骄傲！集团公司又添新纪录了！含金量超高！

金秋十月，硕果累累。今年国庆黄金周，集团公司货运增运增收势头稳健、捷报频传。10月1日至7日，日均装车达到6024车，其中10月7日装车6180车，创历史新高；日均卸车5530车，9月29日至10月2日连续4天创卸空车纪录，10月5日、6日卸车数又连创新高。这份成绩单，是集团公司干部职工向新中国成立70周年的最好献礼，是推进货运增量行动决胜“三保三增”攻坚战的具体行动。

今年以来，集团公司坚决落实中央关于调整运输结构、增加铁路运输量的决策部署，以开展“不忘初心、牢记使命”主题教育为动力，以打赢“三保三增”攻坚战为目标，外拓市场、内挖潜力，推动货运增运增收跑出“加速度”。1至9月，累计发送货物8614.7万吨、同比增长12.6%，超年度目标进度2.8%，增幅、超幅均排全路第三。

把握大势，路地协同推进“公转铁”

2018年7月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确提出调整运输结构、提升铁路货运比例，特别要以推进大宗货物运输“公转铁”为主攻方向，不断完善综合运输网络，切实提高运输组织水平。这为“公转铁”、多式联运带来了巨大的政策利好。

按照国铁集团的工作部署，集团公司制定了铁路货运增量行动三年计划，明确目标任务和各项工作推进的时间表、路线图和配套措施，从提升运输能力、降低物流成本、优化产品供给等方面扎实推进，综合运用运价优惠、运力倾斜等措施，确保货运增量和运输结构调整目标如期实现，为打赢蓝天保卫战作出新贡献。

今年以来，集团公司主要领导3次向自治区主要领导作专题汇报，协调交通厅、工信委等部门出台《广西推进运输结构调整工作实施方案》等文件，明确公路运距控制在100公里以内等规定，从政策层面为“公转铁”提供支持。

按照“一市一策、一港一策、一企一策”，对接广西14个地市、12个沿海和内河港口，以及217家企业，细化“公转铁”措施。与贵港市签署打造运输结构调整和多式联运示范城市合作协议。1至8月，广西铁路货运同比增运929万吨、增长21%，增幅比公路高14.8个百分点。

深化合作，稳定大宗货物运量

今年下半年，国家大力推动生猪养殖，进一步激活粮食运输市场。广西沿海铁路公司派出营销人员前往东三省、云贵川等地，先后揽得大连象屿、江西双胞胎集团、广西漓源集团、深圳中粮等粮食企业发往西南地区的运输订单。协调整合铁路、港口、企业和汽运资源，打造散粮全程全环节物流服务，逐步打通以北部湾港为集散中心的“北粮南运”铁路运输通道。截至10月8日，“北粮南运”集装箱累计发运粮食95.6万吨，同比增长81.2%。

今年以来，集团公司与北部湾港、湛江港等港口建立路港联合营销、生产信息共享、作业联劳协调等工作机制，大力发展海铁、铁水联运，在贵州兴义等地联合开展无水港建设，积极做大进口铬矿和北粮南运项目，推动路港融合发展，促进集装箱上量。与贺州电厂、华润水泥等17家重点企业签订运量互保协议，锁定煤、矿石等大宗货物全年发运量 5340 万吨的目标。与柳钢、中铝物流签订战略合作协议，达成柳钢全年铁路运量增幅 100%以上、中铝物流产品及原材料铁路运量430万吨以上的共识。

集团公司注重深化管外到达端联合营销。与昆明、广州、成都局集团公司及云南省政府相关部门共同召开西南区域“公转铁”路地推进联席会议，联合打造广西北部湾港至云南集港物资等11个跨局合作示范项目；联合走访昆钢、呈钢、云天化等广西区外重点企业，为企业量身定制跨局物流方案，充分挖掘运距较长、运量较大的适铁运输货源。1至9月，呈钢、越钢、仙钢在集团公司管内铁路运量同比分别增长26.2%、48.5%和78.4%。

