆铁路全程都是壮举！”

无独有偶，2000年，我担任总策划，邀请舞蹈家杨丽萍携《云南印象》到柳州公演了三天。接演员到铁路局招待所住的路上，杨丽萍用普通话对我说：“我们一百多演员就是坐火车从南昆铁路过来的。”又用云南话补了一句：“好快捏！”

南昆铁路建设期间，许多党和国家领导人都到工地视察过，南昆铁路通车那天，由李鹏总理剪彩，当天新华社播发了通稿，标题是：中华大地的一座丰碑。

我们的采访活动在12月进行。邓小平1929年12月领导发动了百色起义。我发现，南昆铁路1997年通车后， 12月已经成为百色的“幸运月”：

2009年12月，包括云桂铁路在内的“广西大规模铁路建设”的5个项目协议在百色签订。

2016年12月，云桂铁路如期开通运营。从高原到大海，半天就可以通达……

所以，我就想到了明年的春晚，云桂铁路是不是又会春晚露一脸呢？我更想知道，大作曲家孟卫东老师，会因为云桂铁路，闻鸡起舞，又为中铁文工团创作什么精彩节目呢？

我十分期待！