融入西部陆海新通道，大力发展现代物流

10月16日零时，装载着越南巴沙鱼、果汁饮料的中越班列（广西凭祥-武汉滠口）从南宁南站鸣笛出发。这是南宁货运中心发挥南宁国际铁路港和国铁凭祥口岸物流中心作用，提升西部陆海新通道班列货物集结效率，促进东盟—广西—全国各地的冷链双向流通体系发展的又一重要成果，标志着越南-凭祥-南宁-武汉铁路冷链运输线路打通。

2017年西部陆海新通道开通运营以来，集团公司以南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、国铁凭祥口岸物流中心等物流新枢纽为重点，打造一批在全国有影响力的多式联运物流基地和出海出边货物集结点。

2018年5月，南宁国际铁路港开通集装箱、长大笨货物核心功能区，向着港—产—城一体化联动的现代物流标杆目标迈进。今年6月30日，钦州铁路集装箱中心站开通运营，成为全国12个铁路集装箱中心站之一。凭祥铁路进境水果口岸检验检疫资质今年8月份获海关总署批复，有望成为全国首个进境水果铁路口岸。

△2018年5月18日，中新南向通道班列（钦州港-昆明）实现双向首发。

今年8月份，西部陆海新通道上升为国家战略，为集团公司发展带来新机遇。聚焦让新通道畅起来、快起来、优起来的目标，集团公司努力在建设大能力通道、完善物流设施、推进铁海联运上谋良策出实招，常态化组织好海铁联运班列、中越跨境集装箱班列、冷链果蔬班列，目的地覆盖全球六大洲90个国家和地区、190个港口。推动铁路货运在路港企融合和铁海公联运中向现代物流转型升级。1至9月，累计开行西部陆海新通道铁海联运和中越跨境集装箱班列1516列、同比增长138.4％。

利用铁路物流港集群优势，集团公司与成都局集团公司、中铁联集、北部湾港务集团等组建中铁联集广西公司、北部湾国际联运公司，为柳钢、上汽五菱、广西交投等企业提供仓储、配送、信息化等增值物流服务，探索铁路物流运营发展新模式，有效满足客户多样化服务需求。

精准施策，提高运输组织保障能力

防城港车站是集团公司货运大站，承担集团公司三分之一的货运发送量。9月份以来，该站按照集团公司“三保三增”攻坚战的部署要求，加强营销攻势，做好装卸组织，增运增收立竿见影。9月22至26日连续5天装车超过2000车，创下连续装车超2000车的新纪录，9月26日更是突破单日装车2333车纪录，为集团公司增运增收作出了贡献。

9月份集团公司打响“三保三增”攻坚战以来，各部门各单位团结协作、奋力攻坚，不断刷新装卸车数、运输效率新纪录。与此同时，被誉为全局运输心脏的柳州南站10月3日、5日连创办理车新高，卸车大户鹧鸪江站10月4日、6日连创卸车新纪录，有力地保障了全局运输高效畅通。

今年以来，集团公司围绕加大考核力度、提高点线能力、提高运输效率等重点，综合施策，精准发力，有效提升了运输组织保障能力。将装车目标按月分解，安排专项资金进行差异化考核，调动干部职工积极性。加强卸车工作考核，以卸促装。完成南防线电气化改造，北部湾港内陆间运行时间压缩15%，运能提升21%。

在湛江港、防城港至柳州南等主要区段实施货车提吨，平均牵引总重同比增长3.7%，日均节省机车5台、机班10人；加强国铁机车与沿海铁路公司机车交路融合，有效解决空车迂回及机车空送对流等问题。

为畅通铁路运输“最后一公里”梗阻，集团公司大力推动防城港钢铁基地、华润水泥南武康等专用线建设，促成600 余家企业共同使用237条专用线发送货物，提高专用线使用效率。落实减费降税要求，全年专用线代运营代维护费用预计同比下降23%，增强企业通过专用线发送货物获得感。

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记   者：黄海飞

通讯员：李建宇

编   辑：廖景芝

审   核：刘志恒

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